汽车灯光电路故障自动检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种可以自动检测和显示汽车灯光电路故障情况的装置，属汽车电器技术领域，由一个与汽车灯光电路相接的电压监视器５和包括故障检测网络１、故障显示电路２、脉冲输出放大电路３、多谐振荡电路４搭成的灯光故障检测器两部分所构成。可以自动显示灯光电路中的电压和供电以及灯泡通断情况。解决了传统的汽车灯光电路损坏不能及时发现给行车带来危险的难题。具有构造简单可靠等优点，适合在各种汽车中安装使用。（*该技术在2000年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术公开了一种可以自动检测和显示汽车灯光电路故障情况的装置，属于汽车电器
汽车各种灯光电器是保证汽车安全行驶的重要设备，电路发生故障时而又不能及时发现和排除，将严重影响汽车的安全行驶。设计出一种简便可行的汽车灯光电路自动检测显示器必将改变目前汽车灯光故障无检测显示装置的状况。本技术的专利技术任务是提供一种可以自动检测并显示出汽车灯光电路故障状态的汽车灯光电路故障自动检测装置。说明书附附图说明图1是本技术的电原理方框图。说明书附图2是本技术的电路图。说明书附图3是本技术的检测电路电原理图。本技术的专利技术构思是这样的灯光电路故障大都由开关接触不良、接线点松动、搭铁和灯丝烧断引起。总的讲可分为断路故障和短路(搭铁)故障。该检测采用两种故障显示方式，显示灯光电路中各种故障。1、闪光故障显示灯光故障大都由接线点接触不良和灯泡灯丝烧断所引起。当电路接线和灯泡都良好时，以车灯接线板的接线点到铁线(车身铁体)有一很小的灯丝电阻，当接线点松动或灯丝烧断时从接线点到铁线为开路状态，电阻值无限大。检测器有许多检测线连接在各车灯的接线点处，当某接线点处的电阻值很大时(大于10KΩ)，表明该接线点连接线点连接的电灯电路有故障，这时检测器上相应灯位的故障指示灯闪亮，发出故障指示信号。2、熄灭故障显示当灯光电路正常时，操作灯光开关，相应灯位得到电压而点亮，这时检测器上相应灯位置上指示灯也长亮表示供电正常。如因灯光开关接触不良或有短路(搭铁)故障。操作灯光开关后，灯泡得不到电压，不能点亮，检测器上的指示灯也为熄灭状态。因此，当操作灯光开关使车灯点亮时，检测器上相应灯位的指示灯不长亮而为熄灭状态，则表示这一灯光电路有供电故障。以下结合附图对该专利技术做进一步详细地说明。一种汽车灯光电路故障自动检测装置，其特征是由一个与汽车灯光电路相接的电压监视器5和包括故障检测网络1、故障显示电路2、脉冲输出放大电路3、多谐振荡电路4搭成的灯光故障检测器两部分所构成。各部分的电路具体构成是电压监视器5由一只双色发光二极管构成，其中一只管子串联一限流电阻器R6与汽车供电电源相接，另一只串联一限流电阻器R5和一只稳压二极管DW后与汽车供电电源相接；故障检测网络1由多只晶体二极管和电阻器串并联搭接构成；故障显示电路2由发光二极管构成；脉冲输出放大电路3为一低频功率放大电路；多谐振荡电路4是一个由两只晶体三极管构成的低频多谐振荡器构成。本技术的工作原理参见说明书附图3，由晶体三极管BG1和BG2组成一多谐振荡器，产生2H2左右的振荡信号。BG3组成一射极输出的脉冲输出放大电路，在振荡信号的控制下，输出一脉冲电流，用于故障检测和显示。多谐振的振荡器的波形为不对称的，使BG3输出一占空因数约为70％的脉冲电流，这样既减少了功耗，又提高了检测器的可靠性和工作寿命。图中所示K1和ZD1组成一个独立的灯光电路，D1、R1、R2、LED1组成的单接灯的故障检测网络和故障显示电路。A为灯在接线板上的接点，检测器的检测线也接在该点处。当灯光电路正常时，A点到地有一极小的灯丝电阻，BG3输出的脉冲电流经D1、R1、ZD1的灯丝电阻入地，因灯的灯丝电阻非常小，A点的压降也非常小，A点处的压降大大低于LED1的开启电压(约2V)，因此R2、LED1这一支路中无电流通过，LED1不能点亮，表示正常。当灯丝电阻烧断或接触不良时，A点到地呈一高电阻，此时BG3输出的脉冲电流经R1、D1、R2、LED1入地，在脉电流的作用下，LED1闪亮，发出故障信号。当灯光电路正常，K1闭合时，A点被接±12V，灯得到供电点亮，此时LED1也得到供电长亮，表示供电正常，此时D1就A点而言是反相连接的，D1的反相隔离作用使A点的电压不能影响其它检测电路的工作。当K1因故接触不良时，闭合K1，ZD1得不到供电不能点亮，此时LED1也得不到供电不能点亮，为熄灭状态。因此，当操作灯位开关要使灯具点亮而指示灯不长亮时，表示该灯路有供电故障。综上所述，当检测器上的指示灯闪亮、或当操作接通灯位开关而指示灯不能随同长亮时，则表明该灯路有故障，需要排除。电阻R3－6、二极管D2－8和指示灯LED2组成并接灯的故障检测显示电路，其检测原理同单接灯相同，只是增加了D2－7隔离二极管，以将并联灯的故障区分开。当灯光电路正常时，BD3输出的脉冲电流经D8、R345、灯234入地，LED2得不到脉冲电流不亮，如灯2出现灯丝烧断或接触不良故障时，B点到地呈一高电阻，脉冲电流经D8、R5、D7、R6、LED2入地，LED2得到脉冲电流闪亮，发出故障信号，由于D2－6的反向隔离作用，使流经R5的脉冲电流只有R6、D7、LED2一条通路，保障了故障显示的正确性。当灯3、灯4烧断或接触不良故障时，检测原理同灯2，脉冲电流经R3、D5或R4、D6流经LED2，使LED2闪亮发出故障信号。当灯光电路正常时，闭合K2、灯234得到供电同时点亮，此时LED2也得到供电长亮，D8的反向隔离作用，使经K2传输的电压不能传输到其它检测电路中，当K2因故接触不良时，操作接通K2、灯2、灯3、灯4得不到供电不能点亮，此时LED2也得不到供电为熄灭状态，发出故障信号，表示该灯路有供电故障。电瓶是汽车上的一重要部件，电瓶在使用中要求当放电电压低于10.5V时，就应对其进行充电保养，过度放电将损坏电瓶，为防止电瓶的过放电损坏，在检测器上安有一电瓶电压监视电路，通过一变色发光二极管，指示电瓶的电压，当变色发光二极管为浅黄色时，表示电瓶电压正常。当变色发光管由黄色变为橙色时，表示电瓶电压下降；当变色发光管变为红色时，表示电瓶电压已低于安全工作电压，需对电瓶进行充电保养。电瓶电压监视电路的工作原理见图2所示。R5、R6、DW和双色发光二极管组成电瓶电压监视器5，双色发光管中的红色发光管经R6接电源正极，电源电压在一小范围内变化，对红色发光管的发光量影响不大；绿色发光管经R5和DW接电源正极，DW的稳压值为8.5V，发光二极管的开启电压值为2V，稳压管的稳压值加发光管的开启电压值约为10.5V，因此，在绿色发光管的电路中约有10.5V的开启电压，当电源电压低于10.5V时，绿色发光管电路中将没有电流通过，绿色发光管不亮。当电瓶电压正常时(12V)双色发光管中的红色发光管和绿色发光管同时发光，其光色为黄色。当电压下降时，由于绿色发光管电路中串有非线性元件稳压管，绿色发光管电路中的电流变化大，绿色发光管绿色发光量下降明显，双色发光管的光色由黄色变为橙色。当电瓶电压低于10.5V时，绿色发光管将熄灭，只有红色发光管发亮。双色发光管的光色为红色，发出电瓶欠压的警告信号。使用时，把检测器安装在汽车仪表盘附近的空间位置上，各检测线连接到相应灯位接线板的连接点上，检测器的供电线同汽车电瓶电源接通。当需要对汽车上的灯光电路进行检测时，只要接通检测器上的电源开关，检测器上得到工作电压即对各灯路进行检测。如灯光电路中有故障，检测器相应灯位的指示灯即闪亮发出故障报警信号，并指明故障灯的位置。电压监测指示灯用光色概略指示电瓶的状况，黄色表示电瓶正常，红色表示需对电瓶进行充电保养。本技术利用被检测灯具的灯丝直接控制故障指示灯的工作状态，因此本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车灯光电路故障自动检测装置，其特征是由一个与汽车灯光电路相接的电压监视器５和包括故障检测网络１、故障显示电路２、脉冲输出放大电路３、多谐振荡电路４搭成的灯光故障检测器两部分所构成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张金光，孙国强，王军，
申请(专利权)人：青岛自行车脚蹬厂，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]