船用发动机润滑制造技术

本发明专利技术涉及船用发动机润滑油。具体涉及具有TBN20-60的筒式活塞润滑油组合物，其包含(A)主要量的具有润滑粘度的高饱和物低硫油；(B)过碱性金属羟基苯甲酸盐清净剂添加剂；(C)聚异丁烯琥珀酸酐添加剂(1-7质量％)；和(D)间-线性十五烷基酚添加剂(10.1-10质量％)，其中(D)与(C)的重量比为小于1且(B)、(C)和(D)的组合处理率为5-30％。该组合物用于在润滑通过重质燃料油供燃料的中速压缩点火船用发动机时改进沥青质分散。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及对于中速四冲程压缩点火(柴油)船用发动机的筒式活塞船用发动机润滑。专利技术背景船用筒式活塞发动机通常使用重质燃料油(“HFO”)以离岸运行。重质燃料油为石油馏出物的最重馏分，且包含分子的复杂混合物，所述分子包括至多15％沥青质，其定义为不溶于过量脂族烃(例如庚烷)中但可溶于芳族溶剂(如甲苯)中的石油馏出物馏分。沥青质可作为污染物经由气缸或燃料泵和喷射器进入发动机润滑剂中，然后可发生沥青质沉淀，表现为发动机中的“黑漆”或“黑淤渣”。这类碳质沉积物在活塞表面上的存在可充当绝缘层，这可导致裂纹形成，裂纹然后传播至整个活塞。如果裂纹穿过活塞，则热燃烧气体可进入曲轴箱中，可能导致曲轴箱爆炸。因此，非常理想的是筒式活塞发动机油(‘TPEO’)防止或抑制沥青质沉淀，沥青质沉淀问题在润滑粘度的油具有较高饱和物含量时变得更明显。现有技术描述了这样做的方法，包括使用金属羧酸盐清净剂。参见例如WO2008/128656、WO2010/115594和WO2010/115595。然而，本领域本身并未关心在TPEO中的润滑粘度的油中较高饱和物含量下，作为添加剂的某些酸酐和酚的组合对沥青质沉淀问题的影响。
技术实现思路
现在惊讶地发现，当TPEO中的润滑粘度的油为高饱和物含量油时，当聚烯基羧酸酐添加剂与酚类添加剂以指定比例组合使用时，由其制备且包含羟基苯甲酸盐清净剂添加剂的TPEO具有改进的沥青质分散性能。因此，本专利技术第一方面为用于中速四冲程压缩点火船用发动机的具有TBN20-60的筒式活塞船用发动机润滑油组合物，其包含以下组分或者通过将以下组分混合而制备：(A)主要量的润滑粘度的油，其包含含有大于或等于90％饱和物和小于或等于0.03％硫的基础油料；(B)次要量的清净剂添加剂，其包括一种或多种过碱性金属烃基取代羟基苯甲酸盐；(C)0.1-10质量％，优选0.5-7质量％，更优选1-7质量％的量的添加剂，其包括一种或多种聚异丁烯琥珀酸酐，其中聚异丁烯具有200-3000的数均分子量；和(D)0.1-10质量％，优选0.1-9.9质量％，更优选0.1-6.9质量％的量的添加剂，其包括一种或多种空间未受阻间位线性十五烷基酚，其中(D)与(C)的重量比小于1，优选在0.2-0.6范围内，更优选0.25-0.5；所述羟基苯甲酸盐、酸酐和酚的组合处理率为5-30，优选5-25质量％。筒式活塞船用发动机润滑油组合物具有TBN20-60，且包含以下组分或者通过将以下组分混合而制备：(A)主要量的润滑粘度的油，其包含含有大于或等于90％饱和物和小于或等于0.03％硫的基础油料；(B)清净剂添加剂，其包括一种或多种过碱性金属烃基取代羟基苯甲酸盐；(C)0.1-7质量％，优选0.5-7质量％，更优选1-7质量％一种或多种聚异丁烯琥珀酸酐，其中聚异丁烯具有200-3000的数均分子量；和(D)0.1-10质量％，优选0.1-9.9质量％，更优选0.1-6.9质量％一种或多种空间未受阻间位线性十五烷基酚，其中(D)与(C)的重量比为小于1，所述羟基苯甲酸盐、酸酐和酚的组合处理率为5-30，优选5-25质量％。(D)与(C)的重量比优选为0.2-0.6，更优选0.25-0.5。本专利技术的第二方面是制备用于中速压缩点火船用发动机的具有TBN20-60的筒式活塞船用发动机润滑油组合物的方法，所述方法包括将各自如本专利技术第一方面中所定义的(B)、(C)和(D)与(A)混合。本专利技术的第三方面是用于中速四冲程压缩点火船用发动机的具有TBN20-60的筒式活塞船用发动机润滑油组合物，其可通过本专利技术第二方面的方法得到。本专利技术的第四方面是如本专利技术第一方面中所定义的添加剂(D)和(C)的组合在用于中速压缩点火船用发动机的还包含如本专利技术第一方面所定义的(A)和(B)的具有TBN20-60的筒式活塞船用润滑油组合物中的用途，用于改进在通过重质燃料油供燃料的所述发动机操作期间和通过所述组合物润滑期间的沥青质处理。本专利技术的第五方面是操作筒式活塞中速压缩点火船用发动机的方法，所述方法包括：(i)用重质燃料油向发动机供燃料；和(ii)用本专利技术第一或第三方面的润滑油组合物润滑发动机的曲轴箱。在本说明书中，如果使用以及当使用时，以下措辞和表述具有以下所述含义：“活性成分”或“(a.i.)”指不是稀释剂或溶剂的添加剂材料；“包含”或任何同类措辞表示所述特征、步骤或整数或组分的存在，但不排除一种或多种其它特征、步骤、整数、组分或其组合的存在或加入；表述“由……组成”或“基本由……组成”或类似表述包括在“包含”或类似表述内，其中“基本由……组成”容许包括不本质地影响它所应用的组合物的性质的物质；“主要量”意指组合物的50质量％或更多，优选60质量％或更多，更优选70质量％或更多，最优选80质量％或更多；“次要量”意指少于组合物的50质量％，优选少于40质量％，更优选少于30质量％，最优选少于20质量％；“TBN”意指如通过ASTM D2896测定的总碱值。此外，在本说明书中：“钙含量”通过ASTM4951测定；“磷含量”通过ASTM D5185测定；“硫酸盐灰分含量”通过ASTM D874测定；“硫含量”通过ASTM D2622测定；“KV100”意指通过ASTM D445测定的在100℃下的运动粘度。还应当理解，必要的以及最佳和常规的所用各种组分可在配制、储存或使用条件下反应，本专利技术还提供由于任何这种反应可得到或得到的产物。另外，应当理解本文所述量、范围和比例的任何上限和下限可独立组合。具体实施方式将在下面更详细地论述本专利技术在其各个方面的如果可应用且可应用时的特征。润滑粘度的油(A)润滑油在粘度方面可从轻质馏分矿物油至重质润滑油变化。通常，油的粘度在100℃下测量在2-40mm2/sec范围内。天然油包括动物油和植物油(例如蓖麻油、猪油)；液体石油以及链烷烃、环烷烃和混合链烷烃-环烷烃型的加氢精制、溶剂处理或酸处理矿物油。衍生自煤或页岩的润滑粘度的油也用作有用的基油。合成润滑油包括烃油和卤素取代的烃油，例如聚合和互聚烯烃(例如聚丁烯、聚丙烯、丙烯-异丁烯共聚物、氯化聚丁烯、聚(1-己烯)、聚(1-辛烯)、聚(1-癸烯))；烷基苯(例如十二烷基苯、十四烷基苯、二壬基苯、二(2-乙基己基本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于中速四冲程压缩点火船用发动机的具有TBN20‑60的筒式活塞船用发动机润滑油组合物，其包含以下组分或者通过将以下组分混合而制备：(A)主要量的润滑粘度的油，其包含大于或等于90％饱和物和小于或等于0.03％硫；(B)次要量的清净剂添加剂，其包括一种或多种过碱性金属烃基取代羟基苯甲酸盐；(C)1‑10质量％的量的添加剂，其包括一种或多种聚异丁烯琥珀酸酐，其中聚异丁烯具有200‑3000的数均分子量；和(D)0.1‑10质量％的量的添加剂，其包含一种或多种空间未受阻间位线性十五烷基酚，其中(D)与(C)的重量比为小于1，所述羟基苯甲酸盐、酸酐和酚的组合处理率在5‑30质量％范围内，优选5‑25质量％范围内。

【技术特征摘要】
2013.09.24 EP 13185713.81.用于中速四冲程压缩点火船用发动机的具有TBN20-60的筒式活
塞船用发动机润滑油组合物，其包含以下组分或者通过将以下组分混合而
制备：
(A)主要量的润滑粘度的油，其包含大于或等于90％饱和物和小于或
等于0.03％硫；
(B)次要量的清净剂添加剂，其包括一种或多种过碱性金属烃基取代
羟基苯甲酸盐；
(C)1-10质量％的量的添加剂，其包括一种或多种聚异丁烯琥珀酸酐，
其中聚异丁烯具有200-3000的数均分子量；和
(D)0.1-10质量％的量的添加剂，其包含一种或多种空间未受阻间位线
性十五烷基酚，
其中(D)与(C)的重量比为小于1，所述羟基苯甲酸盐、酸酐和酚的组合
处理率在5-30质量％范围内，优选5-25质量％范围内。
2.根据权利要求1的组合物，其中(D)与(C)的重量比在0.15-0.6范围
内，优选0.20-0.55范围内，更优选0.25-0.52范围内，最优选0.25-0.5范围
内。
3.根据权利要求1或2的组合物，其中润滑粘度的油(A)包括第II、III、
IV或V组基础油料；优选第II组基础油料。
4.根据权利要求1、2或3的组合物，其中羟基苯甲酸盐(B)为水杨酸
盐。
5.根据权利要求4的组合物，其中(B)包含各自具有不同TBN的两种
水杨酸盐，优选所述TBN大于200，所述TBN通过ASTM D2...

【专利技术属性】
技术研发人员：L·格雷戈里，
申请(专利权)人：英菲诺姆国际有限公司，
类型：发明
国别省市：英国;GB