机动车辆玻璃冲洗水加热装置制造方法及图纸

安装在发动机舱内的机动车辆玻璃冲洗水加热装置，一方面，它包括一个带有压力的脱气箱（１），它是发动机冷却回路的一部分；另一方面，还包括至少一个冲洗水储液罐（３），储液罐与一个循环水泵相连，水泵抽取其内的水并将其输送到分配管路和分布在各玻璃处的喷水口。其特征为，储液罐（３）至少部分地包围着脱气箱（１），二者之间布置了一个决定温度梯度的分隔空间，以及在这个空间内形成的一个用双隔板分隔出的空腔（４），空腔确定了一个隔热区、形成自封闭。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种机动车辆玻璃冲洗水加热装置，利用车辆冷却回路中脱气箱的热量进行加热。众所周知，在机动车辆中，发动机及其相连附件的冷却是通过充满适当液体的冷却回路方式实现的，使用的液体通常是水，但其内加入了用于将蒸发限制在一定值的添加剂产品。冷却回路内的水在循环水泵的压力下，穿过气缸盖内的管路进行冷却。冷却回路中所有的通道和管路都与散热器相连，散热器前面有一个电风扇，一旦冷却回路内的温度达到预设值阈，电风扇就开始转动。就目前所有机动车辆的冷却回路而言，在冷却回路内的通路中必须预留一个自由空间，形成一个封闭体，习惯上称之为“脱气箱”，其作用是确保气体从液体中分离，这些气体有液体本身的蒸气，有部分地来自于燃烧的气体，还有外部空气，而外部空气是当发动机工作时进入回路内的或向回路内加注液体时所携带的。脱气箱通过将回路内所含气体水平抑制在由排气阀簧片所确定的极限值以下，来保证冷却回路可调和安全的基本功能。过量气体的出现，会对冷却回路的良好运行产生严重的后果。例如，导致循环水泵停机，进而因冷却不足导致气缸盖损坏，如果液体的循环达不到适当的流量，还会产生有损重要零件的空吸现象，或者最终导致出水口喷水量增加过大以至于超过了冷却回路的预设值。这些不同情况的产生都是气体过量导致的后果。然而，要使脱气箱达到必要的效能，脱气箱的限定作用不仅要求将其空间位置准确定位到气缸盖和散热器高度以上，而且还要求冷却回路中液体温度升高的快慢相关于发动机温度升高的快慢。在回路内所含液体量为1.5升到2升的一般情况下，对于柴油发动机来说，达到60°需要15分钟，而汽油机要达到同样的温度则不到5分钟，然后其温度就持续地维持在这一高度附近而无明显波动。事实证明，特别是在运行时，如果脱气箱的热量水平发生了明显减少和突降，就会导致回路内的压力下降和液体蒸发的相应增加，随即出现前述的那些缺陷，这可能造成气缸盖和涉及回路的其它零件冷却不足，最严重时可造成发动机停机和车辆忽然停驶，而产生额外的修理费用。为了纠正所有的问题，要从另一方面设想，我们知道，前风档玻璃和/或后车窗的最佳洗涤、前照灯的清洁，都是借助喷水口或其它类似的喉管向玻璃表面喷射带压力水，配合刮水器的雨刷或类似的刮擦元件的刮扫动作。这其中所用的水是特别值得研究的，如果将水储存在一个或几个储液罐内，让储液罐位于车身内部，尤其是位于发动机舱内，并与冷却回路脱气箱相邻，就会使水带有一定温度，而热水显然具有更好的清洁玻璃能力，有助于更好地剥离和去除各种沉积的污秽。为了实现这一改善，传统的解决方法可能是在冲洗器储液罐内预置一个加热电阻，由压力控制自动启动，或由驾驶员按下一个位于比如在仪表板上的适当按扭来启动加热。但是这个冲洗器储液罐水加热的解决方案要由一个专门的控制操作来实现，除了不实用之外，还存在能耗增加的严重缺陷。由此，在实施同样的车辆性能时，不合理地增加了用于加热的额外碳氢燃料用量。本专利技术是通过吸热提高机动车辆玻璃冲洗水温的方式，来克服这一缺陷的。将储液罐置于车辆的发动机舱内，紧靠冷却回路的脱气箱，让储液罐内的冲洗水吸收所需的热量。而热量的吸收是在避免对脱气箱固有温度造成突降、进而避免影响发动机良好运行的特殊条件下实现的。具体而言，本装置安装在发动机舱内，一方面，它包括一个带有压力的脱气箱，它是发动机冷却回路的一部分；另一方面，还包括至少一个冲洗水储液罐，储液罐与一个循环水泵相连，水泵抽取其内的水并将其输送到分配管路和分布在各玻璃处的喷水口。其特征为，储液罐至少部分地包围着脱气箱，在二者之间布置一个决定温度梯度的分隔空间，以及在这个空间内形成的一个用双隔板分隔出的空腔，空腔确定了一个隔热区、形成自封闭。布置在脱气箱和冲洗液储液罐之间的空腔起到隔热作用，明显限制了从脱气箱向储液罐进行热量传递的速度，使脱气箱所在的冷却回路不受到任何热量突降的冲击，并使从脱气箱向储液罐的热量传递进行得顺畅而连续。空腔最好能隔热、自封闭、位于中部空间，形成一个包围空间。根据一个变形的实施例，隔热空腔仅在脱气箱外表面的一部分包围脱气箱，以便让脱气箱内的液面高度可见，用于随时控制其内的液体量。脱气箱和冷却回路之间的连接管布置在空腔外部为好。根据一个变形的实施例，冲洗水储液罐内包括至少一个液体容积分隔壁，该隔壁划分出一个内调节室，其内的水最接近空腔，因此水温最高。该区域有一个储液罐出水口通向循环水泵，水泵抽出这部分水并输送到各喷水口。本专利技术中，机动车辆玻璃冲洗器储液罐出水加热装置的其它特点，还将出现在下述部分内容给出的实施例描述中，参见实施例附图-附图说明图1是设想装置的横向轮廓示意图。-图2是图1装置的前视、俯视图，显示出了各附件。-图3a、3b、3c是脱气箱和储液罐接合的局部视图，储液罐中设有隔档以便抽取到最高温度的水。在图1和图2中，构件1表示机动车辆冷却回路(未画出)的脱气箱。冷却回路的实际细节，尤其是发动机缸盖内和与散热器连接的循环管路，对于本专利技术来说并不直接重要，因此在这里不作描述。脱气箱1包括一个可拆卸塞2，用于向冷却回路加注所适用的液体，一般是由水和向水内按适当比例加入添加剂制成。添加剂本身有其技术指标，适宜于减少液体表面压力和限制发动机运行时的液体蒸发。脱气箱充满冷却回路的液体，回路内可能会有过高的残余气体量，这些气体有一部分来自回路本身液体的蒸发，有的来自于发动机内碳氢燃料的燃烧，还有当加注时携带到回路内的外部空气，因此按传统方式，脱气箱还包括一个安全阀(未画出)。回路内还装备了一个过量溢出孔，以便将灌入回路内的液体量限制在最初的或后来调整的高度状态。液体用量随车辆不同而有所变化，一般在1.5升到2升之间。根据本专利技术，脱气箱1由储液罐3包围着，储液罐储存用于车辆玻璃冲洗所需用量的水，特别是前风档玻璃和后车窗的冲洗。对于目前一些所谓高级车辆来说，还用于前照灯清洁系统。储液罐3的结构形状对于本专利技术来说同样是无关紧要的，一般是由发动机舱内用于安放储液罐的空间形状决定的。储液罐所包容的水量，根据车辆的不同理论上可在1.5升到8升之间变化。将储液罐做成至少有一部分包围着脱气箱1，让二者之间空出一个中部空间，最好用双隔壁将中部空间包容在的密封空腔4内。空腔4安置在中空处，有利于在形成膨胀腔的脱气箱1与储液罐3之间形成一个隔热层，使得脱气箱内的冷却回路液体与储液罐所含水之间的热量传递进行得既顺畅而又没有波动。这得益于只吸收来自一定的温度的热量，避免了脱气箱内温度的急剧变化和由此带来的发动机运行方面的前述不良后果。图2中，根据本专利技术，对脱气箱1和玻璃冲洗水储液罐3、以及插在二者之间的隔离空腔4组合的装置，有更详细的图示。构件5表示用于封闭储液罐3的塞子，拔出塞子，可将储液罐加注至适当的液面高度。构件6表示固定在储液罐上的循环泵，用于将水从储液罐抽出并在一定压力下输送到车辆的各个玻璃冲洗器喷水口。图中，脱气箱1有一个中间区域7，最好是透明的，以便能够随时将脱气箱内的液面高度控制在最高极限标记和最低极限标记之间。脱气箱1还有一个指示器8，指示相对于最小值的液面高度，以便提醒使用者液体不足，需要向冷却回路内加注液体。本图中还简略画出了将脱气箱1连接到冷却回路的导管9和10。在图3a、3b、3c中，可以见到脱气箱本文档来自技高网...

【技术保护点】
－安装在发动机舱内的机动车辆玻璃冲洗水加热装置，一方面，它包括一个带有压力的脱气箱（１），它是发动机冷却回路的一部分；另一方面，还包括至少一个冲洗水储液罐（３），储液罐与一个循环水泵相连，水泵抽取其内的水并将其输送到分配管路和分布在各玻璃处的喷水口。其特征为，储液罐（３）至少部分地包围着脱气箱（１），二者之间布置了一个决定温度梯度的分隔空间，以及在这个空间内形成的一个用双隔板分隔出的空腔（４），空腔确定了一个隔热区、形成自封闭。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：G热弗，
申请(专利权)人：标致雪铁龙汽车公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]