一种汽车行驶状态显示装置制造方法及图纸

一种汽车行驶状态显示装置，涉及汽车信号装置领域，由底座、支架、基板、固定于基板上的显示电路和光罩组成。显示电路由单、双向选择电路、ＮＥ５５５单稳态电路和Ｒ、Ｃ可硅电路组成，由超高亮度发光二极管做发光元件，电路简单，可为汽车行驶状态的改变提供动态变化的灯光提示，发光元件亮度高，寿命长，具有更好的视觉效果，可安装于汽车的任意所需位置。（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车行驶状态显示装置，属于汽车信号装置领域。目前汽车特别是骄车主要采用灯光作为发光器件，告之后面车辆汽车行驶状态的变化，采用灯光作发光器件，其缺点是寿命有限，尤其是大电流的通断及行驶环境的恶劣，更易使灯丝断裂，且单一的灯光提示容易因灯光失效引发交通事故。中国专利CN2192506和CN2150102分别公开了一种“多功能汽车安全显示屏”和“一种汽车行驶状态电子图文显示器”，它们采用了发光二级管作显示，具有较好的提示作用，但它们均用了复杂的发光二级管矩阵，电路复杂，且采用普通发江二级管，亮度低，成本高。本技术针对现有技术的上述不足，提供一种显示亮度高、电路简单、使用寿命长并且可随意安置的、配合汽车现有显示灯使用的汽车行驶状态显示装置。本技术的目的是这样实现的本汽车行驶状态显示装置由底坐连接可活动支架，支架上固定有基板，显示电路固定于基板上，光罩与基板啮合。本装置的显示电路由单、双向选择电路，NE555单稳态电路和R、C可控硅延时控制电路组成。汽车原有的左、右转向灯和制动灯的正极分别与单、双向选择电路连接，输入电压，三条输入线分别连接单向导通二级管形成单、双向导通，由两个输出点单独或同时输出电压。两点的输出电压分别经一个7812点单独或同时输出电压。两点的输出电压分别经一个7812三端稳压集成块后，再连接NE555单稳态电路，NE555单稳压电路的3脚输出线连接一电阻，接至晶体管控制电路，再与R、C可控硅控制电路形成通、断连接，驱动超高亮度发光二级管组的动态发光。R、C可控硅控制电路由至少两个可控硅控制单元并联而成，每个单元中串联或并联至少两个以上超高亮度发光二极管，每个可控硅触发端连接于前一控制单元，其延时时间由R、C决定。本装置可通过底座用螺安装于汽车上，也可将底坐用磁铁做成，以磁力形式安装于汽车上。本技术所用的超高高度发光二极管的发光强度大于600mcd，而且每个可控硅控制单元的超高亮度发光二极管的总电流量小于该控制单元可控硅允许的最大电流量。本技术采用了时基电路555为振荡电路，以R、C及可控硅为延时控制环节，电路简单，可为汽车行驶中左转右转制动的状态改变提供动态变化的灯光提示，具有更好的视觉效果。采用超高亮度发光二级管，发光强度大于600mcd，在规定的电压条件下使用，其寿命超过常规发光器件。本装置可在汽车的任意位置安装。以下结合附图，对本技术的实施做进一步说明附图说明图1为本技术结构图图2为本技术电路原理图本技术的结构如图1所示，底坐1与支架2由螺丝连接，支架2与基板4也用螺丝连接，基板4与光罩3啮合，显示电路装于基板4上。本技术的电路如图2所示，汽车的左转向灯、制动灯和右转向灯的正级分别连接单、双向选择电路的输入点A、B、C，三条输入线分别接一单向导通二级管D1、D2、D3，二级管D2的负极连接于二级管D4和D6的正极之间，这样就形成单、双向导通选择，即无论A、B、C电压怎样，在本装置中的G、F点上，只能出现以下四种情况①G、F点同时得到汽车正电压(一般通常在12-14V之间)；②G点得到电压，F点无电压；③F点得到电压G点无电压；④G、F点都无电压。两个输出点G和F以下的电路连接完全一样，故以F点为例输出点F连接7812三端稳压集成块的输入，经7812稳压后，再连接NE555单稳态电路。NE555单稳态电路由电阻R1、R2、二级管D6和C2等组成，其稳态时间由R2、C2决定。3脚输出连接一电阻R3再与晶体管BG1电路形成通、断连接。晶体管BG1电路连接R、C可控硅控制电路，R、C可控硅控制电路由可控硅控制单元BG2、BG3和BG4并联而成，每个可控硅控制单元的触发端由R、C取得，其延时导通时间也由R、C决定。每个控制单元由多个的超高亮度发光二级管组成，全部发光二级管的总电流应于于可控制硅规定的最大允许电流。R7、R9为限流电阻。与F点和G点有关的超高亮度发光二极管在本装置中分别从中间向两边排列。本技术的工作过程如下当C点接通右转向灯时，12伏非稳压电压经过单向导通二极管D3，由输出点F输出电压经过7812送至由NE555组成的单稳态电路，电压再由3脚输出经电阻R3让晶体管控制电路BG1以一定频率导通或截止，当晶体管控制电路BG1导通时，超高亮度发光二极管D1-D10导通发亮，同时经R6、C3延时，BG2导通，D11-D18导通发亮；同理BG3、BG4延时导通，使D19-D30，D31-D42导通发亮。这样在每一个NE555的单稳态周期里，以D7-D42形成一个从中间向右的加速动态闪亮光带。同理，当A点接通左转向灯时，12伏非稳压电压经单向导通二级管D1到F点，再经过与G点同样的电路使该装置形成从中间向左的一个加速动态闪亮光带。若该装置C点接通制动灯，12伏非稳压电压由D4和D5同时向G、F点提供12伏电压，这样就会形成两条光带，在该装置上表现为光带从中间向两边闪动，达到汽车行驶中左转、右转和制动的信号提示。权利要求1.一种汽车行驶状态显示装置，由底坐、支架、基板、显示电路和光罩组成，其特征在于置于基板上的显示电路由单、双向选择电路、NE555单稳态电路和R、C可控硅延时控制电路组成，汽车的左、右转向灯和制动灯的正级分别与单、双向选择电路连接，输入电压，三条输入线分别连接单向导通二级管后，形成单向或双向导通，由两个输出点输出电压，电压分别经7812三端稳压集成块后再连接NE555单稳态电路，NE555单稳压电路的3脚输出线连接一电阻，再与晶体管控制电路通、断连接；R、C可控硅控制电路由至少两个可控硅控制单元并联而成，每个单元中串联或并联至少两个以上超高亮度发光二级管，单元的触发端连接前控制单元，延时时间由R、C决定。2.根据权利要求1所述的汽车行驶状态显示装置，其特征在于，超高亮度发光二极管的发光强度大于600mcd。3.根据权利要求1所述的汽车行驶状态显示装置，其特征在于，每个可控硅控制单元的超高亮度发光二级管的总电流量小于该控制单元可控硅允许的最大电流量。4.根据权利要求1所述的汽车行驶状态显示装置，其特征在于底坐可用螺钉安装于汽车上。5.根据权利要求1所述的汽车行驶状态显示装置，其特征在于底坐也可用磁力形式安装于汽车上。专利摘要一种汽车行驶状态显示装置，涉及汽车信号装置领域，由底座、支架、基板、固定于基板上的显示电路和光罩组成。显示电路由单、双向选择电路、NE555单稳态电路和R、C可硅电路组成，由超高亮度发光二极管做发光元件，电路简单，可为汽车行驶状态的改变提供动态变化的灯光提示，发光元件亮度高，寿命长，具有更好的视觉效果，可安装于汽车的任意所需位置。文档编号B60Q1/26GK2263029SQ9623328公开日1997年9月24日 申请日期1996年6月14日 优先权日1996年6月14日专利技术者刘约均, 谭生寿, 陈汀泗 申请人:重庆风华电子技术发展有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车行驶状态显示装置，由底坐、支架、基板、显示电路和光罩组成，其特征在于置于基板上的显示电路由单双向选择电路、ＮＥ５５５单稳态电路和Ｒ、Ｃ可控硅延时控制电路组成，汽车的左、右转向灯和制动灯的正级分别与单、双向选择电路连接，输入电压，三条输入线分别连接单向导通二级管后，形成单向或双向导通，由两个输出点输出电压，电压分别经７８１２三端稳压集成块后再连接ＮＥ５５５单稳态电路，ＮＥ５５５单稳压电路的３脚输出线连接一电阻，再与晶体管控制电路通、断连接；Ｒ、Ｃ可控硅控制电路由至少两个可控硅控制单元并联而成，每个单元中串联或并联至少两个以上超高亮度发光二级管，单元的触发端连接前控制单元，延时时间由Ｒ、Ｃ决定。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘约均，谭生寿，陈汀泗，
申请(专利权)人：重庆风华电子技术发展有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]