用于公路车辆减速的翘板式发电装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于公路车辆减速的翘板式发电装置。包括发电结构、支撑结构、排水沟；所述的发电结构包括发电机、棘轮、齿轮和弯型齿条，所述的支撑结构包括两个增高台、减速带板、椭圆柱底座和旋转轴承。减速带板左右两端中部设计有弯型齿条，发电机与棘轮同轴，棘轮通过轴承固定在椭圆柱底座一侧，齿轮也通过轴承固定在椭圆柱底座一侧，齿轮带动棘轮转动，棘轮带动发电机转动发电。本实用新型专利技术合理利用车辆在通过减速带过程中消耗的能量，将其转换成电能，用于道路附近的路灯照明、红绿灯以及安全标语电子屏等，可广泛应用于居民区、高校、停车场、收费站出入口等场所，对我国可持续发展战略有着重要意义，应用前景十分广阔。

【技术实现步骤摘要】
用于公路车辆减速的翘板式发电装置
本技术涉及一种用于公路车辆减速的翘板式发电装置及其方法，可广泛应用于居民区、高校、停车场、收费站出入口等场所，合理利用车辆在通过装置过程中消耗的能量，将其转换成电能，用于道路附近的路灯照明、红绿灯以及安全标语电子屏等。
技术介绍
我国虽然资源、能源储量丰富，但人均占有量却不足世界平均水平。近几十年来，由于过分开采煤炭石油等化石能源以及利用率不高、环境污染状况加剧等问题的存在，致使能源现状不容乐观。全球正处于能源紧张时期，如何节能和提高能源利用率是我国实行可持续发展的重要课题。能源作为人类活动的物质基础，关系着人们的日常生活，电能更是重中之重。如今开发新能源，节约能源已然成为世界各国的必然选择。此举不仅关乎国家发展，更关系到人类的命运。也是我国实施可持续发展的必经之路。为应对国内能源现状，国务院做出了节能减排的战略部署，加快发展新能源与节能环保新兴产业，同时推动可再生能源在城市建筑领域大规模应用。 随着我国社会经济的发展，公路等级不断提升，城市私家车数量猛增(我国有近一亿的保有量)，城市道路上的交通事故也日益突出。减速带作为一种强化型的道路安全交通设施，在遏制交通事故的发生中发挥了重要的作用，近年来在国内业内也取得了很大的认同。而在减速带推广应用过程中，车辆在压过减速带的同时会耗散许多能量，综合我国车辆众多这一现状，回收并利用这些能量，将其转换成电能，不但能满足相应设施的供电需求，而且符合节能环保这一主题，更契合我国可持续发展战略要求。 此类专利技术在国内外并没有实物能够应用，只存在于概念和实验阶段。在专利方面，此项研究已经有相关专利存在。其原理有二:一是纯机械式，把所有装置均置于减速带内部，车辆每次压过就发电一次，此设计的发电量极小，且需嵌入减速带中，不易制作；二是采用液压原理和设备，同样成本高昂，不实用。 本技术是利用压力驱动齿轮转动，进而带动发电机旋转发电的装置，车辆每次经过，前后车轮可以两次促使减速带板运动，发电量大，结构简单，利用安装，适合大规模使用。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的不足，本技术合理利用车辆在通过减速带过程中消耗的能量，将其转换成电能，用于道路附近的路灯照明、红绿灯以及安全标语电子屏等，可广泛应用于居民区、高校、停车场、收费站出入口等场所，对我国可持续发展战略有着重要意义，应用前景十分广阔。 本技术通过以下技术方案来实现: 一种用于公路车辆减速的翘板式发电装置包括发电结构、支撑结构、排水沟；所述的发电结构包括发电机、棘轮、齿轮和弯型齿条，所述的支撑结构包括两个增高台、减速带板、椭圆柱底座和旋转轴承； 装置本体为左右对称结构，减速带板及发电结构都固定在支撑结构中部的椭圆柱底座上，增高台一侧以坡形设计，使车辆在经过增高台时更加平稳，增高台的另一侧设计有弧形凹槽形成排水沟，方便减速带板排出表面积水，减速带板为弧形设计，左右两端嵌在增高台里，中部通过旋转轴承固定连接在椭圆柱底座的顶端，减速带板可以以旋转轴承为轴上下摆动，减速带板左右两端中部分别设计有弯型齿条，用于带动齿轮转动，发电机与棘轮同轴，棘轮通过轴承固定在椭圆柱底座两侧，齿轮也通过轴承固定在椭圆柱底座两侧，齿轮带动棘轮转动，棘轮带动发电机转动发电。 所述的齿轮控制棘轮的转动方向，使棘轮只能朝一个方向转动，当减速带板向下摆动时，齿轮带动棘轮，使车辆双向行驶时都可以发电，减速带板的弯型齿条是以减速带板最高点为圆心，以焊接点到最高点的距离为半径的一段圆弧型齿条，在减速带板运动的过程中，弯型齿条与齿轮良好地啮合。 减速带作为一种强化型的道路安全交通设施，在遏制交通事故中发挥了重要作用。但车辆在通过减速带过程中会损耗许多能量，回收并利用这些能量，将其转换成电能，不但能满足相应设施的供电需求，而且符合节能环保主题，更契合我国可持续发展战略要求。本技术是利用压力驱动齿轮转动，进而带动发电机旋转发电的装置，结构简单，利用安装，适合大规模使用。不仅具有高效的节能效果，而且在车辆驶过减速带时更安全、舒适。 【附图说明】 图1是用于公路车辆减速的翘板式发电装置的结构示意图； 图2是本技术的棘轮、齿轮和弯型齿条的结构示意图； 图3是本技术的棘轮的结构示意图； 图中，增高台1、排水沟2、减速带板3、椭圆柱底座4、旋转轴承5、发电机6、棘轮7、齿轮8、弯型齿条9。 【具体实施方式】 如图1、2、3所示，用于公路车辆减速的翘板式发电装置包括发电结构、支撑结构、排水沟2 ;所述的发电结构包括发电机6、棘轮7、齿轮8和弯型齿条9，所述的支撑结构包括两个增高台1、减速带板3、椭圆柱底座4和旋转轴承5 ； 装置本体为左右对称结构，减速带板3及发电结构都固定在支撑结构中部的椭圆柱底座4上，增高台I 一侧以坡形设计，使车辆在经过增高台时更加平稳，增高台的另一侧设计有弧形凹槽形成排水沟2，方便减速带板排出表面积水，减速带板3为弧形设计，左右两端嵌在增高台I里，中部通过旋转轴承5固定连接在椭圆柱底座的顶端，减速带板3可以以旋转轴承5为轴上下摆动，减速带板3左右两端中部分别设计有弯型齿条9，用于带动齿轮8转动，发电机6与棘轮7同轴，棘轮7通过轴承固定在椭圆柱底座4两侧，齿轮8也通过轴承固定在椭圆柱底座4两侧，齿轮8带动棘轮7转动，棘轮7带动发电机6转动发电。 所述的一种用于公路车辆减速的翘板式发电装置，其特征在于:所述的齿轮8控制棘轮7的转动方向，使棘轮7只能朝一个方向转动，当减速带板3向下摆动时，齿轮8带动棘轮7，使车辆双向行驶时都可以发电，减速带板3的弯型齿条9是以减速带板3最高点为圆心，以焊接点到最高点的距离为半径的一段圆弧型齿条，在减速带板3运动的过程中，弯型齿条9与齿轮8良好地啮合。 所述减速带板3表面附缓冲橡胶。 使用所述装置的公路车辆减速的翘板式发电方法:车辆从一侧驶来，经过增高台I使车轮与减速带板3相切接触，车轮缓慢驶过，减速带板3以旋转轴承5为旋转中心，与车轮接触的一侧减速带板3向下运动，即弯型齿条9向下运动，通过弯型齿条9与齿轮8的啮合作用，驱动齿轮8旋转，从而带动棘轮7，棘轮7和发电机6同轴，进而达到发电的目的。当车轮经过减速带板3最高点后，一侧开始上升，而另一侧开始上升，但由于装有棘轮结构7，即减速带板3上升时不会带动棘轮7，则不会影响这一侧发电机6的发电过程。在另一侧减速带板3下降的过程中，弯型齿条9也开始下降，驱动齿轮8转动，带动棘轮7转动，从而使发电机6也开始发电。当车辆从另一侧驶来时其工作原理和上述相同。另外，减速带板3两端上升的最高位置和增高台I最高点同高，所以，在车轮驶过时，无论哪一端处于最高位置，都不会影响汽车的行驶。 减速带作为一种强化型的道路安全交通设施，在遏制交通事故中发挥了重要作用。但车辆在通过减速带过程中会损耗许多能量，回收并利用这些能量，将其转换成电能，不但能满足相应设施的供电需求，而且符合节能环保主题，更契合我国可持续发展战略要求。本技术是利用压力驱动齿轮转动，进而带动发电机旋转发电的装置，结构简单，利用安装，适合大规模使用。不仅具有高效的节能效果，而且在车辆驶过本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于公路车辆减速的翘板式发电装置，其特征在于：包括发电结构、支撑结构、排水沟（2）；所述的发电结构包括发电机（6）、棘轮（7）、齿轮（8）和弯型齿条（9），所述的支撑结构包括两个增高台（1）、减速带板（3）、椭圆柱底座（4）和旋转轴承（5）；装置本体为左右对称结构，减速带板（3）及发电结构都固定在支撑结构中部的椭圆柱底座（4）上，增高台（1）一侧以坡形设计，使车辆在经过增高台时更加平稳，增高台的另一侧设计有弧形凹槽形成排水沟（2），方便减速带板排出表面积水，减速带板（3）为弧形设计，左右两端嵌在增高台（1）里，中部通过旋转轴承（5）固定连接在椭圆柱底座的顶端，减速带板（3）可以以旋转轴承（5）为轴上下摆动，减速带板（3）左右两端中部分别设计有弯型齿条（9），用于带动齿轮（8）转动，发电机（6）与棘轮（7）同轴，棘轮（7）通过轴承固定在椭圆柱底座（4）两侧，齿轮（8）也通过轴承固定在椭圆柱底座（4）两侧，齿轮（8）带动棘轮（7）转动，棘轮（7）带动发电机（6）转动发电。

【技术特征摘要】
1.一种用于公路车辆减速的翘板式发电装置，其特征在于:包括发电结构、支撑结构、排水沟(2);所述的发电结构包括发电机(6)、棘轮(7)、齿轮(8)和弯型齿条(9)，所述的支撑结构包括两个增高台(I)、减速带板(3 )、椭圆柱底座(4 )和旋转轴承(5 ); 装置本体为左右对称结构，减速带板(3)及发电结构都固定在支撑结构中部的椭圆柱底座(4)上，增高台(I) 一侧以坡形设计，使车辆在经过增高台时更加平稳，增高台的另一侧设计有弧形凹槽形成排水沟(2)，方便减速带板排出表面积水，减速带板(3)为弧形设计，左右两端嵌在增高台(I)里，中部通过旋转轴承(5)固定连接在椭圆柱底座的顶端，减速带板(3)可以以旋转轴承(5)为轴上下摆动，减速带板(3)左右两端中部分...

【专利技术属性】
技术研发人员：易思阳，金虹庆，
申请(专利权)人：浙江大学，
类型：新型
国别省市：浙江;33