货运车辆封闭车厢活动顶板制造技术

一种货运车辆封闭车厢活动顶板，分为上、下两层，每层顶板的长度略长于车厢长度的一半，每层顶板包括至少一块顶板，上层顶板滑动连接于车厢左、右上边围上，下层顶板滑动连接于车厢左、右上边围下方的边围内壁上。在上层顶板的后部和下层顶板的前部重叠处设有挡销。上层顶板在覆盖车厢的前半部后由挡销固定。下层顶板在覆盖车厢的后半部后由挡销固定。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种运输车辆的结构，尤其是一种从上部装货的货运车辆封闭车厢的活动顶板。
技术介绍
散货(特别是煤炭)在长途运输中很难避免风刮、雨淋、泼洒到路面上会到处飞扬粉末，污染空气和环境。而防止污染又是当今最紧迫的任务。当前普遍被用于解决货运车辆运输中的污染的办法是给挂车加装顶盖或盖上篷布。然而，由于散货一般都需要用铲车或挖掘机从顶部装货，因此顶盖必须可拆卸。可想而知，如此大的顶盖显然不是一、两个人能够拆装的。而用篷布盖也不是一件简单的事。带有液压装置的顶盖虽然便于操作，但是成本高，因此，除非运输贵重物品，在国内目前的经济条件下一般人不会采用。在上述情况下，如何提供一种方便、经济、实用的车厢活动顶盖就成了煤炭运输业迫切需要解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种货运车辆封闭车厢活动顶板，其使用方便、经济且实用。为了实现上述目的，本技术的货运车辆封闭车厢活动顶板分为上、下两层，每层顶板的长度略长于车厢长度的一半，每层顶板包括至少一块顶板，上层顶板滑动连接于车厢左、右上边围上，下层顶板滑动连接于车厢左、右上边围下方的边围内壁上。所述的货运车辆封闭车厢活动顶板的上层顶板和下层顶板各包括两块顶板。所述的货运车辆封闭车厢活动顶板的每块顶板的四角装有滚轮。所述的货运车辆封闭车厢活动顶板在上层顶板的后部和下层顶板的前部重叠处设有挡销。所述的货运车辆封闭车厢活动顶板在车厢左、右上边围上设有对应于上层顶板的滚轮的第一平面导轨，且在第一平面导轨的外侧和上方焊有挡铁护围；在车厢左、右上边围下方的边围内壁上设有对应于下层顶板的滚轮的第二平面导轨，且在该第二平面导轨的后端焊有后边围及挡铁。所述的货运车辆封闭车厢活动顶板在上层顶板的第一平面导轨上方的挡铁护围上设有钻孔，钻孔中设有用于固定上层顶板的螺栓；在左、右上边围上设有钻孔，钻孔中设有用于固定下层顶板的螺栓。本技术货运车辆封闭车厢活动顶板的有益效果是由于采用了与车厢活动连接、分块覆盖的方式，所以近通过推拉，而无须液压装置，即可开启或封闭车厢顶板，使用方便、经济，且实用。附图说明图1是本技术的顶板的俯视结构示意图；图2是本技术的顶板的横向截面剖视图。具体实施方式如图1和图2所示，本技术货运车辆封闭车厢活动顶板分为上、下两层，每层顶板的长度略长于车厢长度的一半，每层顶板包括至少一块顶板，上层顶板1滑动连接于车厢左、右上边围3上，下层顶板2滑动连接于车厢左、右上边围3下方的边围内壁上。在本实施例中，该上层顶板1包括第一顶板11和第二顶板12，第一顶板11位于第二顶板12之前。该下层顶板2包括第三顶板21和第四顶板22，第三顶板21位于第四顶板22之后。在每块顶板11、12、21和22的四角都装有滚轮。在第二顶板12的后部和第四顶板22的前部重叠处设有挡销7。在车厢左、右上边围3上设有对应于上层顶板1的滚轮的第一平面导轨5，且在第一平面导轨5的外侧和上方焊有挡铁护围4；在车厢左、右上边围3下方的边围内壁上设有对应于下层顶板2的滚轮的第二平面导轨6，且在该第二平面导轨6的后端焊有后边围及挡铁。在上层顶板1的第一平面导轨上方的挡铁护围4上设有钻孔，钻孔中设有用于固定上层顶板的螺栓；在左、右上边围3上设有钻孔，钻孔中设有用于固定下层顶板2的螺栓。在安装本技术货运车辆封闭车厢活动顶板时，先将做好的挂车(车厢后边围未焊)如图2所示焊上上边围3上方的第一导轨5和挡铁4以及上边围3下方的第二导轨6，然后将第一顶板11和第二顶板12依次从后面推入第一导轨5和挡铁4围成的轨道中，并将第四顶板22和第三顶板21依次从后面推入第二导轨6和上边围3围成的轨道中。再焊上车厢的后边围及挡铁。如此，即可确保车顶不会上下、前后窜出。在车辆行进当中，一般将上层顶板1放在前部，下层顶板2放在后部，并通过拧紧第二顶板12后部和第四顶板21前部重叠处的挡销7阻止顶板11、12、21和22的前后滑动，同时通过拧紧挡铁护围4和左、右上边围3上的螺栓来阻止顶板11、12、21和22的上下震动。这样也可避免风从上层顶板1和下层顶板2之间的缝隙进入车厢内，从而减小风阻。装、卸货时，去掉挡销7并拧松螺栓，将第一顶板11和第二顶板12一起向后拉就可从车厢上部装、卸前面的货；而在将第一顶板11和第二顶板12回位至前部，且将第四顶板22和第三顶板21一起向前推之后，即可从车厢上部装、卸后面的货；而在将第四顶板22和第三顶板21也回位至后部，且将第四顶板22向前推，并将第二顶板12向后拉之后，即可从车厢上部装、卸中间的货。本技术的货运车辆封闭车厢活动顶板由于上层顶板1和下层顶板2的长度均略大于车厢长度的一半，在完全铺开后能够上下重叠一部分，因此车厢不会留出任何暴露的空间。而且，顶板11、12、21和22均可以前后推动，且重量轻，推动时比较轻便，且能满足向车厢不同部位装货的要求，避免了拆卸顶板、篷杆或篷布的麻烦，方便了用户，且实用可靠，一人即可操作。同时，在车辆行驶前将所有的附件，例如固定顶板11、12、21和22的螺栓和挡销7紧上，避免了风从上层顶板1和下层顶板2之间的缝隙进入车厢内，从而减小风阻。由此，本技术为使用者提供了一种经济、方便、安全、高效的货运车辆封闭车厢活动顶板。权利要求1.一种货运车辆封闭车厢活动顶板，其特征在于该顶板分为上、下两层，每层顶板的长度长于车厢长度的一半，每层顶板包括至少一块顶板，上层顶板滑动连接于车厢左、右上边围上，下层顶板滑动连接于车厢左、右上边围下方的边围内壁上。2.如权利要求1所述的货运车辆封闭车厢活动顶板，其特征在于该上层顶板和下层顶板各包括两块顶板。3.如权利要求1或2所述的货运车辆封闭车厢活动顶板，其特征在于每块顶板的四角装有滚轮。4.如权利要求1或2所述的货运车辆封闭车厢活动顶板，其特征在于在上层顶板的后部和下层顶板的前部重叠处设有挡销。5.如权利要求3所述的货运车辆封闭车厢活动顶板，其特征在于在上层顶板的后部和下层顶板的前部重叠处设有挡销。6.如权利要求3所述的货运车辆封闭车厢活动顶板，其特征在于在车厢左、右上边围上设有对应于上层顶板的滚轮的第一平面导轨，且在该第一平面导轨的外侧和上方焊有挡铁护围；在车厢左、右上边围下方的边围内壁上设有对应于下层顶板的滚轮的第二平面导轨，且在该第二平面导轨的后端焊有后边围及挡铁。7.如权利要求6所述的货运车辆封闭车厢活动顶板，其特征在于在上层顶板的第一平面导轨上方的挡铁护围上设有钻孔，钻孔中设有用于固定上层顶板的螺栓；在左、右上边围上设有钻孔，钻孔中设有用于固定下层顶板的螺栓。专利摘要一种货运车辆封闭车厢活动顶板，分为上、下两层，每层顶板的长度略长于车厢长度的一半，每层顶板包括至少一块顶板，上层顶板滑动连接于车厢左、右上边围上，下层顶板滑动连接于车厢左、右上边围下方的边围内壁上。在上层顶板的后部和下层顶板的前部重叠处设有挡销。上层顶板在覆盖车厢的前半部后由挡销固定。下层顶板在覆盖车厢的后半部后由挡销固定。文档编号B60P7/02GK2837147SQ20052001775公开日2006年11月15日 申请日期2005年6月3日 优先权日2005年6月3日专利技术者刘春霞, 尹素平, 徐国红, 董华周, 唐华,本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种货运车辆封闭车厢活动顶板，其特征在于：该顶板分为上、下两层，每层顶板的长度长于车厢长度的一半，每层顶板包括至少一块顶板，上层顶板滑动连接于车厢左、右上边围上，下层顶板滑动连接于车厢左、右上边围下方的边围内壁上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘春霞，尹素平，徐国红，董华周，唐华，李华田，
申请(专利权)人：中集车辆集团有限公司，驻马店中集华骏车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]