一种汽车防暑椅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车防暑椅，包括坐垫（１），其特征在于，还包括有风箱（２）、以及分别固定在风箱左右两侧的两块阻风薄板（３，３）；所述的坐垫（１）固定在所述的一对阻风薄板之间；在所述风箱（２）的底部还开有一个通气孔（４），且在风箱（２）的内部还设有一个风扇（５），该风扇（５）固定在通气孔（４）的上方；所述的通气孔（４）还与通气导管（６）的一端相连，通气导管（６）的另一端则与进风装置（７）相连。本实用新型专利技术不仅具有透气的功能，而且结构简单，制作成本低廉，具有很强的实用性。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车座椅，具体是指一种汽车防暑椅。
技术介绍
目前，通用的汽车座椅的结构都采用在海绵坐垫下加弹簧，并在外面覆盖 一层皮革或布来构成。由于海绵坐垫及在外面覆盖的皮革或布均为整体制造， 因此存在不透气、不散热的缺点。尤其是在夏天，当人体与座椅接触后，常常 会出现由于海绵坐垫不透气使用户难以忍受的情况。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术的缺点和不足，提供一种汽车防 暑椅，该汽车防暑椅不仅具有透气、散热的特点，而且结构简单，便于维护。本技术的目的通过下述技术方案实现 一种汽车防暑椅，包括坐垫、 风箱、以及分别固定在风箱左右两侧的两块阻风薄板；所述的坐垫固定在所述 的一对阻风薄板之间；在所述风箱的底部还开有一个通气？L，且在风箱的内部 还设有一个风扇，该风扇固定在通气孔的上方；所述的通气孔还与通气导管的 一端相连，通气导管的另一端则与进风装置相连。为了进一步增强降温的效果，在风箱的内部还设有一个降温处理装置，且 该降温处理装置通过螺钉固定在风箱内部的顶面，并位于风扇的上方。所述的进风装置由滤水除尘盒，以及设在该滤水除尘盒内部的滤风器组 成，所述的滤水除尘盒的排风口与通气导管固定相连；所述的滤风器由两层及 其两层以上的"V"字型骨架，以及固定在该"V"字型骨架四周的外壳构成， 且每两层"V"字型骨架之间由一块防尘纤维隔膜板相连，以使所有的"V" 字型骨架构成一个整体；所述的每层"V"字型骨架均由两块逆风滤水板构成， 且所述的两块逆风滤水板的一端固定在一起，另一端分开形成一个120°夹4角。所述的坐垫由若干的皮革条，以及连接皮革条的透气网构成，所述的皮革 条通过透气网形成一个整体，并均匀的分布在所述的两块阻风薄板之间。所述的风扇包括扇框及叶轮，所述扇框的两个侧面还分别设有一个固定 板，叶轮的轴承通过固定板上的孔固定在扇框的中央。所述的风扇与风箱的底板之间成60。的夹角。所述的滤风器的数量为一个及其一个以上。所述的风箱的顶部还开有若干的透气？L，所述的透气孔呈条形状，并均匀 的分布在风箱的顶部。所述的降温处理装置为一个中央具有若干翅片形状的蓄水箱，且在该蓄水 箱的顶端设有一个进水口，在蓄水箱的底端还设有一个出水口。本技术与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果(1) 本技术具有独立的进风装置，并由固定在风箱内部的风扇来对 进入风箱内部的风进行分散，因此能够使整个座椅具有良好的透气功能，克服 了传统的座椅不透气的缺陷；(2) 本技术还具有降温处理装置，该降温处理装置的内部可以盛装 冷水或冰水，因此当汽车运行时，更能达到降温的效果；(3) 本技术的坐垫采用皮革条与透气网相互连接构成，并固定在两 块阻风薄板之间，形成汽车座椅的靠背和底座，不仅具有透气的功能，同时还 由于该皮革条及透气网还具有一定的弹性，因此能更加的满足用户对座椅舒适 的要求。附图说明图1为本技术的整体结构示意图； 图2为图1所示的整体结构剖面示意图； 图3为本技术的风扇结构示意图； 图4为本技术的风箱结构示意图；图5为本技术的降温处理装置的结构的主视图； 图6为图5所示的俯视图7为本技术进风装置的主视结构示意图； 图8为进风装置中的滤风器的放大结构示意图； 图9为图7所示的侧面结构示意图。具体实施方式下面结合实施例及附图，对本技术作进一步地的详细说明。 实施例如图1 4所示，本技术的两块阻风薄板3分别的固定在风箱2的左 右两侧，同时固定在风箱2的上端，以形成汽车座椅的框架。坐垫l沿着阻风 薄板3的边缘固定在两块阻风薄板3之间，以形成汽车座椅的靠背和底座。为了达到透气和散热的目的，坐垫1由若干的皮革条9来形成座椅的靠背 和底座的骨架，且这些皮革条9均匀的分布在两块阻风薄板3之间；同时，在 每两个皮革条9之间还用一层透气网10连接，以使所有的皮革条9形成一个 整体。为了能降低制作成本，该透气网IO采用普通的网状面料制成。风箱2 为一个空心的柱体，其形状可以根据实际的情况任意制作。在风箱2的顶部开 有若干条透气孔14，这些透气孔14呈条形状的均匀分布在风箱2的顶部。在 风箱2的底部开有一个通气孔4，该通气孔4通过一条通气导管6同安装在汽 车外部的进风装置7相连。为了方便安装，所述的风箱2、阻风薄板3、以及坐垫l都固定在汽车的 内部，而进风装置7则固定在汽车的外部，其最佳位置为固定在汽车的底盘下 面。为了使进入风箱2的气流能够均匀的从风向2的透气孔14分散出去，在 通气孔4的出风口的上方还固定有一个风扇5。所述的风扇5由扇框11和叶轮12构成。扇框11为一个圆框，在该圆框 的两个侧面上还分别的固定有一块固定板13。在两块固定板13的中央设有一个孔，所述叶轮12的轴承则通过该孔固定在扇框11的中央，以使叶轮12能 在该扇框11的中央自由的旋转。为了能更好的使气流分布均匀，风扇5与风 箱2的底板之间还成60。的夹角。当汽车运行时，汽车外部的气流从进风装 置7进入，再经通气导管6进入风箱2的内部；风扇5受到气流的推动而不停 的旋转，从而将进入风箱内的气流均匀的分散到整个风箱2的顶端，并从透气 孔14分散出去，最后从坐垫1上的透气网10中均匀的散发出来，达到降温的 目的。为了进一步增强降温的效果，在风箱2的内部还可以固定一个降温处理 装置8。如图5、 6所示，该降温处理装置8通过螺钉固定在风箱2的内部的顶面， 且位于风扇的上方。该降温处理装置8为一个中部制作有若干翅片形状的蓄水 箱，在该蓄水箱中部的每两个翅片之间都形成一个通风通道。在蓄水箱的顶端 还设有一个用于向蓄水箱中注入冷水或冰水的进水口 15，在蓄水箱的底端则 还设有一个用于排泄冷水或冰水的出水口 16。为了方便安装，该降温处理装 置8的外形和风箱2的内部形状相匹配。当该降温处理装置8安装在风箱内部 以后，经风扇5分散的气流则从蓄水箱中央的通道经过，再与蓄水箱中的冷水 或冰水进行热量传递以后就形成温度较低的气流，最后从坐垫1的透气网10 中分散出来，达到降温的目的。如图7 9所示，该进风装置7主要由滤水除尘盒21，以及滤风器18构 成。滤水除尘盒21的一端为排风口 22，该排风口 22与通气导管6的一端螺 纹相连，而另一端则为进风口。该进风口既可以作为气流的进风点，又可以作 为安装滤风器18的通道。所述的滤风器18为一个可单独使用的器件，为了能达到较好的滤风、防 水的目的，通常将若干个滤风器18串接使用。根据实际的情况，该滤风器18 的数量可以为一个、两个，甚至更多。其中，所述的每一个滤风器18均是由 两层及其两层以上的"V"字型骨架19、以及固定在该"V"字型骨架19四 周的外壳20构成。每两层"V"字型骨架19之间还通过一块防尘纤维隔膜板8来连接，从而使所有的"V"字型骨架19与防尘纤维隔膜板8 —起构成一个 整体，且每两个"V"字型骨架19之间形成一个风道。从图可知，每层的"V" 字型骨架19均是由两块逆风滤水板17构成，且这两块逆风滤水板的一端固定 在一起，另一端分开形成一个120°的夹角。当汽车运行时，汽车外部的气流从滤风器18的风道进入，经过若干层的 防尘纤维隔膜板8以后，就可以将气流中的杂质、微小颗粒本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车防暑椅，包括坐垫（１），其特征在于，还包括有风箱（２）、以及分别固定在风箱左右两侧的两块阻风薄板（３，３）；所述的坐垫（１）固定在所述的一对阻风薄板之间；在所述风箱（２）的底部还开有一个通气孔（４），且在风箱（２）的内部还设有一个风扇（５），该风扇（５）固定在通气孔（４）的上方；所述的通气孔（４）还与通气导管（６）的一端相连，通气导管（６）的另一端则与进风装置（７）相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：余成华，
申请(专利权)人：余成华，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]