机车井架、吊臂的手动起升装置制造方法及图纸

一种机车井架、吊臂的手动起升装置，用于车载式修井机、汽车起重机，在无动力的情况下，手动起升其井架、吊臂。它由手油泵，单向阀，针形阀，球阀，管线依次串联后并联于机车液压系统的油箱和起升油缸（变幅油缸）的进口管线之间构成。在所述机车行驶过程中发动机发生故障时，在无起重设备的情况下，利用该装置能升起放倒在驾驶室上方的井架（吊臂），驾驶室能顺利前翻，使发动机得以修理，免除起重设备配合造成的浪费。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术用于车载式修井机、汽车起重机，在无动力的情况下，手动起升其井架、吊臂。车载式小型修井机选用了平头驾驶室汽车底盘，在行车状态下，井架平置在车身上方，当汽车发动机发生故障时，因整车失去动力，液压系统无法工作，井架不能升起。由于此时驾驶室上有井架不能前翻，不能对发动机进行修理，所以必须借助于起重设备。但修井机野外移运，让起重设备随行，会使修井机的作业成本增加。汽车起重机的吊臂与车载式修井机井架的情况类似，在其发动机发生故障的时候，同样需由另外的起重设备将吊臂升起，才能对发动机进行修理。本技术的目的，是使车载式修井机、汽车起重机具备手动起升装置，以在行驶过程中发动机出现故障时，能够不需要任何起重设备就能升起井架、吊臂，从而对发动机进行修理。使上述目的得以实现的技术解决方案是利用所述机车原有液压系统，在其起升油缸(起重机为变幅油缸)1的下腔进口管线与油箱5之间，并联一由针形阀3，单向阀4，手油泵2，球阀7依次串联而成的备用起升油路，成为手动起升装置，(见附图，其中细实线为机车原有液压系统，粗实线为手动起升装置，油缸1和油箱5为两者的共用件)。在发动机正常工作时，关闭手动起升装置的针形阀3、球阀7，机车原有液压系统照常工作；当需对发动机进行修理时，先让机车原有液压系统中所有换向阀处于中位，然后依次打开手动起升装置的针形阀3、球阀7接通油路，摇动手油泵2，油液经单向阀4、针形阀3、从油管6进入起升油缸(起重机为变幅油缸)1的下腔管线。由于原有液压系统中的换向阀处于中位，全封闭油口，手油泵2输出的高压油只能进入起升油缸(起重机为变幅油缸)1的下腔，使井架(吊臂)上升。在井架(吊臂)升到合适高度后，支撑好井架(吊臂)即可对发动机进行修理。发动机修理完毕，关闭球阀7、针形阀3，通过机车原有液压系统正常控制井架(吊臂)，机车便可继续行走。本技术不影响机车原有液压系统的正常工作，新增元件少，却能使机车在没有起重设备随行的情况下，靠自身备用的手动起升装置将井架(吊臂)升起，既能及时解决发动机的修理条件，又免除起重设备配合造成的浪费。下面对附图进行说明。附图中细实线部分为机车原有液压系统，粗实线部分为本技术的手动起升装置，其中起升油缸(起重机为变幅油缸)1和油箱5为原有液压系统与手动起升装置的共用件。针形阀3，单向阀4，手油泵2，球阀7，由油管6依次串联后于两端分别接于起升油缸(起重机为变幅油缸)1下腔的进口管线和油箱5上，即构成手动起升装置。权利要求1．一种机车井架、吊臂的手动起升装置，其特征在于它由球阀7，手油泵2，单向阀4，针形阀3，用管线6依次串联后并联于机车原有液压系统的油箱5和起升油缸(变幅油缸)1下腔的进口管线之间构成。专利摘要一种机车井架、吊臂的手动起升装置,用于车载式修井机、汽车起重机,在无动力的情况下,手动起升其井架、吊臂。它由手油泵,单向阀,针形阀,球阀,管线依次串联后并联于机车液压系统的油箱和起升油缸(变幅油缸)的进口管线之间构成。在所述机车行驶过程中发动机发生故障时,在无起重设备的情况下,利用该装置能升起放倒在驾驶室上方的井架(吊臂),驾驶室能顺利前翻,使发动机得以修理,免除起重设备配合造成的浪费。文档编号B60S9/10GK2450003SQ0023221公开日2001年9月26日 申请日期2000年10月19日 优先权日2000年10月19日专利技术者周斌, 徐忠明 申请人:江汉石油管理局第四机械厂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机车井架、吊臂的手动起升装置，其特征在于：它由球阀７，手油泵２，单向阀４，针形阀３，用管线６依次串联后并联于机车原有液压系统的油箱５和起升油缸（变幅油缸）１下腔的进口管线之间构成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周斌，徐忠明，
申请(专利权)人：江汉石油管理局第四机械厂，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]