米级车载自适应光学成像望远镜制造技术
【技术实现步骤摘要】
米级车载自适应光学成像望远镜
本专利技术属于大口径车载自适应光学成像探测
，具体涉及一种米级车载自适应光学成像望远镜。
技术介绍
由于大气湍流的存在，对大于20km远距离飞行目标进行地基直接光学成像探测，获得的是模糊图像。为满足对远距离目标，达到高分辨的清晰成像效果，目前，国内外主要采取的技术是1m以上光学口径、光学自适应、图像恢复等；目前，在大口径自适应光学成像探测领域，采用的自适应成像望远镜均为在固定站模式下的室内成像，这种工作模式存在工作环境要求苛刻，焦距过长、能量损失严重等缺点；而车载望远镜系统口径最大也不超过1m，设备工作时载车和设备分离，设备展开时间长，不能实现系统的机动性机动性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提出一种米级车载自适应光学成像望远镜，解决现有技术存在的对环境要求苛刻、能量损失严重和无法实现机动布站的问题。为实现上述目的，本专利技术的米级车载自适应光学成像望远镜包括载车、车载一体化跟踪台、俯仰轴系、米级主光学系统、车载液压防护罩和自适应光学系统；所述车载一体化跟踪台固定安装在所述载车的车架上，所述俯仰轴系通过螺栓与所述车载一体化跟踪...
【技术保护点】
米级车载自适应光学成像望远镜，其特征在于，包括载车(2)、车载一体化跟踪台(3)、俯仰轴系(4)、米级主光学系统(5)、车载液压防护罩(6)和自适应光学系统(7)；所述车载一体化跟踪台(3)固定安装在所述载车(2)的车架上，所述俯仰轴系(4)通过螺栓与所述车载一体化跟踪台(3)连接，米级主光学系统(5)与所述俯仰轴系(4)连接，所述自适应光学系统(7)通过安装定位孔固定在俯仰轴系(4)上，所述车载液压保护罩与所述载车(2)连接，所述车载一体化跟踪台(3)、俯仰轴系(4)、米级主光学系统(5)和自适应光学系统(7)位于车载液压防护罩(6)内；通过车载一体化跟踪台(3)和俯仰轴...
【技术特征摘要】
1.米级车载自适应光学成像望远镜，其特征在于，包括载车(2)、车载一体化跟踪台(3)、俯仰轴系(4)、米级主光学系统(5)、车载液压防护罩(6)和自适应光学系统(7)；所述车载一体化跟踪台(3)固定安装在所述载车(2)的车架上，所述俯仰轴系(4)通过螺栓与所述车载一体化跟踪台(3)连接，米级主光学系统(5)与所述俯仰轴系(4)连接，所述自适应光学系统(7)通过安装定位孔固定在俯仰轴系(4)上，所述车载液压防护罩(6)与所述载车(2)连接，所述车载一体化跟踪台(3)、俯仰轴系(4)、米级主光学系统(5)和自适应光学系统(7)位于车载液压防护罩(6)内；所述米级主光学系统(5)所述米级主光学系统(5)包括主反射镜(14)、次反射镜(15)、第三反射镜(16)、平面反射镜A(17)和反射镜组(18)；次反射镜(15)对主反射镜(14)呈现中心遮拦，入射光首先经过主反射镜(14)的反射，然后依次经过次反射镜(15)聚焦，再经第三反射镜(16)、平面反射镜A(17)、反射镜组(18)反射后，形成第一像面(19)，进入中继光学系统；所述自适应光学系统(7)包括：中继光学系统、一级倾斜校正光学系统、自适应校正光学系统和双通道高分辨力成像光学系统；所述中继光学系统包括平面反射镜B(20)、平面反射镜C(21)、抛物反射镜(22)、平面反射镜D(23)、分色镜A(24)、平面反射镜E(25)和变形镜(26)；第一像面(19)对平面反射镜B(20)呈中心遮拦，来自第一像面(19)的光束穿过平面反射镜B(20)，依次经平面反射镜C(21)和抛物反射镜(22)反射后的光束到达平面反射镜B(20)，光束依次经平面反射镜B(20)和平面反射镜D(23)反射后由分色镜A(24)进行光谱分光，波段为900nm～1700nm的光束透射进入一级倾斜校正光学系统，波段为450nm～900nm的光束经平面反射镜E(25)和变形镜(26)反射后进入自适应校正光学系统；所述一级倾斜校正光学系统包括校正透镜(27)、平面反射镜F(28)和短波红外高速探测器(29)；所述短波红外高速探测器(29)的靶面位于所述校正透镜(27)的焦面上，由中继光学系统透射的光束透过校正透镜(27)，经平面反射镜F(28)反射后，成像在短波红外高速探测器(29)上；所述自适...
【专利技术属性】
技术研发人员：王建立，赵金宇，赵勇志，明名，刘欣悦，陈宝刚，贾建禄，
申请(专利权)人：中国科学院长春光学精密机械与物理研究所，
类型：发明
国别省市：吉林;22
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