本实用新型专利技术提出了一种下固定汽车仪表壳体和背光组件的防浪涌电路，包括：第一二极管、第二二极管、第一电容、第四电容和IC芯片，第一二极管正极连接外设，所述第一二极管负极连接第二二极管负极，所述第二二极管正极连接第一电容一端，所述第一电容另一端连接IC芯片输入端，所述IC芯片输出端连接第四电容一端所述第四电容另一端连接IC芯片重置延迟端。
【技术实现步骤摘要】
下固定汽车仪表壳体和背光组件的防浪涌电路
本技术涉及电子电路领域，尤其涉及一种下固定汽车仪表壳体和背光组件的防浪涌电路。
技术介绍
现有技术中，汽车仪表外壳上并没有用于直接安装背光组件的结构，所述背光组件均直接安装在PCB组合上，而PCB组合则安装在外壳内，外壳正对背光组件的部位开有让位缺口，在外壳上还安装有屏板，在屏板上开有IXD窗口，该IXD窗口正对背光组件的IXD显示区域。这样一来，背光组件通过PCB组合定位，而屏板则是通过外壳定位的，由于定位基准不一致，极易导致背光组件上的LCD显示区域与屏板上的LCD窗口不能完全对准。 当今社会，汽车仪表的电子设备集成化程度不断提高，但是，汽车仪表在抗御浪涌电压的能力在不断的下降，仪表中的精密仪器在浪涌电压发生过程中，不断的损坏电路及其部件，对于汽车仪表的安全稳定工作造成了严重的影响，那么，如何消除浪涌噪声干扰、防止浪涌电压对汽车仪表的损害一直是本领域技术人员一直努力解决的核心问题。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种下固定汽车仪表壳体和背光组件的防浪涌电路。 为了实现本技术的上述目的，本技术提供了一种下固定汽车仪表壳体和背光组件的防浪涌电路，包括长条形的壳体1，在所述壳体I的下边一体连接有两个左右对称布置的下固定支耳6，在每一下固定支耳6上均并排开有第一定位孔6a和第一过孔6b，其中第一定位孔6a位于下固定支耳6的内端，在壳体I上还并排设有两个圆形的第一凹槽2，其特征在于:所述壳体I的中部向前凹陷形成矩形的第二凹槽4和长条形的台阶部5，所述第二凹槽4和台阶部5位于两个第一凹槽2之间，其中台阶部5左右对称分布在第二凹槽4的左右两边，台阶部5的底面比第二凹槽4的底面高，在每一所述台阶部5上均开有上下两个矩形的卡孔5a ;在所述第二凹槽4内安装有矩形的背光组件7，所述背光组件7的左右两边均连接有与卡孔5a——对应的卡扣7a，所述卡扣7a扣入相应卡孔5a内； 在所述壳体I上还开有M个矩形的导光孔3，所述导光孔3并排布置在第二凹槽4的上方，所述M为正整数； 所述背光组件7包括:第一二极管、第二二极管、第一电容、第四电容和IC芯片， 第一二极管正极连接电源，所述第一二极管负极连接第二二极管正极，所述第二二极管负极连接第一电容一端，所述第一电容另一端连接IC芯片输入端，所述IC芯片输出端连接第四电容一端所述第四电容另一端连接IC芯片重置延迟端。 上述技术方案的有益效果为:通过在壳体上设置第二凹槽和台阶部，在台阶部上开设卡孔，将背光组件直接卡扣安装在第二凹槽内，使背光组件也通过外壳定位固定，便于背光组件上的IXD显示区域与屏板上的IXD窗口更准确地对准，通过第二二极管和第一二极管配合作用，保证汽车仪表稳定工作，防止浪涌电压对汽车仪表的伤害。 所述的下固定汽车仪表壳体和背光组件的防浪涌电路，优选的，还包括第三辅助二极管D3，所述第三辅助二极管正极连接第二二极管正极，所述第三辅助二极管负极连接第二二极管负极。 上述技术方案的有益效果为:第三辅助二极管起到辅助第二二极管进行防浪涌的保护作用。 所述的下固定汽车仪表壳体和背光组件的防浪涌电路，优选的，还包括第二电容，所述第二电容一端连接IC芯片输入端，所述第二电容另一端接地。 所述的下固定汽车仪表壳体和背光组件的防浪涌电路，优选的，还包括第三电容，所述第三电容一端连接IC芯片重置延迟端，所述第三电容另一端连接第四电容另一端。 所述的下固定汽车仪表壳体和背光组件的防浪涌电路，优选的，还包括第五电容，所述第五电容一端连接IC芯片输出端和汽车仪表控制端，所述第五电容另一端连接第四电容另一端和汽车仪表控制端。 所述的下固定汽车仪表壳体和背光组件的防浪涌电路，优选的，所述第二二极管为 ST70-27MF。 上述技术方案的有益效果为:防浪涌电路成本低，性能稳定。 所述的下固定汽车仪表壳体和背光组件的防浪涌电路，优选的，所述第三辅助二极管为TPC27A。 所述的下固定汽车仪表壳体和背光组件的防浪涌电路，优选的，所述IC芯片为TLE4275。 所述的下固定汽车仪表壳体和背光组件的防浪涌电路，优选的，在每一所述卡孔5a内均设有限位部5b，所述限位部5b —体连接在卡孔5a朝向第二凹槽4的一边的中部。 所述的下固定汽车仪表壳体和背光组件的防浪涌电路，优选的，所述第二凹槽4的底面中部设有矩阵分布的四个凸钉4a，在所述背光组件7的背面设有与凸钉4a—一对应的凹陷部，所述凸钉4a伸入相应凹陷部内。 综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是: 通过在壳体上设置第二凹槽和台阶部，在台阶部上开设卡孔，将背光组件直接卡扣安装在第二凹槽内，使背光组件也通过外壳定位固定，便于背光组件上的IXD显示区域与屏板上的IXD窗口更准确地对准，具有构思巧妙、结构简单、改造容易和改造成本低等特点。 防浪涌电路涉及精巧，运行和维护成本低廉，制作方便，提高生产效率。 本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。 【附图说明】 本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中: 图1是本技术下固定汽车仪表壳体和背光组件的防浪涌电路示意图； 图2是本技术下固定汽车仪表壳体和背光组件的防浪涌电路的壳体示意图； 图3是本技术下固定汽车仪表壳体和背光组件的防浪涌电路的壳体立体示意图。 【具体实施方式】 下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。 在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。 在本技术的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。 如图1、2、3所示，本技术提供了一种下固定汽车仪表壳体和背光组件的防浪涌电路，包括长条形的壳体1，在所述壳体I的下边一体连接有两个左右对称布置的下固定支耳6，在每一下固定支耳6上均并排开有第一定位孔6a和第一过孔6b，其中第一定位孔6a位于下固定支耳6的内端，在壳体I上还并排设有两个圆形的第一凹槽2，其特征在于:所述壳体I的中部向前凹陷形成矩形的第二凹槽4和长条形的台阶部5，所述第二凹槽4和台阶部5位于两个第一凹槽2之间，其中台阶部本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种下固定汽车仪表壳体和背光组件的防浪涌电路，包括长条形的壳体(1)，在所述壳体(1)的下边一体连接有两个左右对称布置的下固定支耳(6)，在每一下固定支耳(6)上均并排开有第一定位孔(6a)和第一过孔(6b)，其中第一定位孔(6a)位于下固定支耳(6)的内端，在壳体(1)上还并排设有两个圆形的第一凹槽(2)，其特征在于：所述壳体(1)的中部向前凹陷形成矩形的第二凹槽(4)和长条形的台阶部(5)，所述第二凹槽(4)和台阶部(5)位于两个第一凹槽(2)之间，其中台阶部(5)左右对称分布在第二凹槽(4)的左右两边，台阶部(5)的底面比第二凹槽(4)的底面高，在每一所述台阶部(5)上均开有上下两个矩形的卡孔(5a)；在所述第二凹槽(4)内安装有矩形的背光组件(7)，所述背光组件(7)的左右两边均连接有与卡孔(5a)一一对应的卡扣(7a)，所述卡扣(7a)扣入相应卡孔(5a)内；在所述壳体(1)上还开有M个矩形的导光孔(3)，所述导光孔(3)并排布置在第二凹槽(4)的上方，所述M为正整数；所述背光组件(7)包括：第一二极管、第二二极管、第一电容、第四电容和IC芯片，第一二极管正极连接电源，所述第一二极管负极连接第二二极管正极，所述第二二极管负极连接第一电容一端，所述第一电容另一端连接IC芯片输入端，所述IC芯片输出端连接第四电容一端所述第四电容另一端连接IC芯片重置延迟端。...
【技术特征摘要】
1.一种下固定汽车仪表壳体和背光组件的防浪涌电路，包括长条形的壳体(1)，在所述壳体(I)的下边一体连接有两个左右对称布置的下固定支耳(6)，在每一下固定支耳(6)上均并排开有第一定位孔(6a)和第一过孔(6b)，其中第一定位孔(6a)位于下固定支耳(6)的内端，在壳体(I)上还并排设有两个圆形的第一凹槽(2)，其特征在于:所述壳体(I)的中部向前凹陷形成矩形的第二凹槽(4)和长条形的台阶部(5)，所述第二凹槽(4)和台阶部(5)位于两个第一凹槽(2)之间，其中台阶部(5)左右对称分布在第二凹槽(4)的左右两边，台阶部(5)的底面比第二凹槽(4)的底面高，在每一所述台阶部(5)上均开有上下两个矩形的卡孔(5a);在所述第二凹槽(4)内安装有矩形的背光组件(7)，所述背光组件(7)的左右两边均连接有与卡孔(5a)——对应的卡扣(7a)，所述卡扣(7a)扣入相应卡孔(5a)内； 在所述壳体(I)上还开有M个矩形的导光孔(3)，所述导光孔(3)并排布置在第二凹槽(4)的上方，所述M为正整数； 所述背光组件(7)包括:第一二极管、第二二极管、第一电容、第四电容和IC芯片， 第一二极管正极连接电源，所述第一二极管负极连接第二二极管正极，所述第二二极管负极连接第一电容一端，所述第一电容另一端连接IC芯片输入端，所述IC芯片输出端连接第四电容一端所述第四电容另一端连接IC芯片重置延迟端。2.根据权利要求1所述的下固定汽车仪表壳体和背光组件的防浪涌电路，其特征在于，还包括第三辅助二极管(D3)，所述第三辅助二极管正极连接第二二极管正极...
【专利技术属性】
技术研发人员：万春燕，骆剑斌，付显波，
申请(专利权)人：重庆矢崎仪表有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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