一种重型塔吊变速箱制造技术

一种重型塔吊变速箱，它主要由箱体部件、输入部件、第一离合器部件、第二离合器部件、中间轴部件、减速箱一轴部件、减速箱二轴部件、输出部件及操纵部件组成，所述的各部件均安装在箱体部件的箱体上；所述的输入部件包括一输入轴，一输入齿轮过盈连接安装在输入轴上；所述的第一离合器部件包括一第一离合器轴，通过花键与所述第一离合器轴连接的第一离合器外壳齿轮，置于第一离合器外壳齿轮左右两侧的3档离合器和1档离合器，以及上述两档离合器各自外侧的3档齿轮和1档齿轮；所述的第二离合器部件包括一第二离合器轴，通过花键与所述第二离合器轴连接的第二离合器外壳齿轮，置于第二离合器外壳齿轮左右两侧的4档离合器和2档离合器。

【技术实现步骤摘要】
一种重型塔吊变速箱
本专利技术涉及一种通过液压离合器实现换挡的重型塔吊用变速箱，属于塔吊专用的动力机械传动

技术介绍
现有的机械式塔吊传动系统中，采用电机带动减速箱，再连接卷扬机的形式，由于普通电机的扭矩范围较窄，且在非额定工况下效率较低，不能很好地发挥电机的功率。而选用调频电机替换普通电机，其调速范围较窄，且在低速大扭矩的工况，需要选用功率较大的调频电机，经济性较差。现有的变速箱加减速箱的传动方案，为两个齿轮箱独立存在，在布置上较为繁杂，且增加了中间连接环节，降低了传动效率和传动可靠性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构紧凑，整体布置合理，使用成本低，节能，不仅简化了连接结构，而且还能提高传动效率和可靠性的重型塔吊变速箱。本专利技术的目的是通过如下技术方案来完成的，它主要由箱体部件、输入部件、第一离合器部件、第二离合器部件、中间轴部件、减速箱一轴部件、减速箱二轴部件、输出部件及操纵部件组成，所述的各部件均安装在箱体部件的箱体上；所述的输入部件包括一输入轴，一输入齿轮过盈连接安装在输入轴上；所述的第一离合器部件包括一第一离合器轴，通过花键与所述第一离合器轴连接的第一离合器外壳齿轮，置于第一离合器外壳齿轮左右两侧的3档离合器和1档离合器，以及上述两档离合器各自外侧的3档齿轮和1档齿轮；所述的第二离合器部件包括一第二离合器轴，通过花键与所述第二离合器轴连接的第二离合器外壳齿轮，置于第二离合器外壳齿轮左右两侧的4档离合器和2档离合器，以及上述两档离合器各自外侧的4档齿轮和2档齿轮，一过渡齿轮过盈连接安装在2档齿轮上；所述的中间轴部件包括一中间齿轮轴，过盈连接在所述中间齿轮轴上的中间轴1齿轮和中间轴2齿轮；所述的减速箱1轴部件包括一1轴齿轮轴，过盈连接在所述1轴齿轮轴上的1级减速齿轮；所述的减速箱2轴部件包括一2轴齿轮轴，过盈连接在所述2轴齿轮轴上的2级减速齿轮；所述的输出部件包括一输出齿轮轴；所述的第一离合器外壳齿轮与输入齿轮和第二离合器外壳齿轮分别啮合，1档齿轮与过渡齿轮啮合，2档齿轮与中间轴2齿轮啮合，4档齿轮与3档齿轮和中间轴1齿轮啮合，中间齿轮轴与1级减速齿轮啮合，1轴齿轮轴与2级减速齿轮啮合，2轴齿轮轴与输出齿轮轴啮合。本专利技术所述的输入轴、第一离合器轴、第二离合器轴、中间齿轮轴、1轴齿轮轴、2轴齿轮轴、输出齿轮轴分别通过轴承支撑在箱体上；所述1档离合器、2档离合器、3档离合器、4档离合器分别选用结构相同的湿式多片摩擦离合器；所述的操纵部件主要由可选择1档离合器结合或2档离合器结合或3档离合器结合或4档离合器结合的操纵阀构成。本专利技术通过湿式摩擦离合器的结合来实现换挡，离合器的结合与脱开通过操纵阀控制，换挡过程易于实现，降低了操纵者劳动强度，提高了工作效率，通过电液操控可实现远距离控制。本专利技术具有4个档位的传动比可供选择，较大范围的覆盖了各种工况，提高了电动机的使用效率；本专利技术带有一输入接口和输出接口，分别用于连接电动机和输出装置，同时还带有两个制动器连接口，可用于连接制动装置；此外本专利技术集成了变速箱和减速箱部分，具有速比大、结构紧凑等特点，简化了连接结构，从而提高使用可靠性。附图说明图1是本专利技术的传动结构示意图。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术做详细的介绍：图1所示，本专利技术主要由箱体部件Ⅰ、操纵部件Ⅱ、输入部件Ⅲ、第一离合器部件Ⅳ、第二离合器部件Ⅴ、中间轴部件Ⅵ、减速箱1轴部件Ⅶ、减速箱2轴部件Ⅷ及输出部件Ⅸ组成，所述的各部件均安装在箱体部件Ⅰ的箱体25上；所述的输入部件Ⅲ包括一输入轴1，一输入齿轮2过盈连接安装在输入轴1上；所述的第一离合器部件Ⅳ包括一第一离合器轴3，通过花键与所述第一离合器轴3连接的第一离合器外壳齿轮6，置于第一离合器外壳齿轮6左右两侧的3档离合器5和1档离合器7，以及上述两档离合器各自外侧的3档齿轮4和1档齿轮8；所述的第二离合器部件Ⅴ包括一第二离合器轴9，通过花键与所述第二离合器轴9连接的第二离合器外壳齿轮12，置于第二离合器外壳齿轮12左右两侧的4档离合器11和2档离合器13，以及上述两档离合器各自外侧的4档齿轮10和2档齿轮15，一过渡齿轮14过盈连接安装在2档齿轮15上；所述的中间轴部件Ⅵ包括一中间齿轮轴16，过盈连接在所述中间齿轮轴16上的中间轴1齿轮17和中间轴2齿轮18；所述的减速箱1轴部件Ⅶ包括一1轴齿轮轴19，过盈连接在所述1轴齿轮轴19上的1级减速齿轮20；所述的减速箱2轴部件Ⅷ包括一2轴齿轮轴21，过盈连接在所述2轴齿轮轴21上的2级减速齿轮22；所述的输出部件Ⅸ包括一输出齿轮轴23；所述的第一离合器外壳齿轮6与输入齿轮2和第二离合器外壳齿轮12分别啮合，1档齿轮8与过渡齿轮14啮合，2档齿轮15与中间轴2齿轮18啮合，4档齿轮10与3档齿轮4和中间轴1齿轮17啮合，中间齿轮轴16与1级减速齿轮20啮合，1轴齿轮轴19与2级减速齿轮22啮合，2轴齿轮轴21与输出齿轮轴23啮合。所述的输入轴1、第一离合器轴3、第二离合器轴9、中间齿轮轴16、1轴齿轮轴19、2轴齿轮轴21、输出齿轮轴23通过轴承支撑在箱体25上。所述1档离合器7、2档离合器13、3档离合器5、4档离合器11选用的是结构相同的湿式多片摩擦离合器；所述的操纵部件Ⅱ主要由可选择1档离合器7结合或2档离合器13结合或3档离合器5结合或4档离合器11结合的操纵阀24构成。本专利技术的工作原理是：操纵阀24控制1档离合器7结合，动力输入到输入轴1→输入齿轮2→第一离合器外壳齿轮6→1档离合器7→1档齿轮8→过渡齿轮14→2档齿轮15→中间轴2齿轮18→中间齿轮轴16→1级减速齿轮20→1轴齿轮轴19→2级减速齿轮22→2轴齿轮轴21→输出齿轮轴23，此为前进1档；操纵阀24控制2档离合器13结合，动力输入到输入轴1→输入齿轮2→第一离合器外壳齿轮6→第二离合器外壳齿轮12→2档离合器13→2档齿轮15→中间轴2齿轮18→中间齿轮轴16→1级减速齿轮20→1轴齿轮轴19→2级减速齿轮22→2轴齿轮轴21→输出齿轮轴23，此为前进2档；操纵阀24控制3档离合器5结合，动力输入到输入轴1→输入齿轮2→第一离合器外壳齿轮6→3档离合器5→3档齿轮4→4档齿轮10→中间轴1齿轮17→中间齿轮轴16→1级减速齿轮20→1轴齿轮轴19→2级减速齿轮22→2轴齿轮轴21→输出齿轮轴23，此为前进3档；操纵阀24控制4档离合器11结合，动力输入到输入轴1→输入齿轮2→第一离合器外壳齿轮6→第二离合器外壳齿轮12→4档离合器11→4档齿轮10→中间轴1齿轮17→中间齿轮轴16→1级减速齿轮20→1轴齿轮轴19→2级减速齿轮22→2轴齿轮轴21→输出齿轮轴23，此为前进4档。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重型塔吊变速箱，它主要由箱体部件（Ⅰ）、操纵部件（Ⅱ）、输入部件（Ⅲ）、第一离合器部件（Ⅳ）、第二离合器部件（Ⅴ）、中间轴部件（Ⅵ）、减速箱1轴部件（Ⅶ）、减速箱2轴部件（Ⅷ）及输出轴部件（Ⅸ）组成；其特征在于所述的各部件均安装在箱体部件（Ⅰ）的箱体（25）上；所述的输入部件（Ⅲ）包括一输入轴（1），一输入齿轮（2）过盈连接安装在输入轴（1）上；所述的第一离合器部件（Ⅳ）包括一第一离合器轴（3），通过花键与所述第一离合器轴（3）连接的第一离合器外壳齿轮（6），置于第一离合器外壳齿轮（6）左右两侧的3档离合器（5）和1档离合器（7），以及上述两档离合器各自外侧的3档齿轮（4）和1档齿轮（8）；所述的第二离合器部件（Ⅴ）包括一第二离合器轴（9），通过花键与所述第二离合器轴（9）连接的第二离合器外壳齿轮（12），置于第二离合器外壳齿轮（12）左右两侧的4档离合器（11）和2档离合器（13），以及上述两档离合器各自外侧的4档齿轮（10）和2档齿轮（15），一过渡齿轮（14）过盈连接安装在2档齿轮（15）上；所述的中间轴部件（Ⅵ）包括一中间齿轮轴（16），过盈连接在所述中间齿轮轴（16）上的中间轴1齿轮（17）和中间轴2齿轮（18）；所述的减速箱1轴部件（Ⅶ）包括一1轴齿轮轴（19），过盈连接在所述1轴齿轮轴（19）上的1级减速齿轮（20）；所述的减速箱2轴部件（Ⅷ）包括一2轴齿轮轴（21），过盈连接在所述2轴齿轮轴（21）上的2级减速齿轮（22）；所述的输出部件（Ⅸ）包括一输出齿轮轴（23）；所述的第一离合器外壳齿轮（6）与输入齿轮（2）和第二离合器外壳齿轮（12）分别啮合，1档齿轮（8）与过渡齿轮（14）啮合，2档齿轮（15）与中间轴2齿轮（18）啮合，4档齿轮（10）与3档齿轮（4）和中间轴1齿轮（17）啮合，中间齿轮轴（16）与1级减速齿轮（20）啮合，1轴齿轮轴（19）与2级减速齿轮（22）啮合，2轴齿轮轴（21）与输出齿轮轴（23）啮合。...

【技术特征摘要】
1.一种重型塔吊变速箱，它主要由箱体部件（Ⅰ）、操纵部件（Ⅱ）、输入部件（Ⅲ）、第一离合器部件（Ⅳ）、第二离合器部件（Ⅴ）、中间轴部件（Ⅵ）、减速箱1轴部件（Ⅶ）、减速箱2轴部件（Ⅷ）及输出部件（Ⅸ）组成；其特征在于所述的各部件均安装在箱体部件（Ⅰ）的箱体（25）上；所述的输入部件（Ⅲ）包括一输入轴（1），一输入齿轮（2）过盈连接安装在输入轴（1）上；所述的第一离合器部件（Ⅳ）包括一第一离合器轴（3），通过花键与所述第一离合器轴（3）连接的第一离合器外壳齿轮（6），置于第一离合器外壳齿轮（6）左右两侧的3档离合器（5）和1档离合器（7），以及上述两档离合器各自外侧的3档齿轮（4）和1档齿轮（8）；所述的第二离合器部件（Ⅴ）包括一第二离合器轴（9），通过花键与所述第二离合器轴（9）连接的第二离合器外壳齿轮（12），置于第二离合器外壳齿轮（12）左右两侧的4档离合器（11）和2档离合器（13），以及上述两档离合器各自外侧的4档齿轮（10）和2档齿轮（15），一过渡齿轮（14）过盈连接安装在2档齿轮（15）上；所述的中间轴部件（Ⅵ）包括一中间齿轮轴（16），过盈连接在所述中间齿轮轴（16）上的中间轴1齿轮（17）和中间轴2齿轮（18）；所述的减速箱1轴部件（Ⅶ）包括一1...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈钰尘，赵云峰，
申请(专利权)人：杭州前进齿轮箱集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33