汽车电动千斤顶，包括底座、上托、左上连杆、右上连杆、左下连杆、右下连杆、丝杆、螺母、电机和支架，左上连杆的上端和右上连杆的上端分别与上托铰接，左下连杆的下端和右下连杆的下端分别于底座铰接，左上连杆的下端和左下连杆的上端铰接，右上连杆的下端和右下连杆的上端铰接，左上连杆和左下连杆铰接处设置电机，电机连接丝杠的一端，丝杆的另一端设置螺母，螺母连接支架的一端，支架的另一端连接右上连杆和右下连杆的铰接处。支架和螺母与丝杆配合，从而丝杆的长度较短，在千斤顶起升后，丝杆的端部不会漏在外部，使用过程占据的空间小，降低维修人员碰伤的风险；螺母与丝杆接触面积不变，千斤顶上升和下降所需的动力不变。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种千斤顶，确切的说是一种汽车电动千斤顶。
技术介绍
汽车千斤顶是车轮维修过程中常用的装置，四连杆千斤顶体较小、重量轻、使用方便，成为使用最为广泛的车用千斤顶。为了使用方便，动力源选择电动。但是，四连杆千斤顶中丝杆的长度较长，在千斤顶起升后，丝杆的一端会漏在外侧，占用空间大，维修时长出的丝杆容易碰伤维修人员。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车电动千斤顶，能够解决上述问题。本专利技术为实现上述目的，通过以下技术方案实现:汽车电动千斤顶，包括底座、上托、左上连杆、右上连杆、左下连杆、右下连杆、丝杆、螺母、电机和支架，左上连杆的上端和右上连杆的上端分别与上托铰接，左下连杆的下端和右下连杆的下端分别于底座铰接，左上连杆的下端和左下连杆的上端铰接，右上连杆的下端和右下连杆的上端铰接，左上连杆和左下连杆铰接处设置电机，电机连接丝杠的一端，丝杆的另一端设置螺母，螺母连接支架的一端，支架的另一端连接右上连杆和右下连杆的铰接处。为了进一步实现本专利技术的目的，还可以采用以下技术方案:所述的支架为套管，套管的中轴线与丝杆的中轴线为一条直线，套管的内径大于丝杆的内径。所述的电机与丝杠之间设置变速箱。所述的电机连接倒顺开关，倒顺开关连接点烟器插头。所述的倒顺开关与点烟器插头之间通过导线插接连接，倒顺开关与导线的连接口处设置防尘帽。所述的上托上部设置连接轴，连接轴上设置托座，托座上开设十字槽。所述的托座顶部设置凹凸纹。本专利技术的优点在于:支架和螺母与丝杆配合，从而丝杆的长度较短，在千斤顶起升后，丝杆的端部不会漏在外部，使用过程占据的空间小，降低维修人员碰伤的风险；螺母与丝杆接触面积不变，千斤顶上升和下降所需的动力不变。本专利技术还具有结构简洁紧凑、制造成本低廉和使用简便的优点。【附图说明】图1是本专利技术的结构示意图；图2是图1的A向视放大结构示意图。附图标记:1电机2左上连杆3上托4右上连杆5螺母6支架7凹凸纹8变速箱9防尘帽10丝杆11左下连杆12底座13右下连杆14倒顺开关15点烟器插头16托座17十字槽18连接轴。【具体实施方式】汽车电动千斤顶，如图所示，包括底座12、上托3、左上连杆2、右上连杆4、左下连杆11、右下连杆13、丝杆10、螺母5、电机I和支架6，左上连杆2的上端和右上连杆4的上端分别与上托3铰接，左下连杆11的下端和右下连杆13的下端分别于底座12铰接，左上连杆2的下端和左下连杆11的上端铰接，右上连杆4的下端和右下连杆13的上端铰接，左上连杆2和左下连杆11铰接处设置电机1，电机I连接丝杠10的一端。所述的电机I与丝杠10之间设置变速箱8，变速箱8方便对调节转速。丝杆10的另一端设置螺母5，螺母5连接支架6的一端，支架6的另一端连接右上连杆4和右下连杆13的铰接处。支架6和螺母5与丝杆10配合，从而丝杆10的长度较短，在千斤顶起升后，丝杆10的端部不会漏在外部，使用过程占据的空间小，降低维修人员碰伤的风险；螺母5与丝杆10接触面积不变，千斤顶上升和下降所需的动力不变。所述的支架6为套管或者支撑杆，优选套管，套管的中轴线与丝杆10的中轴线为一条直线，套管的内径大于丝杆10的内径，套管能够对丝杆10进行保护，同时，套管加工方便而且结实紧凑。本专利技术的最大起重量为2吨。为了方便对电机I提供能源，所述的电机I连接倒顺开关14，倒顺开关14连接点烟器插头15。倒顺开关14方便控制本专利技术升降，操作方便；本专利技术直接与汽车的点烟器连接，能够直接获取车辆的能源作为动力源，便于随车携带。所述的倒顺开关14与点烟器插头15之间通过导线插接连接，倒顺开关14与导线的连接口处设置防尘帽9。使用完毕后，将防尘帽9扣在连接口处，避免灰尘进入倒顺开关14，影响倒顺开关14的使用寿命，防尘帽9能够减少灰尘对设备影响，特别适用于在野外的作业。为了方便与不同车型或者车辆的不同位置配合，所述的上托3上部设置连接轴18，连接轴18上设置托座16，托座16上开设十字槽17。十字槽17能够与多种底盘的配件配合，增加本专利技术的适用范围。托座16能够相对连接轴18转动，使配合过程操作方便。所述的托座16顶部设置凹凸纹7，凹凸纹7增加与车底接触的时的摩擦力，使用更加稳定。本专利技术的技术方案并不限制于本专利技术所述的实施例的范围内。本专利技术未详尽描述的
技术实现思路
均为公知技术。【主权项】1.汽车电动千斤顶，其特征在于:包括底座(12)、上托(3)、左上连杆(2)、右上连杆(4)、左下连杆(11)、右下连杆(13)、丝杆(10)、螺母(5)、电机(I)和支架(6)，左上连杆(2)的上端和右上连杆(4)的上端分别与上托(3)铰接，左下连杆(11)的下端和右下连杆(13)的下端分别于底座(12)铰接，左上连杆(2)的下端和左下连杆(11)的上端铰接，右上连杆(4)的下端和右下连杆(13)的上端铰接，左上连杆(2)和左下连杆(11)铰接处设置电机(1)，电机(I)连接丝杠(10)的一端，丝杆(10)的另一端设置螺母(5)，螺母(5)连接支架(6)的一端，支架(6)的另一端连接右上连杆(4)和右下连杆(13)的铰接处。2.根据权利要求1所述的汽车电动千斤顶，其特征在于:所述的支架(6)为套管，套管的中轴线与丝杆(10)的中轴线为一条直线，套管的内径大于丝杆(10)的内径。3.根据权利要求1所述的汽车电动千斤顶，其特征在于:所述的电机(I)与丝杠(10)之间设置变速箱(8)。4.根据权利要求1所述的汽车电动千斤顶，其特征在于:所述的电机(I)连接倒顺开关(14)，倒顺开关(14)连接点烟器插头(15)。5.根据权利要求4所述的汽车电动千斤顶，其特征在于:所述的倒顺开关(14)与点烟器插头(15)之间通过导线插接连接，倒顺开关(14)与导线的连接口处设置防尘帽(9)。6.根据权利要求1所述的汽车电动千斤顶，其特征在于:所述的上托(3)上部设置连接轴(18)，连接轴(18)上设置托座(16)，托座(16)上开设十字槽(17)。7.根据权利要求6所述的汽车电动千斤顶，其特征在于:所述的托座(16)顶部设置凹凸纹(7)。【专利摘要】汽车电动千斤顶，包括底座、上托、左上连杆、右上连杆、左下连杆、右下连杆、丝杆、螺母、电机和支架，左上连杆的上端和右上连杆的上端分别与上托铰接，左下连杆的下端和右下连杆的下端分别于底座铰接，左上连杆的下端和左下连杆的上端铰接，右上连杆的下端和右下连杆的上端铰接，左上连杆和左下连杆铰接处设置电机，电机连接丝杠的一端，丝杆的另一端设置螺母，螺母连接支架的一端，支架的另一端连接右上连杆和右下连杆的铰接处。支架和螺母与丝杆配合，从而丝杆的长度较短，在千斤顶起升后，丝杆的端部不会漏在外部，使用过程占据的空间小，降低维修人员碰伤的风险；螺母与丝杆接触面积不变，千斤顶上升和下降所需的动力不变。【IPC分类】B66F3-44【公开号】CN104555802【申请号】CN201310471786【专利技术人】杨厚玉, 刘德明 【申请人】杨厚玉, 刘德明【公开日】2015年4月29日【申请日】2013年10月11日本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽车电动千斤顶，其特征在于：包括底座（12）、上托（3）、左上连杆（2）、右上连杆（4）、左下连杆（11）、右下连杆（13）、丝杆（10）、螺母（5）、电机（1）和支架（6），左上连杆（2）的上端和右上连杆（4）的上端分别与上托（3）铰接，左下连杆（11）的下端和右下连杆（13）的下端分别于底座（12）铰接，左上连杆（2）的下端和左下连杆（11）的上端铰接，右上连杆（4）的下端和右下连杆（13）的上端铰接，左上连杆（2）和左下连杆（11）铰接处设置电机（1），电机（1）连接丝杠（10）的一端，丝杆（10）的另一端设置螺母（5），螺母（5）连接支架（6）的一端，支架（6）的另一端连接右上连杆（4）和右下连杆（13）的铰接处。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨厚玉，刘德明，
申请(专利权)人：杨厚玉，刘德明，
类型：发明
国别省市：山东;37
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