同芯线绝缘结构和绝缘方法技术

一种绝缘部件(6)一体地附着到外侧导体(3)、中心导体(2)的外侧绝缘护套(4)、和外侧导体(3)的外侧绝缘护套(5)，其中外侧导体(3)贯通绝缘部件(6)的分支管部(7)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种在同芯线的外侧导体相对于中心导体被剥落时，由绝缘部件绝缘的同芯线的绝缘方法和绝缘结构。
技术介绍
传统地，提出了各种类型的线束结构来将例如高压电池连接到车辆的电机等。在专利文献1中，如图7所示，公开了一种结构，其中线束55从与在混合动力车辆51的前部的与电机52相邻的逆变器53，布线到在该车辆的后部的高压电池54。在所述结构中，线束55包括由合成树脂制成的扁平波纹管56(即，电线保护管)以及多个电线57(例如，两个高压电线和两个低压电线)，该多个电线57被互相平行地插入到扁平波纹管56中。线束55的一部分55a与波纹管56在混合动力车辆51的地板58下露出并且布线。该一部分55a通过保护器59或索环60连接到车辆内部的线束部分55b，使得高压电线电连接到逆变器53或高压电池54。在混合动力车辆51的地板58下布线的波纹管56具有高刚性(换言之，强度)，从而保护内部电线57免于飞石等的损坏。低压电线将与高压电池54相邻的低压电池61电连接到车辆前部的电接线盒62。在线束55的前后的两端，两个高压电线和两个低压电线从扁平波纹管56平行地导出，并且电连接到端子(未示出)。每个端子容纳在连接器壳体(未示出)内，并且形成连接器。此外，在专利文献2中，公开一种结构，其中为了将电动车辆的逆变器电连接到车轮侧的电机，三个高压电线插入到作为主屏蔽部的金属管(即，电线保护管)中。在该结构中，高压电线的端部从金属管导出，使端子压接并且连接到端部的末端，并且端部由筒状腹板部件和屏蔽壳覆盖而形成屏蔽部。然后，将端子螺栓紧固并且电连接到逆变器的装置侧端子等。在上述专利文献中，两个或三个高压电线和两个低压电线大致平行地布线到电线保护管中。相比之下，在专利文献3中，公开了电线引出口设置在金属主管体的中间处，金属分支管体装接到电线引出口，并且与具有L状截面的金属分支管保持部相固定，用于大电源的三个电线通过主管体插入从而电连接车辆前侧的逆变器装置和用于后轮的驱动电机，并且用于小电源的、通过主管体插入的三个电线导入到分支管体，从而电连接到空气调节器的驱动电机。关于电线的分支，在专利文献4中公开了大致Y状的保护器在用于汽车的线束(即，多个绝缘护套电线)的分支部嵌件成型，或将带缠绕在线束(即，多个绝缘护套电线)的分支部的周围。引用文献专利文献专利文献1：JP-A-2010-47031(图1至3)专利文献2：JP-A-2004-171952(图1至3)专利文献3：日本专利No.4823559(图2至3)专利文献4：JP-A-2005-294132(图4至5)
技术实现思路
技术问题然而，对于在上面传统专利文献1中描述的线束结构，可能担心需要混合动力车辆51等中的宽线束布线空间从而在扁平波纹管56中平行地布置多个电线57。此外，对于专利文献1和2中描述的线束结构，多个电线57的端部的位置容易变得分散(即，容易摆动)，并且可能担心例如当端子电连接到电线57的端部时难以定位电线57的端部。为了减少因为扁平波纹管56的宽线束布线空间，考虑使用，例如，同芯线(即，同轴线)，并且将同芯线的中心导体和外侧导体电连接到各个端子。在这种情况中，因为需要剥落外侧导体(剥落绝缘护套)而变得比中心导体长，所以需要更多的工时用于缠绕绝缘带而使外侧导体绝缘。鉴于上述情况得到本专利技术，并且本专利技术的目的是提供一种同芯线的绝缘结构和绝缘方法，使得通过使用同芯线，为了将同芯线的中心导体和外侧导体电连接到例如各个端子等的目的，能够确实地使同芯线的外侧导体绝缘，此外，同芯线的外侧导体能够以低成本容易地绝缘，并且此外，同芯线的中心导体和端部导体能够容易地定位。解决问题的方案为了解决所述问题，所述同芯线绝缘结构和所述绝缘方法具有下面特征(1)至(4)。(1)一种同芯线绝缘结构包括同芯线；以及绝缘部件，该绝缘部件覆盖所述同芯线，其中，所述同芯线具有：中心导体，该中心导体在所述同芯线的一端部处露出；和捆束的外侧导体，该外侧导体在所述端部处露出，所述绝缘部件一体地覆盖所述外侧导体、所述中心导体的外侧绝缘护套、和所述外侧导体的外侧绝缘护套，并且所述外侧导体贯通所述绝缘部件的分支管部。在上述结构中，同芯线的捆束成一束的外侧导体由管状绝缘部件覆盖和绝缘。因为绝缘部件不仅覆盖外侧导体，而且一体地覆盖中心导体的外侧绝缘护套和外侧导体的外侧绝缘护套，所以绝缘特性良好，并且在不相对于中心导体摆动的情况下定位外侧导体。对于同芯线的结构，外侧导体被剥落并且捆束成一束(或多束)，同时中心导体由外侧绝缘护套环状地围绕。除了末端侧(即，连接到端子等的部分)的外侧导体由绝缘部件覆盖。除了末端侧(即，连接到端子等的部分)的中心导体也由外侧绝缘护套覆盖。外侧导体与中心导体平行地布置，但优选提高连接端子等的操作性。绝缘部件由树脂模制或树脂收缩管形成。绝缘部件也用作防水(换言之，水密)部件。(2)根据(1)的所述同芯线绝缘结构，所述同芯线具有第一外侧导体和第二外侧导体，该第一外侧导体和该第二外侧导体分别地捆束为所述外侧导体；所述绝缘部件一体地覆盖所述第一外侧导体和所述第二外侧导体；并且所述第一外侧导体贯通所述绝缘部件的第一分支管部，并且所述第二外侧导体贯通所述绝缘部件的第二分支管部。在上述结构中，在与中心导体一起被导出从而形成三叉状的同时，两个(第一和第二)外侧导体一体地并且同时地由绝缘部件覆盖和绝缘。第一外侧导体由绝缘部件的第一分支管部覆盖，并且第二外侧导体由绝缘部件的第二分支管部覆盖。绝缘部件的主管部一体地覆盖中心导体的外侧绝缘护套、第一外侧导体的外侧绝缘护套、和第二外侧导体的外侧绝缘护套。因为第一和第二分支管部分别连接到绝缘部件的主管部，所以在不相对于中心导体摆动的情况下使由分支管部保持的外侧导体定位。(3)根据(1)或(2)的所述同芯线绝缘结构，所述绝缘部件是由合成树脂制成的收缩管，该收缩管具有：主管部，所述中心导体插入到该主管部中；以及所述分支管部，所述外侧导体插入到所述分支管部中。在上面结构中，中心导体的外侧绝缘护套、外侧导体的基部、和外侧导体的外侧绝缘护套被容纳在收缩管的主管部内侧，并且外侧导体被容纳在从主管部分支的分支管部内侧。优选地，收缩管是通过热风收缩成具有更小的直径的热收缩本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种同芯线绝缘结构，包括：同芯线；以及绝缘部件，该绝缘部件覆盖所述同芯线，其中，所述同芯线具有：中心导体，该中心导体在所述同芯线的一端部处露出；和捆束的外侧导体，该外侧导体在所述端部处露出，所述绝缘部件一体地覆盖所述外侧导体、所述中心导体的外侧绝缘护套、和所述外侧导体的外侧绝缘护套，并且所述外侧导体贯通所述绝缘部件的分支管部。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.09.03 JP 2012-1928821.一种同芯线绝缘结构，包括：
同芯线；以及
绝缘部件，该绝缘部件覆盖所述同芯线，
其中，所述同芯线具有：中心导体，该中心导体在所述同芯线的
一端部处露出；和捆束的外侧导体，该外侧导体在所述端部处露出，
所述绝缘部件一体地覆盖所述外侧导体、所述中心导体的外侧绝
缘护套、和所述外侧导体的外侧绝缘护套，并且
所述外侧导体贯通所述绝缘部件的分支管部。
2.根据权利要求1所述的同芯线绝缘结构，其中，所述同芯线具
有第一外侧导体和第二外侧导体，该第一外侧导体和该第二外侧导体
分别地捆束为所述外侧导体；
所述绝缘部件一体地覆盖...

【专利技术属性】
技术研发人员：稻尾伸一，足立英臣，小久江健，雄鹿达也，胜吕和晃，尾崎佳昭，吉田博之，
申请(专利权)人：矢崎总业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP