抓斗式矿车制造技术

本发明专利技术公开了一种抓斗式矿车，主要由左车体和右车体组成，所述左车体包括左半车斗和固定设置在左半车斗下方的左半车架，所述左半车架上面设置有两个左车轮；所述右车体包括右半车斗和固定设置在右半车斗下方的右半车架，所述右半车架上面设置有两个右车轮；所述左半车斗与右半车斗相互扣合形成顶部敞口的完整车斗，所述左半车斗与右半车斗的顶部相邻处通过铰接轴铰接。使用本发明专利技术的抓斗式矿车在卸货时可通过吊车将矿车吊起，并直接将矿车吊至货车的车斗上方，通过在吊车上控制可将所述左车体和右车体在货车车斗上方打开，从而完成直接卸货至货车上的目的。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种矿山运输车辆，尤其涉及一种提升起来后可变为吊车抓斗的抓斗式矿车。
技术介绍
矿车是一种矿山中输送煤、矿石和废石等散状物料的窄轨铁路搬运车辆，一般须用机车或绞车牵引。矿车按结构和卸载方式不同分为:固定式矿车、翻斗式矿车、单侧曲轨侧卸式矿车、底(侧)卸式矿车和梭式矿车共5大类。上述几种矿车基本都由车厢(或车斗)、车架、缓冲碰头、轮轴以及设置在轮轴两端的开式轮对等组成，且车厢或车架等都是制成一体的，其中翻斗式矿车与固定式矿车的区别是:翻斗式矿车上面的车箱两端设置有轨道轮和翻转轨道，矿车车厢支承在车架的翻转轨道上，车厢在翻转轨道上翻转卸载。上述任何一种矿车都具有以下共同的缺点:无法将货物直接运送至货车的车斗中，需要现将货物先运送到指定地点，然后再通过抓斗车二次装车运输，其中耗费极大地人力和能耗。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的是提供一种抓斗式矿车，该抓斗式矿车主要解决的技术问题是使矿车内的货物无需二次装载，即可一次性直接运送至货车的车斗中，从而降低人力和能耗成本。本专利技术通过以下技术手段解决上述技术问题: 本专利技术的抓斗式矿车，主要由左车体和右车体组成，所述左车体包括左半车斗和固定设置在左半车斗下方的左半车架，所述左半车架上面设置有两个左车轮；所述右车体包括右半车斗和固定设置在右半车斗下方的右半车架，所述右半车架上面设置有两个右车轮；所述左半车斗与右半车斗相互扣合形成顶部敞口的完整车斗，所述左半车斗与右半车斗的顶部相邻处通过铰接轴铰接。所述左半车架和/或右半车架的前后两端还可以设置缓冲碰头和连接销等矿车上面现有的部件，以使得本专利技术的抓斗式矿车使用起来更加方便。进一步，所述铰接轴沿左半车斗与右半车斗的扣合面上横向延伸并跨越所述左半车斗和右半车斗顶部的敞口。进一步，所述铰接轴上设置有向外突出的限位块或向内开设的限位槽。进一步，所述左半车斗与右半车斗的断面呈V形。进一步，所述左半车斗与右半车斗的中下部相邻处设置有连接二者的插销结构。进一步，所述左半车架与右半车架的相邻处设置有连接二者的插销结构。进一步，所述左车轮与右车轮相对设置，所述左车轮与右车轮组成开式轮对。本专利技术的有益效果:本专利技术的抓斗式矿车，主要由左车体和右车体组成，所述左车体包括左半车斗和固定设置在左半车斗下方的左半车架，所述左半车架上面设置有两个左车轮；所述右车体包括右半车斗和固定设置在右半车斗下方的右半车架，所述右半车架上面设置有两个右车轮；所述左半车斗与右半车斗相互扣合形成顶部敞口的完整车斗，所述左半车斗与右半车斗的顶部相邻处通过铰接轴铰接。使用本专利技术的抓斗式矿车在卸货时可通过吊车将矿车吊起，并直接将矿车吊至货车的车斗上方，通过在吊车上控制可将所述左车体和右车体在货车车斗上方打开，从而完成直接卸货至货车上的目的。【附图说明】下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步描述。图1为本专利技术抓斗式矿车的立体结构示意图，图中左半车斗与右半车斗相互扣合； 图2为本专利技术抓斗式矿车的侧视图，图中左半车斗与右半车斗相互扣合； 图3为本专利技术抓斗式矿车的立体结构示意图，图中左半车斗与右半车斗处于打开状态； 图4为本专利技术抓斗式矿车的侧视图，图中左半车斗与右半车斗处于打开状态。【具体实施方式】以下将结合附图对本专利技术进行详细说明: 如图1至4所示，本实施例中的抓斗式矿车，主要由左车体I和右车体2组成，所述左车体I包括左半车斗3和固定设置在左半车斗3下方的左半车架4，所述左半车架4上面设置有两个左车轮5 ;所述右车体2包括右半车斗6和固定设置在右半车斗6下方的右半车架7，所述右半车架7上面设置有两个右车轮8，所述左车轮5与右车轮8相对设置，所述左车轮5与右车轮8组成开式轮对；所述左半车斗3与右半车斗6相互扣合形成顶部敞口的完整车斗，所述左半车斗3与右半车斗6的顶部相邻处通过铰接轴9铰接。优选的，所述铰接轴9沿左半车斗3与右半车斗6的扣合面上横向延伸并跨越所述左半车斗3和右半车斗6顶部的敞口，所述铰接轴9上设置有向外突出的限位块10，本实施例中，所述限位块10为两个，所述两个限位块10对称设置在铰接轴9上，用以使吊车上面的两个吊钩同时勾挂在铰接轴9上，当然所述限位块10也可以为设置成吊环或吊钩。卸货时，可将吊车的两个吊钩同时勾挂在限位块10上，起吊铰接轴9即可将矿车整个吊起，并直接将矿车吊至货车的车斗上方，通过在吊车上的控制机构可将所述左车体和右车体在货车车斗上方打开，从而完成直接卸货至货车上的目的。所述控制机构可以为扣在左半车斗3与右半车斗6顶部的限位梁或限位板等，所述吊车上面可以另外设置一个吊绳来与所述限位梁或限位板连接，当需要打开左半车斗3与右半车斗6时，只需通过吊绳来将所述限位梁或限位板拉开，所述左半车斗3与右半车斗6即可在其内货物的推力下打开。作为上述技术方案的进一步改进，所述左半车斗3与右半车斗6的断面呈V形，使得左半车斗3与右半车斗6在其内货物的压力下更容易被推开。作为上述技术方案的进一步改进，所述左半车斗3与右半车斗6的中下部相邻处设置有连接二者的插销结构，所述插销结构即是一种锁机构。所述插销结构上面的插销可与吊车的吊绳连接，拉开插销结构中的插销即可使左半车斗3与右半车斗6的下部相互分离。当然作为上述技术方案的替换，所述插销结构11还可以设置在左半车架4与右半车架7的相邻处。在现有技术中插销结构类的锁机构形式有多种，在此不再描述。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本专利技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本专利技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本专利技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本专利技术的权利要求范围当中。【主权项】1.一种抓斗式矿车，其特征在于:主要由左车体(I)和右车体(2)组成，所述左车体(I)包括左半车斗(3)和固定设置在左半车斗(3)下方的左半车架(4)，所述左半车架(4)上面设置有两个左车轮(5 );所述右车体(2 )包括右半车斗(6 )和固定设置在右半车斗(6 )下方的右半车架(7)，所述右半车架(7)上面设置有两个右车轮(8);所述左半车斗(3)与右半车斗(6)相互扣合形成顶部敞口的完整车斗，所述左半车斗(3)与右半车斗(6)的顶部相邻处通过铰接轴(9)铰接。2.根据权利要求1所述的抓斗式矿车，其特征在于:所述铰接轴(9)沿左半车斗(3)与右半车斗(6)的扣合面上横向延伸并跨越所述左半车斗(3)和右半车斗(6)顶部的敞口。3.根据权利要求2所述的抓斗式矿车，其特征在于:所述铰接轴(9)上设置有向外突出的限位块(10)或向内开设的限位槽。4.根据权利要求3所述的抓斗式矿车，其特征在于:所述左半车斗(3)与右半车斗(6)的断面呈V形。5.根据权利要求4所述的抓斗式矿车，其特征在于:所述左半车斗(3)与右半车斗(6)的中下部相邻处设置有连接二者的插销结构。6.根据权利要求4所述的抓斗式矿车，其特征在于:所述左半车架(4)与右半车架(7)的相邻处设置有连接二者的插销结构(11)。7.根据权利要求5或6所述的抓斗式矿车，其特征在于:所述左车轮(5)与右车轮(8)相对设置，所述左车轮(5)与右车轮(8)组成开式轮对。【专利摘要】本专利技术公开了一种抓斗式本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种抓斗式矿车，其特征在于：主要由左车体（1）和右车体（2）组成，所述左车体（1）包括左半车斗（3）和固定设置在左半车斗（3）下方的左半车架（4），所述左半车架（4）上面设置有两个左车轮（5）；所述右车体（2）包括右半车斗（6）和固定设置在右半车斗（6）下方的右半车架（7），所述右半车架（7）上面设置有两个右车轮（8）；所述左半车斗（3）与右半车斗（6）相互扣合形成顶部敞口的完整车斗，所述左半车斗（3）与右半车斗（6）的顶部相邻处通过铰接轴（9）铰接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杜宇，欧小静，
申请(专利权)人：重庆市永川区富强机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85