一线制汽车控制器制造技术

本实用新型专利技术为一线制汽车控制器，属于机动车控制装置技术领域，由信号发射板和信号接收板通过Ｊ１０线连接构成控制器。发射板产生基准脉冲，经放大并输出５Ｖ、９Ｖ和１２Ｖ同步脉冲送到Ｊ０１控制线上。信号接收板接收到Ｊ０１线上的信号后解调出信号脉冲、同步脉冲和基准脉冲并转变为１２Ｖ脉冲与信号脉冲对相、处理出与开关Ｋ对应的动作脉冲，执行相应的动作。采用主控板和各开关电路通过提出和发射一个电压比较和电压变换，实现各个开关电路的检测，信号传输只需要一根线，节省了大量的负荷开关，可将全车手动元件全部集中在方向盘上，降低了整车的故障率，结构简单，操作简便灵活，成本远远低于ＣＰＵ控制方式。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及机动车辆电器控制检测装置，确切的说是公开了一种一线制汽车控制器，属于电子检测
技术背景现有的机动车辆一般采用开关直接对各个执行元件控制的方式，其不足是；整车存在大量的连接导线，安装维修困难，由于装配大量的负荷导线和负荷开关，故障率特别高。虽然，有了以主——从站为主的汽车控制器产生，是将比较集中的元件用一片CPU进行控制，分散的点依然用传统方法控制，但其产品造价高得惊人，只能用于少数高档轿车上，得不到普及应用。
技术实现思路
本技术公开一种一线制汽车控制器，目的在于解决现有汽车控制器存在的成本高、结构复杂等缺点。本技术的技术解决方案如下由信号发射板和信号接受板通过J10线连接构成控制器。在信号发射板中，由IC1及相关电子元件组成方波发生器，产生基准脉冲，这一脉冲分为两路，一路送到由T1、T2、T3组成的放大器上进行放大并输出5V脉冲到J01控制线上，另一路送到由IC2、IC3、IC4组成的信号处理器上。IC6检测J01控制线上的脉冲并转化为12V脉冲送给IC5，在IC5产生复位信号和8、4、2、1码信号，复位信号一路送给由IC2、IC3、IC4组成的信号处理器上，另一路与8、4、2、1码一起送到由IC7、IC8组成的译码单元，翻译成对应的数码信号送到主令开关K1、K2、--------Kn上，一旦开关K动作则有相应的K动作信号送到由IC2、IC2、IC3组成的信号处理器上，在信号处理器上同基准脉冲、复位信号一起处理出同步信号和K动作信号并送给由T1、T2、T3组成的放大器放大输出相应的9V和12V同步脉冲送到J01控制线上。IC6检测到9V信号送到由T和LED组成的故障显示单元显示相应故障。在信号接收板中；IC9接收到J01线上的信号后解调出信号脉冲、同步脉冲和基准脉冲并转变为12V脉冲分别由IC9的14脚、8脚、1脚输出，同步脉冲和基准脉冲送给IC10转化为与IC5输出的完全相同的8、4、2、1码。该码经IC13翻译为相应的数码送给由IC11、IC12组成的信号处理器，在这里与由IC9的14脚送来的信号脉冲对相、处理出与开关K对应的动作脉冲，这些脉冲送给由IC14、IC15脉冲—电平转化单元转化为电平信号经IC16、IC17光—电耦合合输出执行相应的动作Q1～Q6。另外在这里还送给IC13一个复位信号，这一信号的做用是将多个只接收板区分开，不发生互相干扰。本技术的积极效果在于采用信号发射板和各开关电路通过提出和发射一个电压比较和电压变换，实现各个开关电路的检测，信号传输只需要一根线，节省了大量的负荷开关，可将全车手动元件全部集中在方向盘上，降低了整车的故障率，结构简单，操作简便灵活，成本远远低于CPU控制方式。附图说明图1为本技术电路结构原理图。图2为本技术信号放射板电路原理图。图3为本技术信号接收板电路图。具体实施方式在图2中，由IC1、R1、R2、R3、D1、D2、C1、C2、组成方波发生器，向整个工作系统提供基准脉冲信号，由于汽车电压为12V，所以IC1、3脚输出为12V脉冲，这一脉冲通过D5经三极管T1放大成具有一定功率的信号，再经二极管D6降压成为5V的基准脉冲通过二极管D7送到总控制线J01上，形成整个系统的基准脉冲信号。同时，IC1、3脚脉冲又通过D4经R6送给IC2处理，经IC3分频，再经IC6处理成与基准脉冲等宽的，具有一定相对位置的脉冲信号，并经三极管T2放大通过二极管D8送到J01总控制线上，因此形成了整个系统的同步脉冲信号，在本实施例中设计的是每64个基准脉冲信号后有一个同步脉冲信号。信号脉冲产生如下由IC2在J01总控制线上下载的脉冲信号进行处理，基准脉冲通过IC2的14脚输出，同步脉冲经过IC2的8脚输出，这两个信号控制IC4、IC5、IC7、IC8，使IC7、IC8的每个输出脚对应一个时序脉冲，而IC7、IC8的每一个输出脚都连接着汽车的一个控制开关，一旦这一控制开关闭合，就有相应的脉冲信号送到IC6上，经IC6处理经三极管T3放大，经二极管D9降压成9V脉冲，通过二极管D10送到J01控制总线上。参照图3，信号接收板由J01送来的脉冲信号经过IC1提取出来，并全部转化为12V脉冲IC1、1脚输出基准脉冲，8脚输出同步脉冲，14脚输出信号脉冲，其中基准脉冲与同步脉冲通过IC2变有一定时序的脉冲，从而控制IC3的每个输出脚对应于一个时序脉冲。这些信号分别送到IC4、IC5，在IC4、IC5上与IC1送来的信号脉冲对相，一旦有信号脉冲存在，就会有相应的脉冲从IC4、IC5的输出脚输出，这些脉冲再经IC6、IC7转变相应的电平信号，经IC8、IC9耦合输出，控制汽车的各种动作。各种控制开关包括倒车信号、刹车信号、前左灯信号、前右灯信号、后左灯信号、后右灯信号、仪表盘、雨刷器开关、油箱指示、机油表、暖风等开关电路。权利要求1.一种一线制汽车控制器，其特征在于由信号发射板和信号接收板通过J10线连接构成控制器；在信号发射板中，由IC1及相关电子元件组成方波发生器，产生基准脉冲，这一脉冲分为两路，一路送到由T1、T2、T3组成的放大器上进行放大并输出5V脉冲到J01控制线上，另一路送到由IC2、IC3、IC4组成的信号处理器上；IC6检测J01控制线上的脉冲并转化为12V脉冲送给IC5，在IC5产生复位信号和8、4、2、1码信号，复位信号一路送给由IC2、IC3、IC4组成的信号处理器上，另一路与8、4、2、1码一起送到由IC7、IC8组成的译码单元，翻译成对应的数码信号送到主令开关K1、K2、--------Kn上，开关K的动作信号送到由IC2、IC2、IC3组成的信号处理器上，在信号处理器上同基准脉冲、复位信号一起处理出同步信号和K动作信号并送给由T1、T2、T3组成的放大器放大输出相应的9V和12V同步脉冲送到J01控制线上；IC6检测到9V信号送到由T和LED组成的故障显示单元显示相应故障；在信号接收板中；IC9接收到J01线上的信号后解调出信号脉冲、同步脉冲和基准脉冲并转变为12V脉冲分别由IC9的14脚、8脚、1脚输出，同步脉冲和基准脉冲送给IC10转化为与IC5输出的完全相同的8、4、2、1码，该码经IC13翻译为相应的数码送给由IC11、IC12组成的信号处理器，在这里与由IC9的14脚送来的信号脉冲对相、处理出与开关K对应的动作脉冲，这些脉冲送给由IC14、IC15脉冲—电平转化单元转化为电平信号经IC16、IC17光—电耦合合输出执行相应的动作Q1～Q6，同时送给IC13一个复位信号。专利摘要本技术为一线制汽车控制器,属于机动车控制装置
,由信号发射板和信号接收板通过J10线连接构成控制器。发射板产生基准脉冲,经放大并输出5V、9V和12V同步脉冲送到J01控制线上。信号接收板接收到J01线上的信号后解调出信号脉冲、同步脉冲和基准脉冲并转变为12V脉冲与信号脉冲对相、处理出与开关K对应的动作脉冲,执行相应的动作。采用主控板和各开关电路通过提出和发射一个电压比较和电压变换,实现各个开关电路的检测,信号传输只需要一根线,节省了大量的负荷开关,可将全车手动元件全部集中在方向盘上,降低了整车的故障率,本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种一线制汽车控制器，其特征在于：由信号发射板和信号接收板通过Ｊ１０线连接构成控制器；在信号发射板中，由ＩＣ１及相关电子元件组成方波发生器，产生基准脉冲，这一脉冲分为两路，一路送到由Ｔ１、Ｔ２、Ｔ３组成的放大器上进行放大并输出５Ｖ脉冲到 Ｊ０１控制线上，另一路送到由ＩＣ２、ＩＣ３、ＩＣ４组成的信号处理器上；ＩＣ６检测Ｊ０１控制线上的脉冲并转化为１２Ｖ脉冲送给ＩＣ５，在ＩＣ５产生复位信号和８、４、２、１码信号，复位信号一路送给由ＩＣ２、ＩＣ３、ＩＣ４组成的信号处理器上，另一路与８、４、２、１码一起送到由ＩＣ７、ＩＣ８组成的译码单元，翻译成对应的数码信号送到主令开关Ｋ１、Ｋ２、－－－－－－－－Ｋｎ上，开关Ｋ的动作信号送到由ＩＣ２、ＩＣ３、ＩＣ４组成的信号处理器上，在信号处理器上同基准脉冲、复位信号一起处理出同步信号和Ｋ动作信号并送给由Ｔ１、Ｔ２、Ｔ３组成的放大器放大输出相应的９Ｖ和１２Ｖ同步脉冲送到Ｊ０１控制线上；ＩＣ６检测到９Ｖ信号送到由Ｔ和ＬＥＤ组成的故障显示单元显示相应故障；在信号接收板中；ＩＣ９接收到Ｊ０１线上的信号后解调出信号脉冲、同 步脉冲和基准脉冲并转变为１２Ｖ脉冲分别由ＩＣ９的１４脚、８脚、１脚输出，同步脉冲和基准脉冲送给ＩＣ１０转化为与ＩＣ５输出的完全相同的８、４、２、１码，该码经ＩＣ１３翻译为相应的数码送给由ＩＣ１１、ＩＣ１２组成的信号处理器，在这里与由ＩＣ９的１４脚送来的信号脉冲对相、处理出与开关Ｋ对应的动作脉冲，这些脉冲送给由ＩＣ１４、ＩＣ１５脉冲－电平转化单元转化为电平信号经ＩＣ１６、ＩＣ１７光－电耦合合输出执行相应的动作Ｑ１～Ｑ６，同时送给ＩＣ１３一个复位信号。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：王国强，
申请(专利权)人：富奥汽车零部件有限公司制泵分公司，
类型：实用新型
国别省市：22[中国|吉林]