车辆刹车蓄能装置制造方法及图纸

一种车辆刹车蓄能装置，包括发动机轴、离合器、刹车板，离合器一端连接发动机轴，另一端连接驱动器，驱动器一端通过油管连接控制油进出的电磁阀，电磁阀另一端通过油管连接存储能量的液压蓄能器，电磁阀和离合器通过智能控制器控制开合，驱动器与离合器相互控制对方转动与停止；驱动器另一端通过油管连接过滤器，过滤器另一端通过油管连接油箱。该车辆刹车蓄能装置集省油、节能于一体，充分体现了环保理念。

【技术实现步骤摘要】
车辆刹车蓄能装置
本技术为用于车辆的一种节油蓄能装置，尤其是涉及一种车辆刹车蓄能装置。
技术介绍
目前车辆拥有量越来越多，加上能源供应的日趋紧张，车辆的能耗成为车辆使用中的头号问题。大多车辆厂家所公布的油耗，都是在匀速行驶条件下获得的，这个数据是相当省的，车辆在高速路上的行驶油耗与其相差也不大，可为什么在日常使用中油耗却与其相差较大呢？甚至相差一倍。其主要原因是日常使用主要在市内，道路拥堵，刹车起步频繁，刹车造成了大量能量损失，而成吨重的车辆从静止起步加速，更是成倍的耗费能量，这也是自重较大的车，其经济油耗与城市实际油耗相差更大的原因；即使自重较轻的小型车，其经济油耗与城市实际油耗最少也有20%以上差距。目前许多节能蓄能装置为缠绕弹簧式，例如专利申请号为:200920270001.2，专利名为:刹车蓄能节油加速器，该种结构虽然有一定的节油效果，但还是不够明显，而且缠绕弹簧式时间长了弹簧会损坏，需要定期更换。
技术实现思路
根据上述缺陷，本技术提供了一种通过添加液压装置达到更加节能、省油、环保的车辆刹车蓄能装置。 为实现上述目的，本技术所采用的技术方案为: 一种车辆刹车蓄能装置，包括发动机轴、离合器、刹车板、智能控制器，所述离合器一端活动连接所述发动机轴，所述离合器另一端活动连接驱动器，所述驱动器一端通过油管连接控制油进出的电磁阀，所述电磁阀另一端通过油管连接存储能量的液压蓄能器，所述驱动器与所述液压蓄能器之间安装压力传感器，所述驱动器与所述离合器相互控制对方转动与停止，所述电磁阀、所述离合器与所述压力传感器通过所述智能控制器控制，所述智能控制器连接在车辆电路中；所述智能控制器随车辆开启保持工作状态；所述智能控制器检测车辆的启动、爬坡、刹车状态，从而控制驱动器对车辆辅助加速或积蓄惯性势能；所述驱动器实现了泵和马达的双重功能；蓄能时离合器带动驱动器转动，放能辅助车辆运动时驱动器带动离合器转动。 所述驱动器另一端通过油管连接过滤器，所述过滤器另一端通过油管连接油箱；所述驱动器与所述电磁阀之间安装限压保护的溢流阀，所述溢流阀一端通过油管连接到所述油箱中。 所述液压蓄能器根据实际情况可安装一个或多个，所述压力传感器与所述电磁阀根据所述液压蓄能器数量可安装一个或多个；所述压力传感器能及时检测液压蓄能器对能量的存储情况，通过智能控制器及时控制电磁阀的开关，即实现液压蓄能器的切换。 所述电磁阀通过所述智能控制器控制下实现开关及油流量大小的控制。 本技术车辆刹车蓄能装置，所实现的有益效果为:液压蓄能装置的添加将刹车之后的发动机轴带动驱动器将油压入液压蓄能装置中，实现了车辆惯性势能的存储，油进入液压蓄能装置中，积蓄的能量在车辆启动或爬坡时，使驱动器辅助发动机轴转动，实现了环保情况下，蓄能、节能操作，智能辅助加速及积蓄惯性势能，适宜广泛推广。 【附图说明】 图1为本技术刹车蓄能装置结构示意图； 图2为本技术刹车蓄能装置刹车板控制模块示意图。 如图:1.发动机轴，2.离合器，3.驱动器，4.压力传感器，5.电磁阀，6.液压蓄能器，7.过滤器，8.油箱，9.刹车板，10.智能控制器，11.溢流阀。 【具体实施方式】 一种车辆刹车蓄能装置，包括发动机轴1、离合器2、刹车板9、智能控制器10，离合器2 —端活动连接发动机轴1，另一端活动连接驱动器3，驱动器3 —端通过油管连接控制油进出的电磁阀5，驱动器3与液压蓄能器6之间安装压力传感器4，电磁阀5另一端通过油管连接存储能量的液压蓄能器6，驱动器3与离合器2相互控制对方转动与停止，电磁阀5、离合器2与压力传感器4通过智能控制器10控制，智能控制器10连接在车辆电路中；驱动器3另一端通过油管连接过滤器7，过滤器7另一端通过油管连接油箱8 ;液压蓄能器6根据实际情况可安装一个或多个，压力传感器4与电磁阀5根据液压蓄能器6数量可安装一个或多个。 如图1、2所示，一个或多个液压蓄能器6组成蓄能器组，当踩下刹车板9，刹车板9动作，智能控制器10发出电磁信号给电磁阀5，控制电磁阀5开启，同时控制离合器2吸合，油箱8中的油通过过滤器7、驱动器3、电磁阀5输进液压蓄能器6中，刹车过程中惯性势能由发动机轴I转动带动离合器2驱动驱动器3转动，促使油箱8中的油输进液压蓄能器6中，将能量存储起来；当松开刹车板9，离合器2脱离，驱动器3停转，停止向液压蓄能器6中输油。当车辆启动或爬坡时，智能控制器10检测出车辆启动或爬坡，智能控制器10发出信号，控制电磁阀5开启，使油从液压蓄能器6中输出，离合器2吸合，驱动器3工作，液压蓄能器6中的油驱动驱动器3转动，从而由离合器2带动发动机轴I转动，辅助车辆加速启动及车辆爬坡。 当油从油箱中进入液压蓄能器6中时，压力传感器4时刻检测压力大小，当压力达到一定数值是，智能控制器10发出电磁信号,控制电磁阀5切换，同时开启下一个电磁阀5,对下一个液压蓄能器6蓄能；当所有液压蓄能器5都充满时，则智能控制器10控制离合器2脱离，驱动器3停止工作。当液压蓄能器中的油输出辅助车辆启动或爬坡时，智能控制器10控制电磁阀5的开启大小，以实现对油流量的控制,达到对车辆助力辅助的智能控制。 本车辆刹车蓄能装置将刹车时的惯性势能存储起来，实现车辆红灯熄火蓄能,启动或上坡时助力的效果，实现了节能、环保、省油于一体，智能辅助加速及积蓄惯性势能，适宜广泛推广。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆刹车蓄能装置，包括发动机轴（1）、离合器（2）、刹车板（9）、智能控制器（10），其特征在于：所述离合器（2）一端活动连接所述发动机轴（1），所述离合器（2）另一端活动连接的驱动器（3），所述驱动器（3）一端通过油管连接控制油进出的电磁阀（5），所述电磁阀（5）另一端通过油管连接存储能量的液压蓄能器（6），所述驱动器（3）与所述液压蓄能器（6）之间安装压力传感器（4），所述驱动器（3）与所述离合器（2）相互控制对方转动与停止，所述电磁阀（5）、所述离合器（2）与所述压力传感器（4）通过所述智能控制器（10）控制，所述智能控制器（10）连接在车辆电路中。

【技术特征摘要】
1.一种车辆刹车蓄能装置，包括发动机轴(I)、离合器(2)、刹车板(9)、智能控制器(10 )，其特征在于:所述离合器(2 ) 一端活动连接所述发动机轴(I)，所述离合器(2 )另一端活动连接的驱动器(3)，所述驱动器(3)—端通过油管连接控制油进出的电磁阀(5)，所述电磁阀(5)另一端通过油管连接存储能量的液压蓄能器(6)，所述驱动器(3)与所述液压蓄能器(6)之间安装压力传感器(4)，所述驱动器(3)与所述离合器(2)相互控制对方转动与停止，所述电磁阀(5)、所述离合器(2)与所述压力传感器(4)通过所述智能控制器(10)控制，所述智能控制器(10)连接在车辆电路中。2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：张玉涛，
申请(专利权)人：张玉涛，
类型：新型
国别省市：山东;37