车辆前灯照明控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种车辆前灯照明控制装置，当车辆夜间交会时，双方以应答方式交替闪亮，并逐渐降低亮度。这样便能提高驾驶人员的注意力，并避免眩目。当有一方未装设相应的控制装置时，装设的一方亦能自动闪亮。必要时也可令其闪光或关闭大灯，点亮小灯。交会结束立即停止闪光并随即恢复正常亮度。本实用新型专利技术所提供的装置可在一切需前灯照明的交通工具中使用。除了改善交会时的行车条件外，也是一种文明行车，相互致意的礼节手段。（*该技术在1996年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种车辆前灯照明控制装置，用于交通工具特别是汽车的前灯照明灯光控制中，其主要特点为当它们交会时，双方前灯以应答方式交替闪光，并且随着相互距离的缩短，灯光亮度逐渐降低，交会结束即停止闪光并随即恢复正常亮度。车辆等交通工具夜间行驶时，需打开前灯以投射光照明前方道路。这种投射光，光线集中、强度较大，相互交会时易使驾驶人员眩目，妨碍行车，可能导致意外事故。为了避免发生这种情况，交通规则禁止车辆以大灯全亮交会。交会时双方应主动关闭大灯，而以小灯照明代替。由于小灯亮度比大灯低得多，照明条件很差，驾驶员往往不得不降低车速，因而影响行车，有时还不得不采取手动操作使灯光闪亮，以引起对方注意，并取得瞬间照明，这是很麻烦的。目前，车辆夜间交会时，对前灯有多种控制方法。除了以手动控制外，还有倾斜法，如专利EP2214269，DE3113363，EP81725，GB2114284等，当遇到对方来车时，前灯自动向下倾斜某一角度，避免光线直射对方而引起眩目。再还有降低亮度法，如专利FR2470710，J58046596，US3743886等，当对方来车时通过光电传感器产生信号，自动使灯光亮度减弱，以避免眩目。美国专利3743886的基本想法是控制本车的灯光到不使对方眩目为止。当两车相互距离缩短，重又发生眩目时，灯光亮度再次降低，一共可降低数次。这种控制方法的主要缺点是当甲车收到乙车灯光信号超过预定令人眩目的水平后便降低甲车的灯光亮度，这样乙车便可能收不到足够强的灯光信号而不降低本车的灯光亮度，这种情况将持续一些时间。这时由于乙车的灯光较亮，甲车收到的信号较强，若乙车不能在甲车再次降低灯光亮度之前把亮度降低，则当甲车再次降低亮度后，乙车便更可能不降低亮度。此外，交会时双方灯光不能错开，给观察仍会带来一些困难。本专利技术的目的在于设计一种车辆前灯照明控制装置，使得车辆夜间交会时双方灯光交替地闪亮，并随着相互距离的缩短，逐步降低灯光亮度。交替闪亮方式即一方点亮时另一方熄灭或反之，能造成最好的观察条件，在毫无障碍的条件下观察前方情况。随着距离的接近不断降低亮度能保证在不影响行车的条件下最大限度地减轻眩目。考虑到有些车辆没有装设相应的控制装置，交会时始终点亮大灯，则装有控制装置的车辆亦能自动闪亮，以提高对方注意力。这种闪亮可以逐步降低亮度，也可以不降低亮度。当交会结束，双方随即停止闪光，并且恢复正常照明。在其它场合，如有必要时，通过开关操作令其自动闪光，闪光时也可以降低亮度，或不降低。在闪光时，大灯熄灭时小灯自动点亮。必要时通过开关操作也可使大灯熄灭，以小灯行车。本专利技术所提出的目的是这样来实现的通过一个光电传感器感受对方的灯光信号，经放大后得到某一定大小的信号电压。当两车相距到一定距离后此信号电压增强到一定数值而超过设定的门限值后，立即使一个比较器反转，产生一个脉冲触发单稳触发器，输出负压使驱动器截止，熄灭大灯。同时通过反相器使另一驱动器动作，点亮小灯。经一定时间延迟后，单稳触发器复位，重新点亮大灯，熄灭小灯。对方收到灯光信号后产生同样的过程熄灭大灯，点亮小灯，经预定时间重新恢复。如此，当车辆交会时，双方便以应答方式交替闪亮。按交会距离200米，交会车速30公里，闪光周期为2秒计(点亮1秒，熄灭1秒)，一次交会每方各闪亮约5次左右，当车速慢时，则闪光次数增多。一旦交会完毕，双方不再收到灯光信号，故闪光立即停止，随即恢复正常亮度。从单稳触发器到点亮大灯的驱动器之间有二条通路，一条经延时器到达，另一条经衰减器到达。在正常工作时，延时器早已延时完毕，驱动器已处于饱和导通状态，大灯以正常亮度工作。当第一次熄灭后重新点亮时，由于延时器的阻滞，驱动器只能经由衰减器来推动，因而驱动器不能充分导通，灯光亮度减弱。衰减器由计数据、译码器、放大器组成。每闪亮一次，计数器计数一次，由译码器选择不同通道，使放大器的增益逐次减少，从而使驱动器的导通程度也逐次减小，灯光亮度逐次降低。如此每闪亮一次，灯光亮度便降低一级。闪亮数次后两车相距已经很近，灯光也有相当的减弱，可避免产生眩目现象，而在相距较远时，亮度减弱不多，可保证有良好的照明条件。当灯光降低到预定程度后，也即闪光一定次数后，计数器即被封锁不再计数，放大器之增益不再变化，灯光便维持在预定最低亮度水平上。若对方未装设相应的控制装置又不主动熄灭大灯，则这时光电传感器始终收到信号，此信号电压由一个积分器进行积分，到预定时间便使一个比较器反转，启动一个多谐振荡器，使灯光自动闪亮，引起对方注意。这时若想不使灯光逐渐变弱，可通过开关操作，关闭延时器，则大灯将以正常亮度闪光。若对方未装设相应的控制装置，但主动熄灭大灯，这样为了避免本车灯光始终点亮，可以通过开关操作，令大灯自动闪亮，闪光时可以逐步减低亮度，也可以不减低亮度。必要时也可以通过开关操作，熄灭大灯，而点亮小灯，双方以小灯交会。此外，在控制装置中尚设有自动门限变换装置，当双方开始交会，比较器反转，第一次使单稳触发器触发时，同时触发另一个长延时单稳触发器，输出一个电压，使比较器的门限电压降低，这样当以后灯光亮度减弱时，比较器也能反转，使灯光闪亮，这种性能对双方慢速交会有用，这时双方闪亮数次后灯光已有相当减弱，而相距仍较远，以致双方收到的光信号较弱。由上所述可见，本专利技术所提供的控制装置能使双方灯光闪亮，闪亮以应答方式进行，因而能保证错开点亮时间，这种交替闪亮能造成最好的观察条件，而灯光的闪亮能引起对方注意，也是双方致意的一种礼节。为了尽量减轻灯光的刺目，随着每次闪亮，亮度逐步降低，到相距很近时，灯光已有相当的减弱，避免刺目，对于对方未装设相应的控制装置而主动熄灭或不熄灭大灯，控制装置也能自动闪光，或令其自动闪光，可以逐步降低亮度或不降低亮度，也可以熄灭大灯，而以小灯交会。整个电路采用集成块元件，结构紧凑，成本低廉，易于安装，易于使用，适于普遍推广，可以在一切有前灯照明的交通工具中装设。在某些场合，如双轨铁道上火车交会时虽无危险，也可装设，使交会双方互相闪光，一方面可造成更好的观察条件，也可提高双方注意力，另外也可作为一种礼节，便于相互致意。下面介绍附图，并结合附图叙述本专利技术的最佳实施例。附图1为控制装置的工作原理框图。附图2为控制装置的原理电路图。附图3为自动闪光工作过程的波形图。附图4为交会双方相互交替闪光过程示意图。附图5为三联按键开关接线图。附图1中，1为光电传感器，其中11为光敏元件，12为放大器，对从光敏元件来的信号进行放大。2为应答式闪光控制器，其中21为比较器，22为门限电压，23为长延时单稳触发器，24为短延时单稳触发器，25为比较器。当放大器12之输出电压超过门限电压22时，比较器21反转，使单稳触发器23、24触发。单稳触发器24触发后使比较器25反转，单稳触发器23触发后，使门限电压22减少，这就是说放大器12输出电压较低时也能使比较器21反转。这是因为灯光第一次熄灭重新点亮时亮度有所减弱，为了在信号较弱时仍能使比较器21反转，降低门限电压22是必要的，单稳触发器23之复位时间应长到交会过程结束，因交会期间灯光都减弱。3为驱动控制器，其中31为延时器，32为计数器，33为译码器，34为放大器，35为开关。4为驱动器，其中41为驱动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种由光电传感器、控制电路、驱动器组成的交通工具前灯照明控制装置，其特征在于有一个由二个比较器〔２１、２５〕、二个单稳触发器〔２３、２４〕组成的使车辆夜间交会时互相交替地闪光的应答式闪光控制器〔２〕，一个由延时器〔３１〕、计数器〔３２〕、译码器〔３３〕、放大器〔３４〕组成的使灯光随着闪光次数逐次降低亮度并大交会结束随即恢复正常亮度的驱动控制器〔３〕，一个由积分器〔６１〕、门限电压〔６２〕、比较器〔６３〕、选择开关〔６４〕、多谐振荡器〔６５〕组成的在对方未装设相应的控制装置时能自动闪光的自动闪光控制器〔６〕，一个由反相器〔７１〕、驱动器〔７２〕组成的在大灯熄来时自动点亮小灯的小灯控制器〔７〕，应答式闪光控制器〔２〕、自动闪光控制器〔６〕通过驱动控制器〔３〕控制驱动器〔４〕，使大灯〔４２〕闪光和降低亮度，同时控制小灯控制器〔７〕，在大灯〔４２〕熄灭时点亮小灯〔７３〕或反之。通过选择开关〔６４〕的操作亦可使本车灯光自动闪亮，通过开关〔３５〕的操作可使闪光降低亮度或不降低亮度。

【技术特征摘要】
1.一种由光电传感器、控制电路、驱动器组成的交通工具前灯照明控制装置，其特征在于有一个由二个比较器[21、25]、二个单稳触发器[23、24]组成的使车辆夜间交会时互相交替地闪光的应答式闪光控制器[2]，一个由延时器[31]、计数器[32]、译码器[33]、放大器[34]组成的使灯光随着闪光次数逐次降低亮度并在交会结束随即恢复正常亮度的驱动控制器[3]，一个由积分器[61]、门限电压[62]、比较器[63]、选择开关[64]、多谐振荡器[65]组成的在对方未装设相应的控制装置时能自动闪光的自动闪光控制器[6]，一个由反相器[71]、驱动器[72]组成的在大灯熄灭时自动点亮小灯的小灯控制器[7]，应答式闪光控制器[2]、自动闪光控制器[6]通过驱动控制器[3]控制驱动器[4]，使大灯[42]闪光和降低亮度，同时控制小灯控制器[7]，在大灯[42]熄灭时点亮小灯[73]或反之，通过选择开关[64]的操作亦可使本车灯光自动闪亮，通过开关[35]的操作可使闪光降低亮度或不降低亮度。2.根据权利要求1的前灯照明控制装置，其特征在于所述的应答式闪光控制器〔2〕中，比较器〔21〕将光电传感器〔1〕来的信号电压与门限电压〔22〕相比较而反转，输出脉冲触发单稳触发器〔24〕，使比较器〔25〕反转，单稳触发器〔23〕由比较器〔21〕触发后改变门限电压〔22〕，以适应闪亮后灯光减弱的情况。3.根据权利要求1的前灯照明控制装置，其特征在于所述的自动闪光控制器〔6〕的积分器〔61〕对由比较器〔21〕来的电压积分，与比较电压〔62〕相比较而使比较器〔63〕反转，通过选择开关〔64〕与单稳触发器〔24〕之输出电压...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈颂华，陈更华，
申请(专利权)人：陈更华，陈颂华，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]