本实用新型专利技术是一种用于检测摩托车的功率、加速度及滑行距离等动力性能的装置。包括有测功头、前滚筒、后滚筒、压力传感器、杠杆臂、后转速传感器、前转速传感器、机架及数据处理装置等，其中前滚筒和后滚筒的两端分别通过轴承装设在机架上，前转速传感器及后转速传感器分别连接在前滚筒和后滚筒上，测功头装设在杠杆臂的一端，且通过轴承与前滚筒连接，压力传感器装设在杠杆臂的另一端，且压力传感器及前转速传感器的输出端与数据处理装置连接。本实用新型专利技术由于采用了设计巧妙的结构，故本实用新型专利技术不仅测试的准确度较高，而且操作简单方便，本实用新型专利技术是一种结构简单，使用性能良好的一种新型摩托车测功机。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术是一种用于检测摩托车的功率、加速度及滑行距离等动力性能的装置，属于摩托车测功机的创新技术。为了保证摩托车的使用性能，各摩托车生产厂家都要对摩托车的动力性能进行测试，现摩托车生产厂家对摩托车的动力性能测试通常使用测功机，而现有测功机所存在的缺点是测试的准确度较低，且结构复杂，操作繁琐，这不仅难于满足摩托车用户对摩托车提出的越来越高的性能要求，而且检测人员也深感操作不便。本技术的目的在于考虑上述问题而提供一种不仅测试准确度高，而且操作简单方便的一种新型摩托车测功机。本技术的结构示意图如附图所示，包括有测功头(1)、前滚筒(3)、压力传感器(5)、杠杆臂(6)、后转速传感器(8)、后滚筒(9)、前转速传感器(11)、机架(17)及数据处理装置，其中前滚筒(3)和后滚筒(9)的两端分别通过轴承(15、15′)及轴承(19、19′)装设在机架(17)上，前转速传感器(11)及后转速传感器(8)分别连接在前滚筒(3)和后滚筒(9)上，测功头(1)装设在杠杆臂(6)的一端，且其两端分别通过轴承(20、20′)与前滚筒(3)连接，压力传感器(5)装设在杠杆臂(6)的另一端，且压力传感器(5)及前转速传感器(11)的输出端与数据处理装置连接。以下结合附图详细说明本技术的具体结构附图说明图1为本技术的主视图；图2为图1的俯视图。本技术的结构示意图如图1所示，包括有测功头(1)、前滚筒(3)、压力传感器(5)、杠杆臂(6)、后转速传感器(8)、后滚筒(9)、前转速传感器(11)、机架(17)及数据处理装置，其中前滚筒(3)和后滚筒(9)的两端分别通过轴承(15、15′)及轴承(19、19′)装设在机架(17)上，前转速传感器(11)及后转速传感器(8)分别连接在前滚筒(3)和后滚筒(9)上，测功头(1)装设在杠杆臂(6)的一端，且其两端分别通过轴承(20、20′)与前滚筒(3)连接，压力传感器(5)装设在杠杆臂(6)的另一端，且压力传感器(5)及前转速传感器(11)的输出端与数据处理装置连接。上述数据处理装置包括有测功头控制器(12)、计数卡(13)、计算机(14)，其中测功头控制器(12)及计数卡(13)的输入端与前转速传感器(11)的输出端连接，压力传感器(5)、测功头控制器(12)及计数卡(13)的输出端与计算机(14)的输入端连接。为了使测功头(1)不致于因过热而影响其正常工作，上述测功头(1)的旁侧装设有散热风筒(7)。另外，为保证本技术在测试完毕后使滚筒停止转动，上述后滚筒(9)的转轴上还装设有刹车机构，其包括有刹车鼓(10)、气缸(16)，刹车鼓(10)装设在后滚筒(9)的转轴上，气缸(16)装设在刹车鼓(10)的旁侧，且其活塞可与刹车鼓(10)触接。此外，为操作方便，上述机架(12)的一侧装设有左踏脚台(2)和右踏脚台(4)。为便于将摩托车放置在前滚筒及后滚筒上，滚筒的旁侧还设有固装在机架(17)上的推车板(18)。本技术使用时，将摩托车的两个驱动轮放置在前滚筒(3)和后滚筒(9)之间，当需测定摩托车在某速度n的功率时，启动摩托车并加速，开始时，测功头(1)中的电涡流不起作用，当n1接近n时，测功头(1)中的电涡流开始起作用，这时，电涡流通过电磁作用，对前滚筒(3)施加一个反向力，同时，由于电涡流的作用，压力传感器(5)受到一个拉伸力，当后滚筒(9)的速度n2与车速n1的速度之差小于2.5公里/小时时，数据处理装置采样到压力传感器(5)的值F和前转速传感器(11)的转速值n1，由P=F.n1时的功率值P，因n1则可计算摩托车在速度n1时的功率值P，因n1与n接近，故P即为摩托车在速度n时的功率值。本技术由于采用了设计巧妙的结构，故本技术不仅测试的准确度较高，而且操作简单方便，本技术是一种结构简单，使用性能良好的一种新型摩托车测功机。权利要求1.一种摩托车测功机，其特征在于包括有测功头(1)、前滚筒(3)、压力传感器(5)、杠杆臂(6)、后转速传感器(8)、后滚筒(9)、前转速传感器(11)、机架(17)及数据处理装置，其中前滚筒(3)和后滚筒(9)的两端分别通过轴承(15、15′)及轴承(19、19′)装设在机架(17)上，前转速传感器(11)及后转速传感器(8)分别连接在前滚筒(3)和后滚筒(9)上，测功头(1)装设在杠杆臂(6)的一端，且其两端分别通过轴承(20、20′)与前滚筒(3)连接，压力传感器(5)装设在杠杆臂(6)的另一端，且压力传感器(5)及前转速传感器(11)的输出端与数据处理装置连接。2.根据权利要求1所述的摩托车测功机，其特征在于上述测功头(1)的旁侧装设有散热风筒(7)。3.根据权利要求1所述的摩托车测功机，其特征在于上述后滚筒(9)的转轴上还装设有刹车机构，其包括有刹车鼓(10)、气缸(16)，刹车鼓(10)装设在后滚筒(9)的转轴上，气缸(13)装设在刹车鼓(10)的旁侧，且其活塞可与刹车鼓(10)触接。4.根据权利要求1或2或3所述的摩托车测功机，其特征在于上述数据处理装置包括有测功头控制器(12)、计数卡(13)、计算机(14)，其中测功头控制器(12)及计数卡(13)的输入端与前转速传感器(11)的输出端连接，压力传感器(5)、测功头控制器(12)及计数卡(13)的输出端与计算机(14)的输入端连接。5.根据权利要求4所述的摩托车测功机，其特征在于上述机架(12)的一侧装设有左踏脚台(2)和右踏脚台(4)。专利摘要本技术是一种用于检测摩托车的功率、加速度及滑行距离等动力性能的装置。包括有测功头、前滚筒、后滚筒、压力传感器、杠杆臂、后转速传感器、前转速传感器、机架及数据处理装置等,其中前滚筒和后滚筒的两端分别通过轴承装设在机架上,前转速传感器及后转速传感器分别连接在前滚筒和后滚筒上,测功头装设在杠杆臂的一端,且通过轴承与前滚筒连接,压力传感器装设在杠杆臂的另一端,且压力传感器及前转速传感器的输出端与数据处理装置连接。本技术由于采用了设计巧妙的结构,故本技术不仅测试的准确度较高,而且操作简单方便,本技术是一种结构简单,使用性能良好的一种新型摩托车测功机。文档编号B60S13/00GK2444830SQ00239409公开日2001年8月29日 申请日期2000年9月11日 优先权日2000年9月11日专利技术者汤玉墀, 扬新亮, 郑天有, 冯建文 申请人:肇庆车辆检测设备厂本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种摩托车测功机，其特征在于包括有测功头（１）、前滚筒（３）、压力传感器（５）、杠杆臂（６）、后转速传感器（８）、后滚筒（９）、前转速传感器（１１）、机架（１７）及数据处理装置，其中前滚筒（３）和后滚筒（９）的两端分别通过轴承（１５、１５′）及轴承（１９、１９′）装设在机架（１７）上，前转速传感器（１１）及后转速传感器（８）分别连接在前滚筒（３）和后滚筒（９）上，测功头（１）装设在杠杆臂（６）的一端，且其两端分别通过轴承（２０、２０′）与前滚筒（３）连接，压力传感器（５）装设在杠杆臂（６）的另一端，且压力传感器（５）及前转速传感器（１１）的输出端与数据处理装置连接。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：汤玉墀，扬新亮，郑天有，冯建文，
申请(专利权)人：肇庆车辆检测设备厂，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]
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