用于汽车座椅的脚踏板制造技术

本发明专利技术揭示一种用于汽车座椅的脚踏板。该脚踏板包括一耦合板，该耦合板包括：至少一第一耦合孔，其形成在该耦合板的一表面；一支撑板，其包括至少一第二耦合孔，其形成在该支撑板的一表面；及至少一导杆，其有一柱状，且可分离式耦合在该第一耦合孔与该第二耦合孔。通过这些结构的组合，藉由调整该支撑板的高度与倾斜可舒适及安全支撑坐于汽车座椅的所有年龄群的儿童双脚，且可简易、容易安装及固定该脚踏板，且可用于所有类型的汽车座椅。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车座椅的脚踏板
本专利技术涉及一种用于汽车座椅的脚踏板，且更具体地，有关一种用于可支撑坐于汽车座椅的儿童(新生婴儿、初学走路婴儿、或幼儿)以提供舒适度与安全性且可简易安装的汽车座椅的脚踏板。
技术介绍
大体上，一车辆包括安全带，以确保乘客以及驾驶员的安全，且预定重量与高度等等的儿童或成人系紧安全带，避免他们的身体抛出车外。不过，由于儿童(诸如新生儿、初学走路婴儿、或幼儿)的身体小于成人，无法系紧配戴安全带，即使儿童配戴安全带，儿童会处于撞击后被抛出车外的危险。为了避免此问题，根据儿童尺寸的汽车座椅(或幼儿坐)安装在车辆座椅，儿童坐于汽车座椅，且然后儿童配戴安全带，以确保儿童的安全。不过，坐于汽车座椅的儿童双脚无法接触车辆的底部，使得儿童双脚与汽车座椅的底部隔开。如此，在车辆移动一段长时间或频繁移动，问题便会发生，在于儿童会感受不便，膝部、脚踝、或其他部位可能损伤，且当意外发生，儿童会比成人更严重受伤害。为了要克服此问题，韩国专利案第10-0331007号揭露一种安装有脚踏板的汽车座椅。不过，在此韩国专利案，由于脚踏板安装在汽车座椅，故不便抛弃先前使用过的汽车座椅且购买新的汽车座椅。此外，脚踏板的高度与倾斜无法根据儿童体型来调整且始终固定脚踏板。因此，问题便发生，在于所有年龄群的儿童无法使用汽车座椅。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于汽车座椅的脚踏板，该脚踏板可简易安装在所有类型的汽车座椅，且可根据儿童的身体尺寸以调整脚踏板的高度或倾斜。根据本专利技术的一实施例，提供一种用于汽车座椅的脚踏板，该脚踏板包括：一耦合板，该耦合板有一板状，以耦合在一车辆座椅与耦合其的一汽车座椅间，且包括：至少一第一耦合孔，其形成在该耦合板的表面；一支撑板，该支撑板有一板状，以支撑坐于汽车座椅的儿童双脚，且包括至少一第二耦合孔，其在该支撑板的一表面；及至少一导杆，该导杆有一柱状，且可分离式耦合在第一耦合孔与第二耦合孔，其中该第一耦合孔与该第二耦合孔的每一个为一通孔，且耦合该第一耦合孔的一导杆的上端插入该第二耦合孔，以将该支撑板定位在该耦合板的上面；或者，耦合在该第一耦合孔的该导杆的下端插入该第二耦合孔，以将该支撑板定位在该耦合板的下面。在调整该支撑板的倾斜时，该支撑板可旋转及固定性耦合在该导杆的特定位置。该支撑板可包括：一支撑构件，该支撑构件有一板状，以支撑坐在汽车座椅的儿童双脚；一固定构件，该固定构件包括至少一第二耦合孔，且耦合该至少一导杆；及一倾斜调整器，该倾斜调整器可在该固定构件的一轴方向中旋转耦合该支撑构件。该倾斜调整器可包括：一倾斜调整齿轮，其耦合形成于该固定构件的每一外侧的一第一耦合槽、或形成于支撑构件的每一内侧的一第二耦合槽；及一倾斜调整开关，其弹性耦合该倾斜调整齿轮，且控制要插入该第二耦合槽或从其分开的该倾斜调整齿轮，其中该倾斜调整齿轮是从该第二耦合槽分开，以在压力施加给该倾斜调整开关时，调整该支撑构件的倾斜，且根据复原力耦合在该第二耦合槽，以在移除施加给该倾斜调整开关的压力时，固定该支撑构件。该脚踏板可更包括：一第一位置调整器，用以在该导杆插入该第一耦合孔，且调整该耦合板与该导杆的耦合位置时，将该耦合板固定在该导杆；及一第二位置调整器，用以在该导杆插入该第二耦合孔，且调整该支撑板与该导杆的耦合位置时，将该支撑板固定在该导杆。该至少一导杆可包括多个孔，该多个孔形成在具一柱状的外周围表面，该第二位置调整器可包括：至少一支持板，其固定耦合一框架；至少一位置调整部件，其弹性耦合该支持板，且包括一凸起部，其形成在一端，且插入该导杆的一孔或从其分开；一指状制动销，其形成在另一端；及一柄部，其从该框架的一上端或下端凸出；及一控制器，其包括一凸缘，该指状制动销止动在该凸缘；及一开关，其从该框架的一上端或下端凸出，其弹性耦合在该框架内的框架，沿着该支持板的一外周围表面移动，该指状制动销可止动在该凸缘，且在柄部在向着该支持板的一方向移动，而该凸起部从该导杆的一孔分开时，可固定位置调整部件，且该指状制动销可从该凸缘分开，该凸起部插入该导杆的孔，且在不平行于该柄部的移动方向的一方向施加压力时，可固定耦合该导杆与该支撑板。该至少一导杆可包括多个孔，该多个孔形成具一柱状的外周围表面，且该第一位置调整器可包括：一插入部，该插入部在从该第一耦合孔的一方向或两相反方向延伸；且包括一凹部，该凹部形成在该插入部，以将该导杆插入该插入部、与在该插入部的一外周围表面的至少一通孔；及一耦合部，其插入该插入部的一通孔与该导杆的孔，以在该导杆插入该插入部时，可固定式固定该导杆与该耦合板。该至少一第一耦合孔与该第二耦合孔的每一个为一通孔，且在该导杆压合在该第一耦合孔，且调整该耦合板与该导杆的耦合位置时，可固定耦合该耦合板与该导杆，且在该导杆压合在该第二耦合孔，且调整该支撑板与该导杆的耦合位置时，可固定耦合该支撑板与该导杆。以下结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细描述，但不作为对本专利技术的限定。附图说明图1是根据本专利技术的一具体实施例的汽车座椅脚踏板的透视图；图2是图1的汽车座椅脚踏板的透视图；图3是用于调整图1所示支撑板的倾斜的倾斜调整器的示意图；图4是从图3的不同方向所示一倾斜调整器的示意图；图5是根据本专利技术的一具体实施例的图1所示一第一位置调整器的示意图；图6是根据本专利技术的一具体实施例的图1所示一第二位置调整器的示意图；及图7至图12是示例说明使用图1所示汽车座椅脚踏板的各种不同状态的示意图。具体实施方式以下将参考示例说明本专利技术的示范性具体实施例的附图，以充分了解本专利技术、及其优点、以及本专利技术的实施所达成的目的。以下，将藉由参考附图以解释本专利技术的示范性具体实施例以详细描述本专利技术。图中的相同参考编号代表类似元件。图1是根据本专利技术的一具体实施例的汽车座椅脚踏板100的透视图。图2是图1的汽车座椅脚踏板100的分解透视图。请即参考图1和图2，汽车座椅脚踏板100可包括一耦合板110、一支撑板130、与至少一导杆150。耦合板110可有一板状，以耦合在一车辆座椅与耦合其的一汽车座椅间，且包括至少一第一耦合孔H1，其形成于该耦合板110的一表面上。大体上，为了要安装汽车座椅在车辆座椅处，要可定位汽车座椅，且可利用车辆的安全带系紧汽车座椅，以固定在车辆。同样地，在汽车座椅定位在车辆座椅时，耦合板110可定位在车辆座椅与要固定的汽车座椅间。即是，在耦合板110可被定位在车辆座椅时，汽车座椅可定位在耦合板110，且然后利用安全带系紧要固定的汽车座椅，向着车辆座椅的汽车座椅的压力可传输给耦合板110且可固定汽车座椅脚踏板100。耦合板110可使用各种不同形状与各种不同材料形成，且不受限于图1和图2的形状，只要耦合板110固定耦合在汽车座椅与车辆座椅间。支撑板130可有一板状，以支撑坐于汽车座椅的儿童双脚，且包括在支撑板130的表面的至少第二耦合孔H2。支撑板130可为用于支撑坐于汽车座椅的儿童双脚的一部分，可使用各种不同形状与各种不同材料形成，且可不受限于图1和图2的形状。导杆150可有一柱状，且可分离式耦合在第一耦合孔H1与第二耦合孔H2。图1示例说明以下的具体实施例，该导杆150的一上端部是固定插入形成于耦合板110的第一耦合孔H1，且该导杆150的一下端本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车座椅的脚踏板，其特征在于，包括：一耦合板，该耦合板有一板状，其耦合在车辆座椅与耦接其的汽车座椅间，且包括形成在该耦合板的表面的至少一第一耦合孔；一支撑板，该支撑板有一板状，以支撑坐于汽车座椅的儿童双脚，且包括在该支撑板的表面的至少一第二耦合孔；及至少一导杆，该导杆有一柱状，且能够分离地耦接该第一耦合孔与该第二耦合孔，其中：该第一耦合孔与该第二耦合孔的每一个为一通孔；及耦接在该第一耦合孔的一导杆的上端插入该第二耦合孔，以将该支撑板定位在该耦合板的上面；或者，耦接在该第一耦合孔的该导杆的下端插入该第二耦合孔，以将该支撑板定位在该耦合板的下面。

【技术特征摘要】
2013.10.31 KR 10-2013-01308221.一种用于汽车座椅的脚踏板，其特征在于，包括：耦合板，该耦合板形成为板状，以耦合在车辆座椅与耦接于该车辆座椅的汽车座椅间，且包括形成在该耦合板的表面的至少一第一耦合孔；支撑板，该支撑板形成为板状，以支撑坐于汽车座椅的儿童双脚，且包括在该支撑板的表面的至少一第二耦合孔；及至少一导杆，该导杆形成为柱状，且能够分离地耦接该第一耦合孔与该第二耦合孔，其中：该第一耦合孔与该第二耦合孔均为通孔；耦接在该第一耦合孔的该导杆的上端插入该第二耦合孔，以将该支撑板定位在该耦合板的上面；或者，耦接在该第一耦合孔的该导杆的下端插入该第二耦合孔，以将该支撑板定位在该耦合板的下面；并且，向着车辆座椅的汽车座椅的压力能够传输至所述耦合板，从而能够固定该汽车座椅的脚踏板；该支撑板能够旋转，且在调整该支撑板的倾斜时，固定耦合在该导杆的特定位置；及该支撑板包括：支撑构件，该支撑构件形成为板状，以支撑坐于汽车座椅的儿童双脚；固定构件，该固定构件包括该至少一第二耦合孔，且耦合该至少一导杆；及倾斜调整器，在该固定构件的轴方向旋转耦合该支撑构件。2.根据权利要求1所述的用于汽车座椅的脚踏板，其特征在于，该倾斜调整器包括：倾斜调整齿轮，该倾斜调整齿轮仅耦合形成于该固定构件的每一外侧的第一耦合槽、或同时耦合第一耦合槽和形成于该支撑构件的每一内侧的第二耦合槽；及倾斜调整开关，其弹性耦合该倾斜调整齿轮，且控制插入该第二耦合槽或从其分开的该倾斜调整齿轮，其中，在施加压力给该倾斜调整开关时，该倾斜调整齿轮从该第二耦合槽分开而仅耦合于所述第一耦合槽，以便能够调整该支撑构件的倾斜；而在移除施加给该倾斜调整开关的压力时，该倾斜调整齿轮根据复原力而同时耦合所述第一耦合槽和所述第二耦合槽，以便固定该支撑构件。3.根据权利要求1所述的用于汽车座椅的脚踏...

【专利技术属性】
技术研发人员：李明柱，
申请(专利权)人：李明柱，
类型：发明
国别省市：韩国;KR