电子压缩空气系统技术方案

一种电子压缩空气系统包括一设有一压缩机（７）的压缩空气供应部分（４）和一设有多个压缩空气消耗回路（２６、２８、３０、３２、３４、３６）的消耗部分（６）。诸压缩空气消耗回路通过可电驱动的诸电磁阀（１６、１８、２０、２２）得到压缩空气的供应。至少一个消耗回路设有一压缩空气积聚存储容器（９０、９２）。诸消耗回路中的压力由诸传感器（７２、７４、７６、７８、８０）监测，传感器的电信号由一控制诸电磁阀的电子控制单元（８４）评估。诸压缩空气消耗回路包括：诸有一压缩空气存储容器（９０、９２）的脚制动回路（２６、２８）；没有压缩空气存储容器的诸二级消耗回路（３０、３２、３４、３６）；以及没有或具有压缩空气存储容器的一高压回路（３８），其中脚制动回路的电磁阀（１６、１８）和二级消耗回路的电磁阀（２０、２２）在断电的常态下打开，而高压回路的电磁阀（２４）在断电的常态下关闭。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分的车辆电子压缩空气系统。从WO 98/47751 A1中可知一种气动式车辆制动系统，该系统设置有一压缩机；至少一个空气消耗回路，比如诸脚制动回路、一手制动回路、一低压辅助回路和一高压回路，其中诸回路设置有压缩空气存储容器和诸指令阀。在压缩机和至少一个消耗回路之间置有诸第一可电动阀，这些阀门在常态(断电)下关闭；并且在压缩机和辅助回路之间置有一第二电动阀门，该阀门在常态(断电)下打开。诸阀门由一电子控制单元操纵。诸空气消耗回路的诸第一阀门的出口端通过诸止回阀与通常打开的第二阀门出口端连通。当消耗回路之一需要压缩空气，例如由于存储容器压力过低时，控制单元则启动对应的阀门，从而由压缩机来补偿空气需求，与此同时，辅助回路的第二阀门关闭。压缩机的故障导致压力下降，这可由控制单元测得，该控制单元即将阀门关闭或使其保持关闭状态，从而保持回路中的压力。一调压阀决定压力水平。当调压阀故障时，经过压阀来释放过高的压力。压力传感器监测回路。诸回路通过常态打开的第二阀门和与回路上游连接的止回阀来得到空气供应。如果电系统失灵，所有的阀门进入正常状态。然而，压缩机本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种在汽车中向诸压缩空气回路供应压缩空气的电子压缩空气系统，该压缩空气系统具有一设有一压缩机的压缩空气供应部分和一设有多个压缩空气消耗回路的消耗部分，这些压缩空气消耗回路通过可电动的诸阀门得到压缩空气的供应，并且其中至少一个消耗回路设有一压缩空气存储容器，其中诸压缩空气消耗回路中的压力由诸传感器监测，这些传感器的电信号由一控制诸电动阀的电子控制单元评估，其特征在于，压缩空气消耗回路（２６、２８、３０、３２、３４、３６）的可电动阀（１６、１８、２０、２２）在断电的或导阀控制的常态下是打开的。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：H戴克梅耶，HU伯浩，FD利普尔特，
申请(专利权)人：威伯科有限合伙公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]