一种拖拉机变速箱体油道孔泄漏检测装置制造方法及图纸

一种拖拉机变速箱体油道孔泄漏检测装置，属于机械制造领域，零件架的上部放置变速箱体，封堵组件的一端与变速箱体的油道孔孔口连接，封堵组件的另一端通过压缩空气管路组件与空气过滤器连接，空气过滤器与组合阀块组件连接，组合阀块组件分别与电源插座组件和泄漏测试仪器连接；压缩空气管路组件将外部压缩空气接到空气过滤器，再依次接到泄漏测试仪器、组合阀块组件和封堵组件上；本实用新型专利技术解决了现有的泄漏检测装置不能应用于动力换挡拖拉机变速箱体油道孔泄漏检测的技术难题，可以缩短企业的新产品研发周期。

【技术实现步骤摘要】
一种拖拉机变速箱体油道孔泄漏检测装置
本技术属于机械制造领域，涉及一种拖拉机变速箱体油道孔泄漏检测装置，具体涉及一种动力换挡拖拉机变速箱体油道孔泄漏检测装置。
技术介绍
变速箱是拖拉机的关键部件之一，和后桥、动力输出轴传动、四轮驱动、制动器及其他部件组成传动系，其功能是将柴油发动机输出的高转速低转矩转换为驱动桥和动力输出轴的低转速大转矩。拖拉机变速箱从初期的手动换挡机械变速箱、同步套换挡变速箱发展到今天的动力换挡变速箱，变速箱的换挡品质不断提高，对农业生产复杂多变工况的适应性不断增强。动力换挡变速箱主要由机械传动系统、液压控制系统和电子控制系统三部分组成，拖拉机动力换挡变速箱是利用液压离合器或制动器实现拖拉机在载荷下换挡的机构，动力换挡变速箱体内部包括多路油道孔结构，在液压系统工作时，每路油道孔的泄漏量都不能超出图纸技术要求的泄漏标准，油道孔相互之间的泄漏量也不能超出图纸技术要求的泄漏标准。 为了保证液压系统能够正常工作，在变速箱装配前需要进行泄漏检测，要求每路油道孔的泄漏量、油道孔相互之间的泄漏量在允许的范围内。 由图1、图2、图3、图4知，动力换挡拖拉机变速箱体I体积大、油道孔结构复杂，包括: 螺纹孔结构:由图2，包括变速箱体I上部的第一组孔Ia的左边三个孔口，和变速箱体I侧部的第一组孔Ia的三个孔口，共六个孔口 ；所述第一组孔Ia的螺纹孔结构如图4所示的第一组孔中第一路孔的螺纹孔口 la-1、第一组孔中第二路孔的螺纹孔口 la-2和第一组孔中第三路孔的螺纹孔口 la-3 ; 光孔结构:图2中的第一组孔Ia的右边三个孔口，第二组孔Ib和第三组孔Ic的三个孔口结构为光孔结构；在变速箱体I的上部、光孔结构孔口附近位置处设置有螺纹孔，变速箱体I通过这些螺纹孔与液压阀块连接。 内孔交叉孔结构:第一组孔内孔孔口 P1’、第二组孔内孔孔口 P2’和第三组孔内孔孔口 P3’处为内孔交叉孔结构。 由图1知，动力换挡拖拉机变速箱体I上有多组油道孔，第一组孔Ia的液压油的通道为从第一组孔控制阀块接口 Pl经第一组孔交叉点P1’’到第一组孔内孔孔口 P1’ ；第二组孔Ib的液压油的通道为从第二组孔控制阀块接口 P2到第二组孔内孔孔口 P2’ ；第三组孔Ic的液压油的通道为从第三组孔控制阀块接口 P3到第三组孔内孔孔口 P3’。 结合图1、图2、图3知，每一组孔由三路孔组成，三组孔的内部结构和孔口结构并不一致。第一组孔Ia为交叉孔结构，有四处孔口，其中两处为螺纹孔结构，一处为常见的光孔结构“即第一组孔控制阀块接口 P1”，一处为出口“即第一组孔内孔孔口 P1’ ” ;第二组孔Ib和第三组孔Ic均为直通孔，各有两处孔口，一处孔口为常见的光孔结构“即第二组孔控制阀块接口 P2和第三组孔控制阀块接口 P3”，一处为出口“即第二组孔内孔孔口 P2’和第三组孔内孔孔口 P3’ ”。 在进行动力换挡拖拉机变速箱体油道孔泄漏检测前，需要对每路油道孔孔口进行封堵，使每路油道孔处于封闭状态，使其除了与检测仪器相连外，与外界隔绝。针对动力换挡拖拉机变速箱体I的泄露检测，上述几种油道孔孔口结构均需要封堵。 目前的泄漏检测装置的结构是与所要检测的特定零件的结构特征对应设计的，属于大批量生产用的针对检测某一种待测零件泄露量的专用装置，每台泄漏检测装置对应一种产品，在拖拉机产品领域、尤其是在动力换挡拖拉机变速箱体油道孔泄漏检测中应用存在以下问题: 现有的泄漏检测装置，根据所检测的每个产品结构设计，由于拖拉机动力换挡变速箱体品种多、体积大、油道孔孔口结构复杂，现有的泄漏检测装置不能应用到拖拉机动力换挡变速箱泄漏检测中，目前对动力换挡拖拉机变速箱体的泄露检测均需装配好动力换挡变速箱，通过传动系实验来确定油道孔是否泄漏，检测效率低、成本高。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术的目的在于提供一种拖拉机变速箱体油道孔泄漏检测装置，本技术解决了现有的泄漏检测装置不能应用于动力换挡拖拉机变速箱体油道孔泄漏检测的技术难题；具有通用性，结构简单，检测效率高、可以缩短企业的新产品研发周期；操作简单方便，具有可推广的价值。 为了实现本技术所述的技术目的，本技术采用以下技术方案: 一种拖拉机变速箱体油道孔泄漏检测装置，包括零件架、封堵组件、压缩空气管路组件、测试仪器架组件、电源插座组件、泄漏测试仪器、空气过滤器和组合阀块组件；所述零件架设置在测试仪器架组件的一侧，距离测试仪器架组件的距离为400-600毫米；所述泄漏测试仪器、组合阀块组件、电源插座组件和空气过滤器分别固定设置在测试仪器架组件的右上部、左下部、左上部、中下部，所述零件架的上部放置变速箱体，所述封堵组件的一端与变速箱体的油道孔孔口连接，封堵组件的另一端通过压缩空气管路组件与空气过滤器连接，所述空气过滤器与组合阀块组件连接，所述组合阀块组件分别与电源插座组件和泄漏测试仪器连接；压缩空气管路组件将外部压缩空气接到空气过滤器，再依次接到泄漏测试仪器、组合阀块组件和封堵组件上。 所述的拖拉机变速箱体油道孔泄漏检测装置，所述零件架设置为框架结构，框架结构零件架的两端分别设置为零件架高端和零件架低端，所述零件架由型钢焊接而成，在零件架上部放置零件。 所述的拖拉机变速箱体油道孔泄漏检测装置，所述封堵组件包括封堵面板合件、螺纹孔堵块合件和内胀堵头合件，所述封堵面板合件固定设置在变速箱体的上部，封堵面板合件的上部通过压缩空气管路组件与组合阀块组件连接；所述螺纹孔堵块合件固定设置在变速箱体的上部、封堵面板合件的一侧，所述内胀堵头合件设置在变速箱体的内部。 所述的拖拉机变速箱体油道孔泄漏检测装置，所述封堵面板合件的下部对应封堵第一组孔控制阀块接口、第二组孔控制阀块接口、第三组孔控制阀块接口 ；螺纹孔堵块合件的下部对应封堵第一组孔的螺纹孔结构孔口 ；内胀堵头合件的一端对应封堵第一组孔内孔孔口、第二组孔内孔孔口和第三组孔内孔孔口，所述内胀堵头合件的另一端通过压缩空气管路组件与空气过滤器连接。 所述的拖拉机变速箱体油道孔泄漏检测装置，所述封堵面板合件包括封堵面板、连接头、提手螺钉、提手、面板安装螺钉和密封胶，所述封堵面板设置为长方体结构，提手通过提手螺钉固定设置在封堵面板的上部，在封堵面板的两侧分别设置有三组通气孔，在三组通气孔的下部固定设置有密封胶，所述密封胶的下部对应封堵第一组孔控制阀块接口、第二组孔控制阀块接口、第三组孔控制阀块接口 ；在三组通气孔的上部固定设置有连接头，所述连接头与压缩空气管路组件插接，封堵面板通过面板安装螺钉与变速箱体固定连接；所述封堵面板合件用于封堵光孔结构孔口。 所述的拖拉机变速箱体油道孔泄漏检测装置，所述封堵面板的上部设置有三组通气孔即第一组孔通气孔组、第二组孔通气孔组和第三组孔通气孔组，所述第一组孔通气孔组、第二组孔通气孔组和第三组孔通气孔组分别与被测变速箱体的三组被测光孔结构孔对应设置，第一组孔通气孔组与变速箱体上的第一组孔对应设置；第二组孔通气孔组对应第二组孔设置；第三组孔通气孔组对应第三组孔设置；第一组孔通气孔组、第二组孔通气孔组和第三组孔通气孔组的下部分别设置有通气孔，第一组孔通气孔组、第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种拖拉机变速箱体油道孔泄漏检测装置，其特征是：包括零件架（2）、封堵组件（3）、压缩空气管路组件（4）、测试仪器架组件（5）、电源插座组件（6）、泄漏测试仪器（7）、空气过滤器（8）和组合阀块组件（9）；所述零件架（2）设置在测试仪器架组件（5）的一侧，距离测试仪器架组件（5）的距离为400‑600毫米；所述泄漏测试仪器（7）、组合阀块组件（9）、电源插座组件（6）和空气过滤器（8）分别固定设置在测试仪器架组件（5）的右上部、左下部、左上部、中下部，所述零件架（2）的上部放置变速箱体（1），所述封堵组件（3）的一端与变速箱体（1）的油道孔孔口连接，封堵组件（3）的另一端通过压缩空气管路组件（4）与空气过滤器（8）连接，所述空气过滤器（8）与组合阀块组件（9）连接，所述组合阀块组件（9）分别与电源插座组件（6）和泄漏测试仪器（7）连接；压缩空气管路组件（4）将外部压缩空气接到空气过滤器（8），再依次接到泄漏测试仪器（7）、组合阀块组件（9）和封堵组件（3）上。

【技术特征摘要】
1.一种拖拉机变速箱体油道孔泄漏检测装置，其特征是:包括零件架(2)、封堵组件(3)、压缩空气管路组件(4)、测试仪器架组件(5)、电源插座组件(6)、泄漏测试仪器(7)、空气过滤器(8 )和组合阀块组件(9 );所述零件架(2 )设置在测试仪器架组件(5 )的一侧，距离测试仪器架组件(5)的距离为400-600毫米；所述泄漏测试仪器(7)、组合阀块组件(9)、电源插座组件(6)和空气过滤器(8)分别固定设置在测试仪器架组件(5)的右上部、左下部、左上部、中下部，所述零件架(2)的上部放置变速箱体(I )，所述封堵组件(3)的一端与变速箱体(I)的油道孔孔口连接，封堵组件(3)的另一端通过压缩空气管路组件(4)与空气过滤器(8)连接，所述空气过滤器(8)与组合阀块组件(9)连接，所述组合阀块组件(9)分别与电源插座组件(6)和泄漏测试仪器(7)连接；压缩空气管路组件(4)将外部压缩空气接到空气过滤器(8)，再依次接到泄漏测试仪器(7)、组合阀块组件(9)和封堵组件(3)上。2.根据权利要求1所述的拖拉机变速箱体油道孔泄漏检测装置，其特征是:所述零件架(2)设置为框架结构，框架结构零件架(2)的两端分别设置为零件架高端(2b)和零件架低端(2a)，所述零件架(2 )由型钢焊接而成，在零件架(2 )上部放置零件(I)。3.根据权利要求1所述的拖拉机变速箱体油道孔泄漏检测装置，其特征是:所述封堵组件(3)包括封堵面板合件(10)、螺纹孔堵块合件(11)和内胀堵头合件(12)，所述封堵面板合件(10)固定设置在变速箱体(I)的上部，封堵面板合件(10)的上部通过压缩空气管路组件(4)与组合阀块组件(9)连接；所述螺纹孔堵块合件(11)固定设置在变速箱体(I)的上部、封堵面板合件(10)的一侧，所述内胀堵头合件(12)设置在变速箱体(I)的内部；所述封堵面板合件(10)的下部对应封堵第一组孔控制阀块接口(P1)、第二组孔控制阀块接口(P2)、第三组孔控制阀块接口(P3);螺纹孔堵块合件(11)的下部对应封堵第一组孔(Ia)的螺纹孔结构孔口 ；内胀堵头合件(12)的一端对应封堵第一组孔内孔孔口(ΡΓ )、第二组孔内孔孔口(P2’)和第三组孔内孔孔口(P3’)，所述内胀堵头合件(12)的另一端通过压缩空气管路组件(4)与空气过滤器(8)连接；所述封堵面板合件(10)包括封堵面板(13)、连接头(14)、提手螺钉(15)、提手(16)、面板安装螺钉(17)和密封胶(18)，所述封堵面板(13)设置为长方体结构，提手(16)通过提手螺钉(15)固定设置在封堵面板(13)的上部，在封堵面板(13)的两侧分别设置有三组通气孔，在三组通气孔的下部固定设置有密封胶(18)，所述密封胶(18)的下部对应封堵第一组孔控制阀块接口(P1)、第二组孔控制阀块接口(P2)、第三组孔控制阀块接口(P3);在三组通气孔的上部固定设置有连接头(14)，所述连接头(14)与压缩空气管路组件(4)插接，封堵面板(13)通过面板安装螺钉(17)与变速箱体(I)固定连接；所述封堵面板合件(10)用于封堵光孔结构孔口 ；所述封堵面板(13)的上部设置有三组通气孔即第一组孔通气孔组(13a)、第二组孔通气孔组(13b)和第三组孔通气孔组(13c)，所述第一组孔通气孔组(13a)、第二组孔通气孔组(13b)和第三组孔通气孔组(13c)分别与被测变速箱体(I)的三组被测光孔结构孔对应设置，第一组孔通气孔组(13a)与变速箱体(I)上的第一组孔(Ia)对应设置；第二组孔通气孔组(13b)对应第二组孔(Ib)设置；第三组孔通气孔组(13c)对应第三组孔(Ic)设置；第一组孔通气孔组(13a)、第二组孔通气孔组(13b)和第三组孔通气孔组(13c)的下部分别设置有通气孔(13g)，第一组孔通气孔组(13a)、第二组孔通气孔组(13b)和第三组孔通气孔组(13c)的上部分别设置有连接头螺钉孔(13h)，所述连接头螺钉孔(13h)为锥螺纹，连接头(14)通过连接头螺钉孔(13h)与封堵面板(13)固定连接；在封堵面板(13)下部的第一组孔通气孔组(13a)、第二组孔通气孔组(13b)和第三组孔通气孔组(13c)处分别设置有密封胶槽(13f)，所述密封胶槽(13f)设置为圆环麻花状内陷结构，所述密封胶槽(13f)的内部形状与密封胶(18)的外部形状一致，所述密封胶(18)固定设置在密封胶槽(13f)的内部，在封堵面板(13)上对应于变速箱体(O阀块安装螺纹孔位置处设置有若干个面板安装螺钉孔(13d)，所述封堵面板(13)通过面板安装螺钉孔(13d)用面板安装螺钉(17)与变速箱体(I)固定连接，所述封堵面板(13)的上部设置有两个提手安装螺钉孔(13e)，所述提手(16)通过提手螺钉(15)穿过提手安装螺钉孔(13e)与封堵面板(13)固定连接；所述密封胶(18)设置为圆环麻花状结构，在密封胶(18)的中部间隔设置有三个密封胶通气孔(18a)，所述密封胶通气孔(18a)对应于封堵面板(13)的通气孔(13g)位置设置，所述的密封胶(18)设置在封堵面板(13)上的密封胶槽(13f )中，密封胶通气孔(18a)的内环壁套在密封胶槽(13f )与通气孔(13g)形成的环状突起的外部；密封胶(18)的厚度大于密封胶槽(13f)深度0.7-1.8毫米，优选的，选取密封胶(18)的厚度大于密封胶槽(13f)深度1.5毫米。4.根据权利要求3所述的拖拉机变速箱体油道孔泄漏检测装置，其特征是:所述螺纹孔堵块合件(11)包括堵块(20)、堵块螺钉(19)和密封胶(18)，所述堵块(20)设置为长方体结构，在长方体结构的堵块(20)上对应于变速箱体(I)螺纹孔结构孔口位置处设置有封堵螺钉孔(20a )，在堵块(20 )下部设置有密封胶槽(20b )，所述堵块(20 )下部设置的密封胶槽(20b)结构与封堵面板(13)上的密封胶槽(13f)相同，在密封胶槽(20b)内部设置有密封胶(18)，所述螺纹孔堵块合件(11)用于封堵螺纹孔结构孔口。5.根据权利要求3所述的拖拉机变速箱体油道孔泄漏检测装置，其特征是:所述内胀堵头合件(12)包括气缸总成和内胀堵头，所述气缸总成与内胀堵头通过螺钉连接，所述内胀堵头合件(12)用于封堵内孔交叉孔结构孔口，所述气缸总成包括开关(21a)、把手(2Ib )、接头、连接管、排气塞、气缸(21)和空气节流阀，所述把手(21b)设置在气缸总成的左端，沿把手(21b)中心设置把手通气孔，把手通气孔左端固定设置有开关(21a)，把手通气孔右端设置有接头，把手通气孔通过连接管、空气节流阀与气缸(21)的右边腔体联通，所述开关(21a)为两位三通开关，开关(21a)通过压缩空气管路组件(4)与空气过滤器(8)连接，所述气缸(21)的活塞把气缸腔体分成两部分，即左边腔体和右边腔体，左边腔体的内部设置有复位弹簧，左边腔体的上端设置排气塞，气缸(21)的左边腔体通过排气塞与外界连通，右边腔体上端设置有空气节流阀，所述空气节流阀通过连接管与开关(21a)联通；所述内胀堵头包括止推法兰螺钉(22)、止推法兰(25)、内胀胶(24)和拉杆(23)，所述拉杆(23)的一端设置为螺纹，另一端设置为凸起结构形成拉杆(23)的压紧端面，所述拉杆(23)通过螺纹与气缸的活塞相连，拉杆(23)在活塞的带动下左右移动；所述内胀胶(24)为管状，套在拉杆(23)外部，所述内胀胶(24)的左端面与止推法兰(25)的右端面贴紧，所述内胀胶(24)的右端面与拉杆(23)的压紧端面贴紧；所述内胀胶(24)的外部对应封堵第一组孔内孔孔口(ΡΓ )、第二组孔内孔孔口(P2’ )和第三组孔内孔孔口(P3’)。6.根据权利要求1所述的拖拉机变速箱体油道孔泄漏检测装置，其特征是:所述压缩空气管路组件(4)包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛便京，蔡安克，王建明，易良均，郭丹丹，王明海，段华荣，张岑，黄娟，王治军，
申请(专利权)人：中国一拖集团有限公司，第一拖拉机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41