一种船用柱塞式发动机润滑油组合物制造技术

本发明专利技术提供了一种船用柱塞式发动机润滑油组合物。以质量百分比计，该组合物包括以下组分：烷基磺酸盐清净剂1-15％、烷基水杨酸盐清净剂1-15％、合成聚醚0.1-5％、分散剂0.1-5％、抗磨剂0.1-5％、II类基础油余量。本发明专利技术的船用柱塞式发动机润滑油组合物既具有较好的防锈、抗氧化性能，同时利用烷基水杨酸盐结构的特殊性，与重质燃料中未充分燃烧部分能够很好的相溶，能够有效抑制重质燃料中未充分燃烧部分引起的黑色油泥。通过合成聚醚的加入，使本发明专利技术的船用柱塞式发动机润滑油组合物可以应用在II类基础油中，使其具有较好的润滑性能，满足各类船用柱塞式发动机对润滑的要求。

【技术实现步骤摘要】
一种船用柱塞式发动机润滑油组合物
本专利技术涉及一种发动机润滑油组合物，尤其涉及一种船用柱塞式发动机润滑油组合物。
技术介绍
船用发动机按冲程可分为二冲程和四冲程两种。其中四冲程发动机常为柱塞式发动机，使用润滑油为中速机油。随着发动机技术的发展，新式更高爆发压力、更长冲程等发动机均对润滑提出了新的要求。而近年来伴随着发动机技术的发展，相应的润滑油也出现了一些新技术与之匹配，如解决发动机活塞积炭技术的水杨酸盐清净剂的出现，在很大程度上为新式发动机的润滑提供了较好的解决方案。船用中速机一般使用重质燃料，因此其含有一定量的沥青质。沥青质如果不完全燃烧，便会在发动机活塞头及裙部形成一些黑斑，从而影响到发动机的正常运行。而通过在润滑油中使用水杨酸盐清净剂，能够有效解决这种黑斑问题。烷基磺酸盐清净剂具备较优异的防锈性能，且具备较高碱值，生产成本低，有非常大的经济优势。但其与烷基水杨酸盐一般不能一起使用于调制润滑油，其易于与烷基水杨酸盐清净剂结合析出沉淀而影响使用。随着全球基础油炼制工艺的改进，越来越多的炼厂具备生产II类基础油的能力。而在国内，有报道称国内II类基础油产量已经达到全部基础油的30％，而这种份额将会随着旧工艺的淘汰和新炼厂的建立进一步增加。在价格上，II类基础油与I类基础油的差距已经越来越小，这对于润滑油生产也将起到一定促进作用，即将可能使用越来越多量的II类基础油来替代I类基础油。CN101586052A公开了一种用于中速压燃式船用发动机的筒状活塞船用发动机润滑油组合物，包含以下组分：多数量的一种含有50质量％或更多第II类基本油料的具有润滑粘度的油，其使用的是两种烃基取代的羟基苯甲酸高碱性金属盐清洗剂。CN101962591A公开了一种柱塞发动机润滑油组合物，其包含(a)主要量的包含至少90重量％饱和烃的基础油料；和(b)次要量的粘度指数小于70且脂环族烃含量为至少约25重量％的基础油。CN102086420B公开了一种船用中速筒状柴油机用润滑油组合物，由烷基水杨酸盐构成，具备较好的抑制黑色油泥生成的作用。CN102311839A公开了一种柱塞发动机润滑油组合物，其包含：(a)主要量的含有至少90重量％饱和烃的基础油料；和(b)选自由以下物质组成的组中的基础油料：(i)酯类基础油料，其中所述酯类基础油料的存在量大于10重量％且不大于约45重量％，基于所述润滑油组合物的总重量计；(ii)烷基化的芳族基础油料；(iii)具有至少约50重量％的芳族化合物含量的基础油料，其中所述具有至少约50重量％芳族化合物含量的基础油料不是芳族化合物萃取物；和它们的混合物。CN102549129A公开了一种柱塞发动机润滑油组合物。该柱塞发动机润滑油组合物包括至少(a)主要量的选自至少一种III类基础油料、至少一种IV类基础油料及其混合物中的基础油料；(b)至少一种清净剂添加剂；(c)至少一种分散剂添加剂，其中基于所述润滑油组合物的总重量，所述至少一种分散剂添加剂在所述柱塞式发动机润滑油组合物中的浓度按活性物质计为至少约0.1wt％。CN103160361A公开的是一种筒形活塞式发动机润滑油组合物，其包含：(a)主要量的润滑粘度油；(b)一种或多种含羧酸盐的清净剂，该清净剂包含烷基取代的羟基芳族羧酸的盐，其中所述烷基取代的羟基芳族羧酸的烷基部分的至少约50％包含衍生自一种或多种正构α-烯烃的C26+烷基；(c)以磷含量计约0.02-约0.12wt.％的量的一种或多种二硫代磷酸锌。因此，研发一种具有良好性能的船用柱塞式发动机润滑油是本领域亟待解决的问题之一。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术的目的在于提供一种防锈和抗氧化性能优异、造价低的船用柱塞式发动机润滑油组合物。为达到上述目的，本专利技术提供了一种船用柱塞式发动机润滑油组合物，以质量百分比计，该组合物包括以下组分：烷基磺酸盐清净剂1-15％、烷基水杨酸盐清净剂1-15％、合成聚醚0.1-5％、分散剂0.1-5％、抗磨剂0.1-5％、II类基础油余量。在上述润滑油组合物中，优选地，所采用的烷基磺酸盐清净剂为碳链长度为C12-C24的烷基磺酸钙，其碱值为380-420mgKOH/g。在上述润滑油组合物中，优选地，所采用的烷基磺酸钙为石油磺酸钙或合成磺酸钙等。在上述润滑油组合物中，优选地，所采用的烷基水杨酸盐清净剂的烷基部分包含衍生自一种或多种正构α-烯烃结构的烷基，该烷基的碳链长度为C26-C30。在上述润滑油组合物中，优选地，所采用的衍生自一种或多种正构α-烯烃结构的烷基的链长占烷基水杨酸盐清净剂的整个烷基链长的10-30％。在上述润滑油组合物中，优选地，所采用的合成聚醚由环氧乙烷、环氧丙烷、环氧丁烷中的至少两种聚合而成，该合成聚醚的分子量为1000-3000。在上述润滑油组合物中，优选地，所采用的分散剂选自单丁二酰亚胺、双丁二酰亚胺、多丁二酰亚胺中的至少一种。在上述润滑油组合物中，优选地，所采用的抗磨剂为碳链长度为C12-C18的伯醇或碳链长度为C12-C18的仲醇基硫代磷酸锌。在上述润滑油组合物中，优选地，该组合物的总碱值至少为12mgKOH/g。在上述润滑油组合物中，优选地，该组合物的总碱值为15-16mgKOH/g。本专利技术的船用柱塞式发动机润滑油组合物采用烷基磺酸盐与烷基水杨酸盐复合构成的清净剂，既能保持较好的防锈性能，也具有增强的抗氧化性能，同时利用烷基水杨酸盐结构的特殊性与重质燃料中未充分燃烧部分能够很好地相溶，能够有效抑制重质燃料中未充分燃烧部分引起的黑色油泥。通过合成聚醚的加入，使本专利技术的船用柱塞式发动机润滑油组合物可以应用在II类基础油中，使其具有较好的润滑性能，满足船用柱塞式发动机以及新式船用发动机对润滑的要求。具体实施方式为了对本专利技术的技术特征、目的和有益效果有更加清楚的理解，现对本专利技术的技术方案进行以下详细说明，但不能理解为对本专利技术的可实施范围的限定。实施例1-4每个实施例中润滑油组合物的组分及含量如表1所示。对实施例1-4和对比例分别进行成焦板实验和PDSC恒温法测定氧化诱导期实验，具体测试条件如下：1)成焦板实验：实验仪器规格型号：Koehler成焦板试验仪(FTM791-3462)；油温：310℃；板温：110℃；转停比：20/40；实验时间：3h；加油量：300mL。2)PDSC恒温法测定氧化诱导期实验：实验仪器规格型号：差示扫描量热仪(Q20P)；温度：190℃；氧气压力：2.5MPa；氧气流速：无流速(静态)；样品皿的材质及直径：4mm×5mm；样品用量：3±0.2mg。实验结果见表2。表1船用柱塞式发动机润滑油组合物的组分及含量(单位为％)上述表1中，石油磺酸钙清净剂的碳链长度为C14-C28，碱值为340mgKOH/g；合成磺酸钙的碳链长度为C16-C24，碱值为330mgKOH/g；水杨酸盐清净剂指以对位烷基取代的邻羟基-苯甲酸为主要原料的一类清净剂，其碳链长度为C26-C30，碱值为290mgKOH/g；聚丁二酰亚胺分散剂由单丁二酰亚胺聚合而成，其分子量为1200；合成聚醚由环氧丙烷与环氧丁烷聚合而成，其分子量为2100；二烷基硫代磷酸锌为碳链长度为C16-C18的伯醇基硫代磷酸锌。表2测试结果性能实施例1实施例2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船用柱塞式发动机润滑油组合物，以质量百分比计，该组合物包括以下组分：烷基磺酸盐清净剂1‑15％、烷基水杨酸盐清净剂1‑15％、合成聚醚0.1‑5％、分散剂0.1‑5％、抗磨剂0.1‑5％、II类基础油余量。

【技术特征摘要】
1.一种船用柱塞式发动机润滑油组合物，以质量百分比计，该组合物包括以下组分：烷基磺酸盐清净剂1-15％、烷基水杨酸盐清净剂1-15％、合成聚醚0.1-5％、分散剂0.1-5％、抗磨剂0.1-5％、II类基础油余量；所述烷基水杨酸盐清净剂的烷基部分包含衍生自一种或多种正构α-烯烃结构的烷基，该烷基的碳链长度为C26-C30；所述合成聚醚由环氧乙烷、环氧丙烷、环氧丁烷中的至少两种聚合而成，该合成聚醚的分子量为1000-3000。2.根据权利要求1所述的柱塞式发动机润滑油组合物，其中：所述烷基磺酸盐清净剂为碳链长度为C12-C24的烷基磺酸钙，其碱值为380-420mgKOH/g。3.根据权利要求2所述的柱塞式发动机润滑油组合物，其中：所述烷基磺...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯涛，于军，
申请(专利权)人：中国石油天然气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11