机动车的转向灯闪光控制器制造技术

一种机动车的转向灯闪光控制器，它用电压比较器分别构成方波振荡器，主灯损坏检测单元，和负载短路检测单元，后两者对方波的产生有控制作用；用场效应管作功率输出器件。克服了现有的闪光器的不足之处，它可以将转向灯的故障及时通知驾驶员，并且具有短路保护功能。性能可以达到国家对转向灯闪光控制器技术要求，而且成本低，寿命长。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机动车上的电气设备，具体的说，涉及机动车的转向灯闪光控制器。目前广泛使用的机动车转向灯闪光控制器有三种类型。一类是机械式或机电混合构成的，它的特点是利用机械触点的通断控制灯光的亮灭；一类是由晶体管组成的方波振荡器加功率器件构成。以上两类闪光控制器都不能达到国家对闪光控制器的技术条件标准(机械工业部标准JB2551-84)，它们或者没有转向灯主灯损坏时的报警功能，使车辆驾驶人员由于不能及时知道转向灯损坏，而在行使中不能正确给出车辆转弯信号，容易造成交通事故；或者没有负载短路时闪光器的自身保护功能；或者由于机械触点频繁通断大电流而使闪光器损坏率较高等等。还有一类闪光控制器采用专用集成电路制造，虽然功能好，但是价格贵，而且对车辆的其它电器件或线路有一定的要求，所以应用不广泛。本技术的目的在于提供一种价格低廉的车辆转向灯闪光控制器，它能够及时通知驾驶员指示灯故障，并且具有短路保护功能。本技术机动车的转向灯闪光控制器，包含有一个转向灯组，其包含有一个前转向灯，一个后转向灯，一个仪表灯，该三个灯并联在一起；该转向灯闪光控制器中还进一步包含有一个场效应管，串接在电源和所述的转向灯组之间；一个方波振荡器，方波振荡器的输出端与场效应管的控制极相连；一个取样电阻，串接在所述的场效应管和所述的转向灯组之间；一个主灯损坏检测单元，一端连接在电源与所述的取样电阻之间，另一端与方波振荡器相连；一个负载短路检测单元，一端连接在电源与所述的取样电阻之间，另一端与方波振荡器相连。本技术的转向灯闪光控制器，其中的方波振荡器，主灯损坏检测单元，和负载短路检测单元，可以分别由接成电压比较器形式的集成运算放大器，或者集成电压比较器构成。本技术可以达到国家技术标准要求(机械工业部标准JB2551-84)，通用性强，由于不使用机械触点，因而具有很长的使用寿命，并且由于电路简单并采用了通用的元器件，制造成本亦很低廉，完全实现了本技术的设计目的。参照附图，可以更清楚的理解本技术，其中附图说明图1是现有技术的机动车转向灯闪光控制器；图2是本技术的结构图；图3是本技术的一个优选实施例的电路图。图4是本技术的第二个优选实施例的电路图。以下对本技术进行进一步描述，本技术的转向灯闪光控制器包含有一个转向灯组，其包含有一个前转向灯，一个后转向灯，一个仪表灯，该三个灯并联在一起；一个场效应管，串接在电源和所述的转向灯组之间，作为功率输出器件，在方波的控制下，向转向灯组输出功率；一个方波振荡器，用来产生方波，该方波控制所述的场效应管的通断；一个取样电阻，串接在所述的场效应管和所述的转向灯组之间；一个主灯损坏检测单元，一端连接在电源与所述的取样电阻之间，从电源与所述的取样电阻之间获得检测电压，另一端与方波振荡器相连，控制方波振荡器的振荡频率，当出现转向灯损坏(断路)时，使方波振荡器的振荡频率明显变化，这种频率的变化可以由所述的仪表灯反映出来，因而驾驶者能够及时发现；一个负载短路检测单元，一端连接在电源与所述的取样电阻之间，从电源与所述的取样电阻之间获得检测电压，另一端与方波振荡器相连，控制方波振荡器，当转向灯出现短路时，令方波振荡器停止工作，则场效应管关闭并且仪表灯关闭，因而可以起到电路保护作用并且驾驶员可以及时发现。为了更清楚的理解本技术，以下结合附图和本技术的优选实施例，对本技术进一步详细说明如下。图3是本技术的一个优选实施例的电路图。该机动车转向灯闪光控制器采用了三个集成运算放大器。运算放大器F1及其外围元件组成了方波振荡器，运算放大器F1的输出直接驱动功率场效应管V1的通断，从而使转向灯闪光。运算放大器F2构成主灯损坏检测单元，转向灯开启的状态下，如果主灯正常，则运算放大器F2输出高电平，如果有一只主灯损坏，则运算放大器F2的输出变为低电平，使电容C1放电，从而改变F1的振荡频率。运算放大器F3构成负载短路检测单元，转向灯组正常的情况下，运算放大器F3的输出为低电平，不影响运算放大器F1的振荡，当负载短路时，将使流过电阻R1的电流剧增，使电阻R1的压降剧增，则运算放大器F3的输出将变为高电平，并且通过二极管使运算放大器F1的反相端变为高电平，则运算放大器F1的输出变为低电平，场效应管V1关断，这是一个瞬间的过程，其短路电流还没有超过场效应管的允许工作电流，即被关断，因此不会使场效应管损坏，达到了保护的目的。通过调节运算放大器F2和运算放大器F3的比较电压，即可调整检测灵敏度。图4是本技术的第二个优选实施例的电路图。该电路图与本技术的第一优选实施例的电路图基本相同。其差别仅在于图3中的运算放大器，在图4中以集成电压比较器代替。电压比较器D1及其外围元件组成了方波振荡器，电压比较器D1的输出直接驱动功率场效应管V1的通断，从而使转向灯闪光。电压比较器D2构成主灯损坏检测单元，转向灯开启的状态下，如果主灯正常，则电压比较器D2输出高电平，如果有一只主灯损坏，则电压比较器D2的输出变为低电平，使电容C1放电，从而改变D1的振荡频率。电压比较器D3构成负载短路检测单元，转向灯组正常的情况下，电压比较器D3的输出为低电平，不影响电压比较器D1的振荡，当负载短路时，将使流过电阻R1的电流剧增，使电阻R1的压降剧增，则电压比较器D3的输出将变为高电平，并且通过二极管使电压比较器D1的反相端变为高电平，则电压比较器D1的输出变为低电平，场效应管V1关断，这是一个瞬间的过程，其短路电流还没有超过场效应管的允许工作电流，即被关断，因此不会使场效应管损坏，达到了保护的目的。通过调节电压比较器D2和电压比较器D3的比较电压，即可调整检测灵敏度。以上采用的集成运算放大器可以是通用的集成运算放大器，所采用的集成电压比较器可以是通用的集成电压比较器，其中的取样电阻R1由于要流过大电流(对于摩托车而言约为2安培，对于四轮机动车而言更高)，所以应采用金属电阻丝或功率电阻，其阻值一般应小于0.2欧姆。对于其它的电阻、电容和二极管没有特殊要求。权利要求1.一种机动车的转向灯闪光控制器，包含有一个转向灯组，其包含有一个前转向灯，一个后转向灯，一个仪表灯，该三个灯并联在一起；其特征在于进一步包含有一个场效应管，串接在电源和所述的转向灯组之间；一个方波振荡器，方波振荡器的输出端与场效应管的控制极相连；一个取样电阻，串接在所述的场效应管和所述的转向灯组之间；一个主灯损坏检测单元，一端连接在电源与所述的取样电阻之间，另一端与方波振荡器相连；一个负载短路检测单元，一端连接在电源与所述的取样电阻之间，另一端与方波振荡器相连。2.如权利要求1所述的机动车的转向灯闪光控制器，其特征在于，所述的方波振荡器，主灯损坏检测单元，和负载短路检测单元，可以分别由接成电压比较器形式的集成运算放大器，或者集成电压比较器构成。3.如权利要求1所述的机动车的转向灯闪光控制器，其特征在于，所述的方波振荡器，主灯损坏检测单元，和负载短路检测单元，分别由接成电压比较器形式的集成运算放大器构成。4.如权利要求1，2或3所述的机动车的转向灯闪光控制器，其特征在于，所述的取样电阻R1为电阻丝或功率电阻。5.如权利要求1，2或3所述的机动车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车的转向灯闪光控制器，包含有：一个转向灯组，其包含有一个前转向灯，一个后转向灯，一个仪表灯，该三个灯并联在一起；其特征在于进一步包含有：一个场效应管，串接在电源和所述的转向灯组之间；一个方波振荡器，方波振荡器的输出端 与场效应管的控制极相连；一个取样电阻，串接在所述的场效应管和所述的转向灯组之间；一个主灯损坏检测单元，一端连接在电源与所述的取样电阻之间，另一端与方波振荡器相连；一个负载短路检测单元，一端连接在电源与所述的取样电阻之间，另一端与 方波振荡器相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵景林，
申请(专利权)人：赵景林，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]