用于接收功能元件的装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及在一个机动车内空间的至少暂时由机械力加载的区域中用于接收功能元件的装置（２），设有一个基层（８），一个中间层（１０）及一个覆盖层（１２），其中这些层（８，１０，１２）至少部分重叠地布置，其中中间层（１０）具有至少一个卷绕的弹簧形式的支撑元件（１４），用于在基层（８）与覆盖层（１２）之间传递机械负荷，支撑元件由一种坚固的但有柔性的材料构成。本发明专利技术提出：在基层（８）、覆盖层（１２）与支撑元件（１４）之间留有的空间（１６）中对支撑元件（１４）附加地设有另外的、即电的功能元件（１８）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及根据权利要求1前序部分的用于接收功能元件的装置。这种功能元件尤其可为一个机动车内空间及尤其是机动车座的一些垫或衬元件。由US 15 41 213 B及由US 29 22 466 B均公开了座位覆盖物，其中多个并排地设置在一个平面中的螺旋物构成了座位与使用者之间的间隔层。它应可防止使用者过多的出汗。但其中未给出湿气排出的实际控制。由US 29 92 604 B公开了一种可与座位分开的座位覆盖物，其中空气通过通风机输送及吹入位于座位上的螺旋物垫。但在冷天气，尤其在冬天这种覆盖物必须被取走，以便可启动现有的座位加热器。否则该座位覆盖物使座位加热器发出的热量过强地与乘客隔离及由此几乎不起作用。由DE 102 28 406 A1公开了在由塑料作的螺旋物内置入一个加热导体，以便使座位加热。但这种结构的效率相对有限，因为它与坐在座位上的乘客的距离很大。本专利技术的任务在于，给出一种在机动车内空间的由机械力加载的区域中用于接收功能元件的装置。该任务将由独立权利要求的技术方案来解决。本专利技术进一步的有利构型的特征可由从属权利要求中得到。根据本专利技术的具有权利要求1的特征的、在一个机动车内空间的至少暂时由机械力加载的区域中用于接收功能元件的装置在于在该装置的一个区域或在其基层、覆盖层与支撑元件之间留有的空间中设有另外的、尤其是电的功能元件。根据本专利技术的装置尤其可设置在机动车座、车门衬或仪表盘中。并且根据本专利技术的装置也可设置在机动车内空间中的其它衬和/或垫单元中。通过根据本专利技术的构型可得到该装置的很多种及通用的构型可能性及多种使用及应用的可能性。本专利技术的一个构型在于，机动车座具有一个用于支撑乘客的垫芯及一个用于机动车座空气调节的装置。尤其可以考虑，根据本专利技术的装置与机动车座的垫芯形成材料接合地连接。本专利技术的一个有利构型在于，该装置设有空气分配装置或空气分配层。例如可在垫芯的向着乘客的正面上设置一个上空气分配装置及在垫芯的背离乘客的背面上设置一个下空气分配装置。此外可设有一个用于在第一及第二空气分配装置之间传导空气的连接装置，例如为一个空气传导通道形式的或多个空气传导通道形式的装置。这三个装置(上及下空气分配装置及连接装置)中至少一个装置可设有一个纵向延伸的空腔。该纵向延伸的空腔最好至少由中间层的一些部分构成。此外可考虑，在空腔的传导空气的横截面中设有至少一个支撑元件。在本专利技术的第一方案中，功能元件是一个传感器，它尤其可直接地被设置在支撑元件的下面。该传感器可例如用于检测压力，温度，距离，湿度，加速度，空气声或固体声或振动。根据本专利技术的另一方案，功能元件是一个传导装置，尤其是一个光导体，一个扁平电缆、一个圆电缆、一个加热导体、一个气动导管或传导液体的软管。作为液体例如可考虑冷却液体或类似物。该功能元件也可选择地为致动器，例如按摩装置，操作部件，调节装置或恒温器。功能元件也可选择地为一个无源的、非电的装置，尤其是一个成型的或无定形的填充体。该填充体尤其可具有隔热材料如聚苯乙烯或吸收湿气的材料如活性碳。填充体尤其可具有纺织的或类似纺织的组成部分如动物毛，天然纤维，泡沫下脚料和/或橡胶丝及尤其具有絮状物形状或颗粒形状等。根据本专利技术的一个构型，支撑元件具有一个弹簧，尤其是一个最好卷绕成螺旋形或曲折形的弹簧，该弹簧尤其可由带状塑料材料组成或制成。可以考虑，支撑元件由一个固体的但有柔性的材料构成。最好支撑元件包括一个支承弹簧的载体层上的多个弹簧，具有大的、保持敞开的空气体积的间隔织物，具有尤其是粒结式轮廓的表面结构的泡沫和/或具有毛的橡胶丝垫、或由毛皮材料作的垫或具有纤维网材料。此外，需要时支撑元件可具有存储湿气的表面，尤其是撒有或涂有活性碳或类似物的层。本专利技术的另一优选实施形式在于，该装置上连接有至少一个通风装置，它用于使空气输送通过中间层。空气从通风器单元向根据本专利技术的装置中的过渡尤其可与中间层垂直地或平行地进行。最好空气过渡在具有增大层厚度的中间层区域中进行。此外有利的是，空气过渡在中间层的一个区域中进行，该区域的一个端部具有加厚的、圆形横截面及它的另一端部最好具有扁平的、加宽的横截面。通风装置尤其可连接在垫芯的向着乘客的正面。但也可选择地连接在垫芯的背离乘客的背面。连接装置最好可具有至少一个在垫芯中的槽，它尤其可垂直地布置。垫芯中的该槽最好透气地与上空气分配装置的中间层和/或与下空气分配装置的中间层形成连接。中间层的至少一部分在垫芯的面上从垫芯正面围绕垫芯达到其背面。最好在中间层的该部分中接收一个传导装置。此外有利的是，中间层的该部分设置在垫芯的向着乘客的腘窝和/或向着座位靠背的一侧上。本专利技术的另一优选方案在于，该装置具有多个在垫芯中的槽，这些槽使设置在垫芯上的中间层的和/或上空气分配装置的多个单独区段与设置在垫芯下面的中间层和/或下空气分配装置相连接。该多个单独区段最好彼此分开或隔开。作为基层尤其可考虑织物层。基层的织物层尤其可为皮毛，泡沫材料和/或薄膜。基层最好足够地厚，以避免支撑元件和/或功能元件透映出来。此外基层可至少部分地透光或透明。另外有利的是，基层不透蒸汽及排斥水。基层例如可通过机动车座垫芯，通过中间层的受压缩区域，通过座覆盖层和/或通过平面加热组件构成。作为覆盖层尤其考虑织物层。覆盖层的织物层尤其可具有毛皮，泡沫材料和/或薄膜。该覆盖层最好足够厚，以避免支撑元件和/或功能元件透映出来。此外覆盖层可至少部分地透光或透明。另外有利的是，覆盖层不透蒸汽及排斥水。覆盖层例如可通过机动车座垫芯，通过中间层的受压缩区域，通过座覆盖层和/或通过平面加热组件构成。根据本专利技术的另一优选构型，基层与垫芯材料接合地连接。根据本专利技术的装置尤其可在垫芯制造时通过置入发泡与垫芯相连接。中间层和/或基层尤其可具有一个基本上不透液体的层，该层被设置在中间层的向着垫芯的一侧上，及该层最好由与垫芯相同的材料组成，作为该层及垫芯的材料尤其可考虑聚氨酯。该不透液体的层可基本上构成基层。此外基层和/或覆盖层可具有凹入的和/或凸起的表面区域。由此尤其可构成一些通道状区域。在凹入表面区域中可设置支撑元件的至少一些。最好所有支撑元件被设置在凹入的表面区域中。在此情况下凸起的表面区域最好与带有支撑元件的凹入区域大致在相同的高度水准上。根据本专利技术的装置和/或它的一些部分可插放在垫芯的一些槽中及在那里例如借助粘接连接，钩，丝绒粘扣连接或类似部分来固定。本专利技术的另一方案在于，在中间层、基层和/或覆盖层上或中设置平面的电加热组件。该加热组件尤其可构成这三个层中的一个层。平面的电加热组件最好可具有可电加热的织物，该织物最好被设置在中间层的向着乘客的一侧上。加热组件的可电加热的织物材料尤其可具有碳纤维和/或导电薄膜和/或至少一个被设置或布置成曲折形的加热绞合线。还可考虑一个导体，尤其是加热导体，该导体尤其被设置在中间层中至少两个支撑元件之间的至少一个中间空间中，或该导体尤其被设置在中间层中由一个支撑元件构成的中间空间中。由多个支撑元件可构成多个纵向延伸的，尤其基本上平行的中间空间。在至少两个这样的中间空间中设置了一个加热导体，最好是绝缘的加热导体。该加热导体可选择地在其从一个中间空间到另一中间空间的过渡部分上被固定在该装置上，尤其被固定在基层和/或本文档来自技高网...

【技术保护点】
在一个机动车内空间的至少暂时由机械力加载的区域中用于接收功能元件的装置（２），设有一个基层（８），一个中间层（１０）及一个覆盖层（１２），其中这些层（８，１０，１２）至少部分重叠地布置，其中中间层（１０）具有至少一个卷绕的弹簧形式的支撑元件（１４），用于在基层（８）与覆盖层（１２）之间传递机械负荷，其特征在于：在基层（８）、覆盖层（１２）与支撑元件（１４）之间留有的空间（１６）中对支撑元件（１４）附加地设有另外的、即电的功能元件（１８）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯特凡施特韦，
申请(专利权)人：WET汽车系统股份公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]