具有保护功能的汽车电器装置盒制造方法及图纸

具有保护功能的汽车电器装置盒，由保护电路、接收电路和戒备电路组成，保护电路包括断路显示电路、短路接地检测电路、过载保护电路和欠压保护电路。本实用新型专利技术可准确指出故障的回路和类型，可将故障消除在萌芽状态，有效地防止故障扩大，杜绝了线束失火的可能。本实用新型专利技术将防盗电路与电器盒结合在一起，使防盗电路成为汽车电路的一个部分，汽车出厂时就具备防盗功能，提高汽车电器性能，便于司机使用。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车电器控制装置。汽车电器装置盒(又称保险盒)是汽车电器的重要部件，它承担为汽车配电的任务，目前汽车上使用的电器装置盒无电路保护功能，只起到熔断器的作用，发生故障时不能显示故障部位，难以准确维修，尤其是当线束出现短路故障时不能及时报警并切断电路，进而造成恶性循环，使故障扩大，损坏更多元器件，严重时会危及汽车和人身安全。本技术的目的在于提供一种具有保护电路功能汽车电器装置盒，在汽车电路出现故障时能及时报警，并对电路进行保护。本技术的目是通过附图所示的技术方案实现的，它包括汽车所需要的多个熔断器F，本技术由保护电路、接收电路和戒备电路组成，保护电路又由断路显示电路、短路接地检测电路、过载保护电路和欠压保护电路构成，如附附图说明图1和附图2所示，结构如下a、断路显示电路在每个熔断器上并联一个发光二极管ZD，发光二极管并接一个分压电阻，并联后的二极管和熔断器接一个电阻，电阻的另一端接地，每个熔断器的下端接一个箍位二极管D，各箍位二极管的另一端并联后接芯片IC的输入端2脚，IC的5脚和7脚间接继电器J；b、短路接地检测电路集成电路I1—I9构成短路接地检测电路，每个主继电器的ZJ的低端接对应的集成电路I1—I9的输入端，主继电器的触点输出端接对应的I1—I9的另一输入端，I1—I9的输出端接发光二极管和电阻后接地，I1—I9的输出端又接二极管D26—D33后接入芯片IC1的输入端(图1a-a线)，IC1的输出端接保护继电器J2—J9；c、过载保护电路热敏电阻R50-R58、可调电阻W50—W58、前置放大三极管T50—T58和另外两个电阻R组成过载桥式采样电路，W的可变端接前置放大三极管的发射极，桥的另一端接前置放大三极管的基极，前置放大三极管的集电极分别接过载指示发光管ZD30—ZD38的负极，前置放大三极管的集电极又接过载指示发光管的负极，过载发光管的正极接负载电阻后接电源V1，各前置放大三极管的集电极又接二极管D42—D50的负极，其正极接推动三极管T4—T12的基极，各推动三极管的集电极接对应的隔离二极管D34—D42的正极，隔离二极管的负极接IC1的输入端，隔离二极管的负极又接二极管D14—D21正极，D14—D21的负极并联接IC的13脚(图1、图2b-b线)，推动三极管的发射极并联，接正电源；d、欠压保护电路主继器ZJ3—ZJ9的输出端各接二极管D58—D65的正极，二极管的负极并接在一起后接芯片IC2的8脚(图2、图1Q-Q线)，IC2的5脚接稳压块WY2，6脚接可调电阻W4和电容C3，构成高端调节回路，2脚接W5和C4，构成低端调节回路，3脚接继电器J10线圈，线圈与欠压指示二极管ZD50并联；保护电路的工作原理如下当熔断器熔断时，发光二极管显示，同时，箍位二极管负端电压变低，IC的2脚为低电平，5脚为高电平，继电器J吸合接通报警电路报警；当电路出现短路故障时，与短路线路相对应的集成块IX的输出端变成高电平，发光二极管发光，另一线路给IC1送入高电平，对应的继电器吸合，切断对应继电器ZJX，电路切断，避免其他电路烧蚀，同时，后置三极管又给IC的13脚送电，5脚输出低电平，J吸合，接通报警电路；过载时，热敏电阻发热，电阻桥失去平稳，前置三极管导通，带动后置三极管导通，给IC1送电，相应的继电器吸合，切断电路，同时，后置三极管又给IC的13脚送电，5脚输出低电平，J吸合，接通报警电路报警；电路欠压时，IC2的8脚为低电平，3脚为高电平，J10吸合，接通报警电路报警；本技术的接收电路如附图3所示三极管9010及电阻、电感、电容、二极管构成接收电路的前置部分，三极管T21、集成块I20组成预放、解调电路，I20的输出端1脚接解码集成电路N30的14脚，N30的10脚接电阻和三极管T22，T22的集电极并接两个二极管的负极，二极管的正极接电阻后接三极管T23、T24的基极，T23的集电极用于接汽车油泵或电喷泵，T24的集电极用于接点火线圈；接收电路的工作原理如下当接收到控制信号时，通过接收、预放送入解码芯片，10脚输出高电平，T22导通，T23、T24同时接通点火线圈及油泵，若车辆被抢，车主发出信号，10脚为低电平，T22截止，T23、T24也截止，点火线圈和油泵断电；车辆无法继续开动；本技术的戒备电路如附图4所示，三极管T30、T40构成前置放大电路，T30、T40接电容后，并联接入计数芯片I30、I31的CLK端，I30的输出端2脚接三极管T31的基极，T31的集电极接三极管T32的基极，构成后放大电路，T32的发射极接遥感器9651，发射极遥感器又接微振传感器968，遥感器和传感器的输出端接二极管后并接推动三极管T34的基极，T34的集电极接报警继电器J11，I31的3脚接电阻后接三极管T35的基极，T35的发射极接T34的基极，T35的集电极接稳压器WY30的输出端；本电路的工作原理如下当车辆运行时，T22的集电极为低电平，T23、T24导通，油泵工作，I30、I31处于原位，T34、T35截止，J11不动作，当车停后，T22集电极变成高电平，T30导通，I30、I31移位，I31的3脚输出低电平，T35、T34导通，J11吸合，R′40、C′3使I31复位，使J11吸合2秒钟，进入戒备状态，此时，I30的2脚为高电平，T31、T32导通，遥感器和微振传感器通电工作，有非法侵入时，T34工作，J11吸合，报警继电器接地，断开油泵电路；解除戒备时，司机发射控制信号，解码器N30的13脚为高电平，T40导通，I30的4脚为高电平，2脚为低电平，遥感器和微振传感断电，戒备解除。本技术在熔断器旁并联指示二极管，使电器盒具有熔断显示功能，可准确指出故障的回路和类型，便于司机维修。本技术还提供了短路保护功能，可有效地防止故障扩大，杜绝了线束失火的可能，保证了全车的安全；欠压和过载保护功能可将故障消除在萌芽状态，有效地延长了有关电器的寿命；本技术将防盗电路与电器盒结合在一起，使防盗电路成为汽车电路的一个部分，汽车出厂时就具备防盗功能，提高汽车电器性能，便于司机使用。附图1为技术保护电路图一；附图2为技术保护电路图二；附图3为本技术接收电路图；附图4为本技术戒备电路图。实施例用于载重汽车的电器盒，设有18个熔断器和9个主继电器，集成电路IC的型号为8051，IC1型号为2013，IC2为555，集成电路I1—I9的型号为4001，前置放大三极管为9014，推动三极管为9015。接收电器中前置三极管为9010，芯片I20号为LM358，解码器型为PT2272。戒备电路中三极管T30、T40、T34型号为9014，T32、T35为9012，I30、I31型号为4017。权利要求1.具有保护功能的汽车电器装置盒，包括汽车所需要的多个熔断器F，其特征在于由保护电路、接收电路和戒备电路组成，保护电路又由断路显示电路、短路接地检测电路、过载保护电路和欠压保护电路构成，结构如下a、断路显示电路在每个熔断器上并联一个发光二极管ZD，发光二极管并接一个分压电阻，并联后的二极管和熔断器接一个电阻，电租的另一端接地，每个熔断器的下端接一个箍位二极管本文档来自技高网...

【技术保护点】
具有保护功能的汽车电器装置盒，包括汽车所需要的多个熔断器Ｆ，其特征在于由保护电路、接收电路和戒备电路组成，保护电路又由断路显示电路、短路接地检测电路、过载保护电路和欠压保护电路构成，结构如下：ａ、断路显示电路：在每个熔断器上并联一个发光 二极管ＺＤ，发光二极管并接一个分压电阻，并联后的二极管和熔断器接一个电阻，电阻的另一端接地，每个熔断器的下端接一个箍位二极管Ｄ，各箍位二极管的另一端并联后接芯片ＩＣ的输入端２脚，ＩＣ的５脚和７脚间接继电器Ｊ；ｂ、短路接地检测电路：集成电 路Ｉ↓［１］－Ｉ↓［９］构成短路接地检测电路，每个主继电器的ＺＪ的低端接对应的集成电路Ｉ↓［１］－Ｉ↓［９］的输入端，主继电器的触点输出端接对应的Ｉ↓［１］－Ｉ↓［９］的另一输入端，Ｉ↓［１］－Ｉ↓［９］的输出端接发光二极管和电阻后接地，Ｉ↓［１］－Ｉ↓［９］的输出端又接二极管Ｄ↓［２６］－Ｄ↓［３３］后接入芯片ＩＣ↓［１］的输入端（图１ａ－ａ线），ＩＣ↓［１］的输出端接保护继电器Ｊ↓［２］－Ｊ↓［９］；ｃ、过载保护电路：热敏电阻Ｒ↓［５０］－Ｒ↓［５８］、可调电阻Ｗ↓［ ５０］－Ｗ↓［５８］、前置放大三极管Ｔ↓［５０］－Ｔ↓［５８］和另外两个电阻Ｒ组成过载桥式采样电路，Ｗ的可变端接前置放大三极管的发射极，桥的另一端接前置放大三极管的基极，前置放大三极管的集电极分别接过载指示发光管ＺＤ↓［３０］－ＺＤ↓［３８］的负极，前置放大三极管的集电极又接过载指示发光管的负极，过载发光管的正极接负载电阻后接电源Ｖ↓［１］，各前置放大三极管的集电极又接二极管Ｄ↓［４２］－Ｄ↓［５０］的负极，其正极接推动三极管Ｔ↓［４］－Ｔ↓［１２］的基极，各推动三极管的集电极接对应的隔离二极管Ｄ↓［３４］－Ｄ↓［４２］的正极，隔离二极管的负极接ＩＣ↓［１］的输入端，隔离二极管的负极又接二极管Ｄ↓［１４］－Ｄ↓［２１］正极，Ｄ↓［１４］－Ｄ↓［２１］的负极并联接ＩＣ的１３脚（图１、图２ｂ－ｂ线），推动三极管的发射极并联，接正电源；ｄ、欠压保护电路：主继器ＺＪ↓［３］－ＺＪ↓［９］的输出端各接二极管Ｄ↓［５８］－Ｄ↓［６５］的正极，二极管的负极并接在一起后接芯片ＩＣ↓［２］的８脚（图２、图１Ｑ－Ｑ线），ＩＣ↓［２］的５脚接稳压块ＷＹ↓［２］，６ 脚接可调电阻Ｗ↓［４］和电容Ｃ↓［３］，构成高端调节回路，２脚接Ｗ↓［５］和Ｃ↓［４］，构成低端调节回路，３脚接继电器Ｊ↓［１...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：睢洋，郭子山，张勇，张少月，郭明新，宋俭，宋海萍，
申请(专利权)人：宋俭，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]