机动车远近灯自动转换器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种机动车远光灯和近光灯自动转换装置，主要包括光信号传感器、信号转换电路、开关电路和振荡电路，其主要特点是利用机动车夜间交会车时对方车辆照射的灯光，经过光信号传感器、信号转换电路、开关电路来控制继电器，并通过继电器触头实现对远光灯和近光灯的自动切换通电，提高了夜间行车的交通安全性，产品具有很好的推广前景。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆灯光控制装置，具体地说是关于一种机动车远近灯转换器。根据道路交通管理条例规定，机动车会车，必须遵守夜间在没有路灯或照明不良的道路上，须距对面来车一百五十米以外互闭远光灯，改用近光灯。目前，机动车远近灯转换器由一个手动开关组成，夜间行车会车时需要司机手动转换远近灯。而在现实行车中，许多司机往往不顾交通规则，会车时，不打远近灯转换开关，直开远光灯，从而影响对方司机的视线，造成交通安全问题。本技术的目的是为了提高机动车夜间行车安全性而设计的一种机动车辆会车时能够自动切换远近灯照明的装置。本技术的技术方案包括串接在远光灯和近光灯电源线路中的开关，该开关由光信号传感器经过控制器控制，控制器由信号转换电路、开关电路、振荡电路和两个继电器组成；信号转换电路的输入端接光信号传感器的输出信号，输出端接开关电路的输入端；第一个继电器的工作线圈串接在开关电路中，其常闭触头串接在远光灯与电源之间，一个常开触头串接在振荡电路与电源之间，另一个常开触头的一个触点与其常闭触头和电源的连接点处连接，另一个触点与第二个继电器的常开触头和常闭触头连成的公共点连接，第二个继电器的常开触头和常闭触头的另一个触点分别与远光灯和近光灯的一极连接；第二个继电器的工作线圈串接在振荡电路的输出回路中。其工作过程为光敏电阻获取的信号经三级反相器后，为复合三极管提供控制电平，两只三极管复合组成第一个继电器的开关电路。在机动车夜间行车没有交会车时，其远光灯通过第一个继电器的常闭触头与电源接通、发光。当迎面车灯光照射到光敏电阻时，其阻值变小，反相器输入低电平，输出高电平，三极管复合组成的开关电路输入高电平，输出低电平，第一个继电器线圈通电，其常闭触头断开，常开触头闭合，多谐振荡器通电工作，接在多谐振荡器三极管集电极电路中的第二个继电器的线圈间歇性通电，其常开触头与常闭触头交换通断，使远光灯与近光灯按设定的间歇时间交替通电、发光。当机动车会车过后，光敏电阻无光照而阻值增大，反相器输出高电平，复合三极管开关电路输出高电平，第一个继电器线圈无工作电流通过，其常开、常闭触头复位，自动恢复远光灯照明，从而实现了自动转换功能。本技术的优点是机动车远光灯和近光灯电源的通断由光信号传感器控制，使机动车夜间交会车时，其远近灯在光源控制下实现自动切换，提高夜间行车的安全性。附图说明图1是本技术的电气原理图。现结合附图和实施例详细描述本技术的技术方案。图1所示的机动车远近灯自动转换器，由光信号传感器、信号转换电路、开关电路、振荡电路和两个继电器J1、J2组成。光信号传感器由光敏电阻H构成，该光敏电阻H与分压电阻R1串联后接在正负电源之间。信号转换电路由反相器组成，本方案中采用三级与非门串联组成，输出级采用两只与非门F3、F4并联，以提高负载能力。第一级与非门F1的输入端接在光敏电阻H与分压电阻R1之间，输出端与第二级与非门F2的输入端连接，第二级与非门F2的输出端接第三级与非门F3、F4的输入端，第三级与非门F3、F4的输出端并联后接限流电阻R2的一端，限流电阻R2的另一端接开关电路输入端。开关电路由两只三极管BG1、BG2复合组成，三极管BG1为PNP型，三极管BG2为NPN型。三极管BG1的基极与限流电阻R2连接，集电极与另一只三极管BG2的发射极同接电源负极，发射极与另一只三极管BG2的基极以及电阻R3的一端连成一个支点，电阻R3的另一端接电源正极。三极管BG2的集电极与电源正极之间串接第一个继电器J1的工作线圈，继电器J1工作线圈两端并接一只放电二极管D1。振荡电路由二只三极管BG3、BG4、两只电容器C2、C3和三只电阻R4、R5、R6以及第二个继电器J2线圈电阻组成的多谐振荡器。继电器J2线圈接在其中一只三极管BG4的集电极，多谐振荡器与第一个继电器J1的一个常开触头串联后接在正负电源之间。第一个继电器J1的另一个常开触头与第二个继电器J2的常闭触头所组成的串联支路与第一个继电器J1的常闭触头并联后，串接电源正极与远光灯L2之间。第一个继电器J1的一个常开触头与第二个继电器J2的一个常开触头组成另一条串联支路，接在电源正极与近光灯L1之间。电路工作电源由机动车电瓶输出的12V直流电压经稳压电路J1、J2稳压后提供。在稳压电路J1的输出端还并接一个滤波容C1。权利要求1.一种机动车远近灯自动转换器，包括串接在远光灯和近光灯电源线路中的开关，其特征在于所述的开关由光信号传感器(H)经过控制器控制；所述控制器包括信号转换电路、开关电路、振荡电路和两个继电器(J1、J2)；信号转换电路的输入端接光信号传感器(H)的输出信号，输出端与开关电路的输入端连接；第一个继电器(J1)工作线圈串接在开关电路中，其常闭触头串接在远光灯(L2)与电源之间，一个常开触头串接在振荡电路与电源之间，另一个常开触头的一个触点与其常闭触头和电源的连接处连接，另一个触点与第二个继电器(J2)的常开触头和常闭触头连成的公共点连接，第二个继电器(J2)的常开触头和常闭触头的另一个触点分别与远光灯(L2)和近光灯(L1)的一极连接；第二个继电器(J2)工作线圈串接在振荡电路的输出回路中。2.根据权利要求1所述的机动车远近灯自动转换器，其特征在于所述光信号传感器(H)为光敏电阻元件构成。3.根据权利要求1或2所述的机动车远近灯自动转换器，其特征在于所述的信号转换电路由反相器构成。4.根据权利要求1或2所述的机动车远近灯自动转换器，其特征在于所述的开关电路由三极管(BG1、BG2)复合组成。5.根据权利要求1或2所述的机动车远近灯自动转换器，其特征在于所述的振荡电路为多谐振荡器。专利摘要本技术涉及一种机动车远光灯和近光灯自动转换装置,主要包括光信号传感器、信号转换电路、开关电路和振荡电路,其主要特点是利用机动车夜间交会车时对方车辆照射的灯光,经过光信号传感器、信号转换电路、开关电路来控制继电器,并通过继电器触头实现对远光灯和近光灯的自动切换通电,提高了夜间行车的交通安全性,产品具有很好的推广前景。文档编号B60Q1/14GK2360297SQ9922575公开日2000年1月26日 申请日期1999年2月10日 优先权日1999年2月10日专利技术者盛建华 申请人:盛建华本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车远近灯自动转换器，包括串接在远光灯和近光灯电源线路中的开关，其特征在于：所述的开关由光信号传感器（Ｈ）经过控制器控制；所述控制器包括信号转换电路、开关电路、振荡电路和两个继电器（Ｊ↓［１］、Ｊ↓［２］）；信号转换电路的 输入端接光信号传感器（Ｈ）的输出信号，输出端与开关电路的输入端连接；第一个继电器（Ｊ↓［１］）工作线圈串接在开关电路中，其常闭触头串接在远光灯（Ｌ↓［２］）与电源之间，一个常开触头串接在振荡电路与电源之间，另一个常开触头的一个触点与其常 闭触头和电源的连接处连接，另一个触点与第二个继电器（Ｊ↓［２］）的常开触头和常闭触头连成的公共点连接，第二个继电器（Ｊ↓［２］）的常开触头和常闭触头的另一个触点分别与远光灯（Ｌ↓［２］）和近光灯（Ｌ↓［１］）的一极连接；第二个继电器（Ｊ

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：盛建华，
申请(专利权)人：盛建华，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]