本实用新型专利技术公开了一种摩托车燃料箱与油箱护罩的连接结构及摩托车，包括燃料箱以及两油箱护罩，每一油箱护罩包括相互匹配安装的护罩和内衬；其中，两油箱护罩均设有第一主安装装置、第二主安装装置和第三主安装装置，燃料箱的两侧均设有第一副安装装置、第二副安装装置和第三副安装装置，并且第一主安装装置和第一副安装装置匹配连接，第二主安装装置和第二副安装装置匹配连接，第三主安装装置和第三副安装装置匹配连接。通过本实用新型专利技术的摩托车油箱与油箱护罩的连接结构，油箱与油箱护罩之间通过橡胶套和橡胶圈的使用实现软连接，在小范围内，油箱护罩可以进行小幅度移动，这样可以减小安装误差，油箱的晃动量小，油箱与护罩之间固定牢固。
【技术实现步骤摘要】
一种摩托车燃料箱与油箱护罩的连接结构及摩托车
本技术涉及一种摩托车装配工艺的
，尤其涉及一种摩托车燃料箱与油箱护罩的连接结构。
技术介绍
摩托车是人们生活中必不可少的交通工具，燃料箱上摩托车的重要组成部分，为了美观起见，在燃料箱外部增加油箱护罩，大多数油箱护罩与燃料箱直接采用螺钉螺帽连接，这种连接方式刚性较高，摩托车行驶过程中，产生的颠簸可能会使螺钉螺帽松动，严重情况下，甚至会给驾驶员带来行驶安全问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提出一种摩托车燃料箱与油箱护罩的连接结构，以解决上述普通油箱护罩与燃料箱连接方式安全性低的问题。 为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的: 一种摩托车燃料箱与油箱护罩的连接结构，包括: 车身框架、以按跨过所述车身框架的方式配置的燃料箱，以及两油箱护罩，每一所述油箱护罩包括相互匹配安装的护罩和内衬；其中， 两所述油箱护罩均设有第一主安装装置、第二主安装装置和第三主安装装置，所述燃料箱的两侧均设有第一副安装装置、第二副安装装置和第三副安装装置，并且所述第一主安装装置和所述第一副安装装置匹配连接，所述第二主安装装置和所述第二副安装装置匹配连接，所述第三主安装装置和所述第三副安装装置匹配连接。 上述一种摩托车燃料箱与油箱护罩的连接结构，其中，所述第一副安装装置设于所述燃料箱上，并位于所述第二副安装装置和第三副安装装置的下方。 上述一种摩托车燃料箱与油箱护罩的连接结构，其中，所述第二副安装装置设于所述燃料箱上，并位于第三副安装装置的靠前方。 上述一种摩托车燃料箱与油箱护罩的连接结构，其中，所述第三副安装装置设于所述燃料箱上，并位于第二副安装装置的靠后方。 上述一种摩托车燃料箱与油箱护罩的连接结构，其中，所述第一主安装装置为一个安装圆孔，所述第一副安装装置为一个插销头，所述安装圆孔内安装一个橡胶圈，所述插销头插设于所述安装圆孔的所述橡胶圈内。 上述一种摩托车燃料箱与油箱护罩的连接结构，其中，所述第二主安装装置为一个安装支架，所述第二副安装装置为一安装孔，所述安装支架通过螺钉和螺母与所述安装孔连接。 上述一种摩托车燃料箱与油箱护罩的连接结构，其中，所述第三主安装装置为一个安装片，所述第三副安装装置为一个套孔，所述安装片上套设一橡胶皮套，所述套孔套设于所述安装片外部的橡胶皮套上。 上述一种摩托车燃料箱与油箱护罩的连接结构，其中，所述第一主副安装装置、所述第二主副安装装置和所述第三主副安装装置形成三点式支撑安装结构； 所述第一主副安装装置以限制所述油箱护罩沿所述燃料箱上下左右方向移动的安装至所述燃料箱上； 所述第二、三主副安装装置以限制所述油箱护罩沿所述燃料箱上下方向以及所述燃料箱宽度方向移动的安装至所述燃料箱上。 还包括一种摩托车，包括上述任意一项所述的摩托车燃料箱与油箱护罩的连接结构。 本技术由于采用了上述技术，产生的积极效果是: 通过本技术的摩托车燃料箱与油箱护罩的连接结构，燃料箱与油箱护罩之间通过橡胶套和橡胶圈的使用实现软连接，在小范围内，油箱护罩可以进行小幅度移动，这样可以减小安装误差，燃料箱的晃动量小，燃料箱与护罩之间固定牢固。 【附图说明】 构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中: 图1为本技术的一种摩托车燃料箱与油箱护罩的连接结构的结构示意图； 图2为本技术的一种摩托车燃料箱与油箱护罩的连接结构中燃料箱的立体图； 图3为本技术的一种摩托车燃料箱与油箱护罩的连接结构中油箱护罩的结构示意图； 图4为本技术的一种摩托车燃料箱与油箱护罩的连接结构中燃料箱上三个连接点的位置示意图； 图5为图4中A-A的剖视图； 图6为图4中B-B的剖视图； 图7为图4中C-C的剖视图； 图8为图4中D-D的剖视图。 附图中符号说明: I燃料箱，2护罩，3摩托车支架，4内衬，5安装片，6安装支架，7安装圆孔，8套孔，9安装孔，10插销头，11橡胶皮套，12螺钉，13螺母，14橡胶圈。 【具体实施方式】 下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，但不作为本技术的限定。 实施例 请结合图1至图3所示，本技术的一种摩托车燃料箱I与油箱护罩的连接结构，包括: 车身框架、以按跨过所述车身框架的方式配置的燃料箱1，以及两油箱护罩，每一所述油箱护罩包括相互匹配安装的护罩2和内衬4 ;其中， 两所述油箱护罩均设有第一主安装装置、第二主安装装置和第三主安装装置，所述燃料箱I的两侧均设有第一副安装装置、第二副安装装置和第三副安装装置，并且所述第一主安装装置和所述第一副安装装置匹配连接，所述第二主安装装置和所述第二副安装装置匹配连接，所述第三主安装装置和所述第三副安装装置匹配连接。 本技术在上述基础上还具有以下实施方式，请继续参见图1至图8所示， 本技术的进一步实施例中，所述第一副安装装置设于所述燃料箱I上，并位于所述第二副安装装置和第三副安装装置的下方。 本技术的进一步实施例中，所述第二副安装装置设于所述燃料箱I上，并位于第三副安装装置的靠前方。 本技术的进一步实施例中，所述第三副安装装置设于所述燃料箱I上，并位于第二副安装装置的靠后方。 本技术的进一步实施例中，参见图3、4、8所示，所述第一主安装装置为一个安装圆孔7，所述第一副安装装置为一个插销头10，所述安装圆孔7内安装一个橡胶圈14，所述插销头10插设于所述安装圆孔7的所述橡胶圈14内。 本技术的进一步实施例中，参见图3、4、7所示，所述第二主安装装置为一个安装支架6，所述第二副安装装置为一安装孔9，所述安装支架6通过螺钉12和螺母13与所述安装孔9连接。 本技术的进一步实施例中，参见图3、4、5、6所示，所述第三主安装装置为一个安装片5，所述第三副安装装置为一个套孔8，所述安装片5上套设一橡胶皮套11，所述套孔8套设于所述安装片5外部的橡胶皮套11上。 本技术的进一步实施例中，所述第一主副安装装置、所述第二主副安装装置和所述第三主副安装装置形成三点式支撑安装结构； 所述第一主副安装装置以限制所述油箱护罩沿所述燃料箱I上下左右方向移动的安装至所述燃料箱I上； 所述第二、三主副安装装置以限制所述油箱护罩沿所述燃料箱I上下方向以及所述燃料箱I宽度方向移动的安装至所述燃料箱I上。 使用者可根据以下说明进一步的认识本技术的特性及功能， 如图1和图2所示，燃料箱I的左右两侧都设有安装片5、安装支架6和安装圆孔7，呈对称结构，左右两侧安装油箱护罩，油箱护罩由护罩2和内衬4扣合拼接而成，油箱护罩具有与燃料箱I上三个连接处相匹配的套孔8、安装孔9和插销头10，安装时，分别将套孔8与安装片5连接，安装孔9与安装支架6连接，插销头10与安装圆孔7连接； 如图5和图6所示，先将橡胶皮套11套设于安装片5上，再将套孔8套设于安装片5上，橡胶皮套11位于安装片5和套孔8之间； 如图7所示，安装支架6通过螺钉12和螺帽13与安装圆孔9固本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种摩托车燃料箱与油箱护罩的连接结构，包括：车身框架、以按跨过所述车身框架的方式配置的燃料箱(1)，以及两油箱护罩，每一所述油箱护罩包括相互匹配安装的护罩(2)和内衬(4)；其特征在于，两所述油箱护罩均设有第一主安装装置、第二主安装装置和第三主安装装置，所述燃料箱(1)的两侧均设有第一副安装装置、第二副安装装置和第三副安装装置，并且所述第一主安装装置和所述第一副安装装置匹配连接，所述第二主安装装置和所述第二副安装装置匹配连接，所述第三主安装装置和所述第三副安装装置匹配连接。
【技术特征摘要】
1.一种摩托车燃料箱与油箱护罩的连接结构，包括: 车身框架、以按跨过所述车身框架的方式配置的燃料箱(I)，以及两油箱护罩，每一所述油箱护罩包括相互匹配安装的护罩(2)和内衬(4);其特征在于， 两所述油箱护罩均设有第一主安装装置、第二主安装装置和第三主安装装置，所述燃料箱(I)的两侧均设有第一副安装装置、第二副安装装置和第三副安装装置，并且所述第一主安装装置和所述第一副安装装置匹配连接，所述第二主安装装置和所述第二副安装装置匹配连接，所述第三主安装装置和所述第三副安装装置匹配连接。2.根据权利要求1所述摩托车燃料箱与油箱护罩的连接结构，其特征在于， 所述第一副安装装置设于所述燃料箱(I)上，并位于所述第二副安装装置和第三副安装装置的下方。3.根据权利要求1所述摩托车燃料箱与油箱护罩的连接结构，其特征在于， 所述第二副安装装置设于所述燃料箱(I)上，并位于第三副安装装置的靠前方。4.根据权利要求1所述摩托车燃料箱与油箱护罩的连接结构，其特征在于， 所述第三副安装装置设于所述燃料箱(I)上，并位于第二副安装装置的靠后方。5.根据权利要求1所述摩托车燃料箱与油箱护罩的连接结构，其特征在于， 所述第一主安装装置为一个安装圆孔(7)，所述第一副安装装置为一个...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕继雄，刘亚泽，
申请(专利权)人：新大洲本田摩托有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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