用于汽车多功能装置的控制系统制造方法及图纸

一种汽车控制系统，包括： 后窗刮水器轴；可驱动地和所述刮水器轴连接的电磁装置；以及 电子控制单元，它可以作为多路复用后节点操作，在电气上和所述电磁装置相连，用于选择地控制它们的激励。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本申请涉及下面的同时递交的专利申请，在此列为参考US.NO.08/431148，名称为“采用电磁驱动的多功能装置”申请人为H.Winston Maue和Etric J.Krupp；和US.序列号为NO.08/430388，名称为“采用间歇性运动机制的多功能装置”申请人为C.Zimmwr和James Wayne Gibson本专利技术一般涉及用于汽车的控制系统，尤其是用于汽车多功能装置的复合控制系统。几乎所有汽车都具有一个或一对风档刮水器装置。这些装置一般包括安装在爪杆支架上的橡胶刮水叶片。这些爪杆支架被可转动地安装在被固定在转动轴上的刮水臂上。这些轴或者直接由电机驱动，或者由带动串联或并联的四连杆机构的一个电机驱动。还知道有一种刮水系统，它和刷洗装置结合，用于清洁汽车的照明灯。一般使用车窗刮水装置，用来清洁汽车的后窗。一般地说，这些类型的后窗刮水装置包括安装在和一个刮水臂相连的支架上的刮水叶片。刮水臂被安装在被螺旋齿轮以往复摆动的方式可转动地驱动的刮水器轴上。可反转的小功率直流电机通过和其接合的电枢轴安装的蜗轮装置驱动螺旋齿轮。这种类型的后窗刮水装置一般安装在小型篷车、车站货车、运动用车辆之类的转动升降门上。这种常规的车窗刮水器装置和电机机构在以下的美国专利中披露了U.S.4,893,039，名称为“风档刮水电机”，在1990，1，9转让给Isii；U.S.4,878,398，名称为“用于电动车窗用刮水器的驱动装置”，在1989，11，7转让给Heinrich；U.S.4,336,482，名称为“后窗刮水器电机控制”，在1982，6，22转让给Goertler等；U.S.4,259,624，名称为“车窗刮水装置”，在1981，3，31转让给Seibicke；U.S.3,694,723，名称为“在刮水器区域外有停留位置的电动车辆档风刮水器”，在1972，9，26转让给Schneider等；以及U.S.3,665,772，名称为“风档刮水器电动链接压下停留机制”，在1972，5，30转让给Beard等；在此列为参考。一些常规汽车还具有由电磁铁操作的后窗释放锁或闩，它可以被释放，以便使后窗相对于其它的静止状态的升降门能够向上转动。与此相结合，在升降门上经常安装一个单独的升降门锁，用于把升降门固定在本体上，以便防止无意中地转动打开。该升降门锁一般由人工用钥匙或手柄转动或通过单独的电机或电磁铁进行操作。此外，需要单独的电机或电磁铁用来启动乘客门锁、天线缩回机构、照明灯罩缩回机构、加油器门锁和其它类似功能。对如此之多的电磁设备的需要使汽车的重量和成本增加，同时，把它们安装在通常是小的空间内也是困难的。当把车窗刮水机构、后车窗锁、和升降门锁以及它们各自的电磁设备都装在绕曲轴转动的升降门内时，增加的重量是尤其不利的。不仅由于这大量电磁设备所增加的零件成本，而且组装成本、零件数量的增生和处理成本、电线成本、有害的电机噪声和故障方式也增加了。还已经知道，在汽车内提供有多路复用电路。这种多路复用电路的例子在以下的美国专利中披露了4,578,591，名称为“自动进出系统控制电路”1986,3,25,转让给Floyd等；4,534,025名称为“具有安全通信处理用协议/制式的车辆多路复用系统”，1985,8,6，转让给Floyd；4,528,662名称为“完整性改进的多路复用控制系统”，1985,7,9转让给Floyd；4,492,904名称为“有触摸控制的风档刮水器系统”，1985，1，8转让给Graham；4,355,385名称为“多路复用信息处理系统”，1982，10，19转让给Hampshire；4,293,947名称为“信息处理系统”，1981，10，6，转让给Brittain；这些在此列为参考。虽然这些专利对现有技术作出了重大改进，但是，多路复用电路在汽车应用中还存在成本问题，这是由于被集中于一个多路复用接点的可操作元件的数量和功能的限制。通过减少连线成本不能补偿增加的微处理器成本。例如，总使用单根的非多路复用的连线电气连接升降门设备和本体的电气配线。这些常规的电气配线成本高，包裹麻烦，处理和安装困难而笨重，并且由于线束的刚性，使升降门转动困难。并且需要昂贵而大量的电连接器。按照本专利技术，用于汽车多功能装置的控制系统使用可操作地控制后窗刮水装置的电子控制单元。在本专利技术的另一方面，电子控制单元可以作为多路复用的后节点操作，用于各个升降门装置完成各种功能。在本专利技术的再一方面中，电子控制单元控制单个多功能电磁装置，多功能的电磁装置使用间歇运动机构，以便选择地操作被驱动的不同装置。还提供了用于操作本专利技术的电子控制单元的方法。本专利技术的控制系统比常规系统的优点是，本专利技术在一个电子控制单元中组合了许多不同的功能。此外，电子控制单元是可编程的，从而能够相当容易地改变，并且不用改变硬件就可以适合不同的车辆和用户选择的不同功能。而且，由控制系统控制一个电磁装置，从而增加了本专利技术的协同效果。例如电子控制单元代替传统的单独的后窗刮水器电机、升降门锁电机、和后窗锁电磁铁。因为该电子控制装置需要操作单一的电磁装置，使用这个电子控制单元作为多路复用的后节点可以减少成本。此外，本专利技术和非多路复用以及多路复用的电磁装置相比，大大减少了零件成本，部件增生成本和处理成本以及连线成本。此外，本专利技术的控制系统和多功能的装置大大减少了重量和安装空间要求，同时增加了系统的电气和机械可靠性。例如，通过多路复用本专利技术的电路，可以取消14个常规电路和8个抽头(接片或接头)。本专利技术的其它优点和特点可以结合附图从下面的说明及权利要求中看得更加清楚。附图说明图1是用于汽车多功能装置的控制系统的最佳实施例的正视图；图2是在本专利技术的控制系统最佳实施例中使用的多功能装置的第一最佳实施例的后视图，其中具有剖开的一部分；图3a是在本专利技术的控制系统最佳实施例中使用的多功能装置的第二最佳实施例的截面图；图3b是在本专利技术的控制系统最佳实施例中使用的多功能装置的第二最佳实施例的透视图，具有剖去的一部分；图4是在本专利技术的控制系统最佳实施例中使用的电机反馈电路盘的示意的正视图；图5a-c是在本专利技术的控制系统最佳实施例的电原理图；图6是使用本专利技术的控制系统最佳实施例的汽车电路的部分电原理图；图7是本专利技术的控制系统最佳实施例的电机部分的电原理图；图8是本专利技术的控制系统最佳实施例的中心高安装停止灯的电原理图；图9是在本专利技术的控制系统最佳实施例的牌照灯的电原理图；图10是在本专利技术的控制系统最佳实施例的加热的尾箱(backlite)部分的电原理图；图11a-b是在本专利技术的控制系统最佳实施例中使用的主微处理器程序的流程图；图12是在本专利技术的控制系统最佳实施例中的J1850软件子程序的流程图；图13a-c是在本专利技术的控制系统最佳实施例中的电机软件子程序的流程图；图14是在本专利技术的控制系统最佳实施例中的灯软件子程序的流程图；图15是在本专利技术的控制系统最佳实施例中的加热的尾箱软件子程序的流程图；以及图16a-c是在本专利技术的控制系统最佳实施例中的输入软件子程序的流程图。汽车，例如小拖车之类，具有可以绕和车体结构相连的一对上铰链转动的后升降门。当升降门转动到打开位置时，一个载货空间可从汽车后方进入。这种升本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：H·W·毛厄，S·P·斯拉瑟，J·L·库尔齐基，R·扎莱斯基，
申请(专利权)人：联合工艺汽车公司，
类型：发明
国别省市：