一种汽车后盖铰链总成的检具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车后盖铰链总成的检具，后盖铰链总成包括车身件和车盖件，车身件铰接车盖件，该检具包括底盘基座，所述底盘基座上分别设有第一检测基座、第二检测基座、模拟块、检测套、定位基座和定位夹紧机构，所述第一检测基座上分别设有第一检测销、第一夹紧机构和第二检测销，所述第二检测基座上分别设有第三检测销和第二夹紧机构，所述定位基座上设有车身件定位机构，所述模拟块上设有凹槽，所述第一检测销和第三检测销的数量、位置与车盖件腰形部位安装孔的数量、位置一致，所述第二检测销的数量与位置与车盖件球面轴安装孔的数量、位置一致。与现有技术相比，本实用新型专利技术具有操作简单快速、提高生产效率、检测精度高等优点。

【技术实现步骤摘要】
_种汽车后盖较链总成的检具
本技术涉及汽车零件检测
，尤其是涉及一种汽车后盖铰链总成的检具。
技术介绍
在汽车金属结构件中，一般每个后盖铰链生产出来后都要上检具检查，但是一旦产品量多了，如果操作检具不方便的话，就会影响生产效率，同时是否能够准确地检测出后盖铰链是否合格，保证组装后的汽车的可靠性，也十分重要。 检具对后盖铰链总成进行定位、装夹外，不允许任何其它外力改变产品的几何形状及参数，以确保产品被检测的正确可靠性。但是传统的检具往往只能对后盖铰链总成的安装孔位进行检测，而对于后盖铰链总成张开后的最大角度以及轴向偏移这些参数无法检测，而后盖铰链总成如果最大角度或者轴向偏移超出一定的范围也会严重影响其安装精度，安装后可能会造成返工而增加工作量，浪费人力。 因此急需一种操作简单快速、提高生产效率、检测精度高的检具来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种汽车后盖铰链总成的检具，具有操作简单快速、提高生产效率、检测精度高等优点。 本技术的目的可以通过以下技术方案来实现: 一种汽车后盖铰链总成的检具，后盖铰链总成包括车身件和车盖件，车身件铰接车盖件，该检具包括底盘基座，所述底盘基座上分别设有第一检测基座、第二检测基座、模拟块、检测套、定位基座和定位夹紧机构，所述第一检测基座上分别设有第一检测销、第一夹紧机构和第二检测销，所述第二检测基座上分别设有第三检测销和第二夹紧机构，所述定位基座上设有车身件定位机构，所述模拟块上设有凹槽，所述第一检测销和第三检测销的数量、位置与车盖件腰形部位安装孔的数量、位置一致，所述第二检测销的数量与位置与车盖件球面轴安装孔的数量、位置一致。 所述车身件定位机构为定位销，所述定位销数量、位置与车身件上安装孔的数量、 位置一致。 所述定位夹紧机构为两个快速夹钳，分别压紧车身件。 所述第一夹紧机构为一个快速夹钳，车盖件关闭状态时，压紧车盖件的腰形部位。 所述第二夹紧机构为一个快速夹钳，车盖件开启状态时，压紧车盖件的腰形部位。 所述第一检测基座上设有第一辅助定位件，与关闭状态下的车盖件紧贴，为车盖件的辅助定位基准面。 所述第二检测基座上设有第二辅助定位件，与开启状态下的车盖件紧贴，为车盖件的辅助定位基准面。 与现有技术相比，本技术具有以下优点: I)本技术检具设有定位基座、第一检测基座和第二检测基座，实现后盖铰链总成中车身件和车盖件的检测，操作简单，容易上手，对操作者要求不高； 2)本技术检具通过检测销对车盖件的安装孔位置进行检测，检验判断快速有效，大大提高了生产效率； 3)本技术检具设有辅助定位件，与车盖件贴紧，为车盖件固定的定位基准面，便于准确对车盖件安装孔进行检测，提高精准性； 4)本技术检具相对现有检具仅对安装孔进行检测，从车盖件与车身件之间相对位置角度出发，分别对关闭、打开两种状态下的车盖件进行检测，保证检测结果的可靠性； 5)本技术检具设有模拟块和检测套，模拟块的凹槽固定车盖件，保证检测销检测安装孔时，车盖件与车身件的位置不易松动，同时检测套用于检测车盖件的轴向是否符合规格。 【附图说明】 图1为本技术车盖件关闭状态时检具结构示意图； 图2为本技术车盖件开启状态时检具结构示意图。 图中:1、底盘基座，2、第一检测基座，3、第二检测基座，4、模拟块，5、检测套，6、定位基座，7、定位夹紧机构，8、第一检测销，9、第一夹紧机构，10、第二检测销，11、第二夹紧机构，12、车身件定位机构，13、第一辅助定位件，14、第二辅助定位件，15、车身件，16、车盖件，17、第三检测销。 【具体实施方式】 下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。本实施例以本技术技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。 汽车后盖铰链总成由钢管型材通过弯曲折弯工艺制作而成，包括车身件15和车盖件16，车身件15铰接车盖件16。 如图1、2所示，采用一种汽车后盖铰链总成的检具进行检测，该检具包括底盘基座1，底盘基座I上分别设有第一检测基座2、第二检测基座3、模拟块4、检测套5、定位基座6和定位夹紧机构7，定位基座6位于底盘基座I的中部，其左侧并列位置为第一检测基座2，检测套5与定位基座6前后对称设于底盘基座I的中部，定位夹紧机构7位于定位基座6的右侧，模拟块4与检测套5左右并列，且与第一检测基座2前后对称，定位夹紧机构7的右侧为第二检测基座3。 第一检测基座2上分别设有第一检测销8、第一夹紧机构9和第二检测销10。第一夹紧机构9为一个快速夹钳，车盖件16关闭状态时，压紧车盖件16的腰形部位。第一检测基座2上设有第一辅助定位件13，与关闭状态下的车盖件16紧贴，为车盖件16的辅助定位基准面。 第二检测基座3上分别设有第三检测销17和第二夹紧机构11。第二夹紧机构11为一个快速夹钳，车盖件16开启状态时，压紧车盖件16的腰形部位。第二检测基座3上设有第二辅助定位件14，与开启状态下的车盖件16紧贴，为车盖件16的辅助定位基准面。 第一检测销8和第三检测销17的数量、位置与车盖件16腰形部位安装孔的数量、位置一致，第二检测销10的数量与位置与车盖件16球面轴安装孔的数量、位置一致。 定位基座6上设有车身件定位机构12。车身件定位机构12为定位销，定位销数量、位置与车身件15上安装孔的数量、位置一致。 模拟块4上设有凹槽，可固定关闭状态下车盖件。 定位夹紧机构7为两个快速夹钳，分别压紧车身件15。 该检具的工作原理为: I)车身件15贴紧并固定于定位基座6，车身件定位机构12插入车身件15的安装孔内，通过定位夹紧机构7压紧车身件15 ; 2)将车盖件16扳到关闭状态时，模拟块4的凹槽固定车盖件16，用第一辅助定位件13定位车盖件，第一检测基座2上的第一夹紧机构9压紧车盖件16，如图1所示，通过检测套5检测车盖件16的球面轴，套住为合格、反之就不合格，然后通过第一检测销8检测车盖件16的两个腰形安装孔，通过为合格、反之就判为不合格； 3)打开第一夹紧机构9，将车盖件16扳到开启状态时，车盖件16与车身件15之间角度最大，用第二辅助定位件14定位车盖件，第二检测基座3上的第二夹紧机构11压紧车盖件16，如图2所示，通过第二检测基座3上的第三检测销17检测车盖件16的两个腰形安装孔，通过第一检测基座2上的第二检测销10检测车盖件16曲轴部分的安装孔，通过为合格、反之就判定为不合格。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后盖铰链总成的检具，后盖铰链总成包括车身件(15)和车盖件(16)，车身件(15)铰接车盖件(16)，该检具包括底盘基座(1)，其特征在于，所述底盘基座(1)上分别设有第一检测基座(2)、第二检测基座(3)、模拟块(4)、检测套(5)、定位基座(6)和定位夹紧机构(7)，所述第一检测基座(2)上分别设有第一检测销(8)、第一夹紧机构(9)和第二检测销(10)，所述第二检测基座(3)上分别设有第三检测销(17)和第二夹紧机构(11)，所述定位基座(6)上设有车身件定位机构(12)，所述模拟块(4)上设有凹槽，所述第一检测销(8)和第三检测销(17)的数量、位置与车盖件(16)腰形部位安装孔的数量、位置一致，所述第二检测销(10)的数量与位置与车盖件(16)球面轴安装孔的数量、位置一致。

【技术特征摘要】
1.一种汽车后盖铰链总成的检具，后盖铰链总成包括车身件(15)和车盖件(16)，车身件(15)铰接车盖件(16)，该检具包括底盘基座(I)，其特征在于，所述底盘基座(I)上分别设有第一检测基座(2)、第二检测基座(3)、模拟块(4)、检测套(5)、定位基座(6)和定位夹紧机构(7)，所述第一检测基座(2)上分别设有第一检测销(8)、第一夹紧机构(9)和第二检测销(10)，所述第二检测基座(3)上分别设有第三检测销(17)和第二夹紧机构(11)，所述定位基座(6)上设有车身件定位机构(12)，所述模拟块(4)上设有凹槽，所述第一检测销⑶和第三检测销(17)的数量、位置与车盖件(16)腰形部位安装孔的数量、位置一致，所述第二检测销(10)的数量与位置与车盖件(16)球面轴安装孔的数量、位置一致。2.根据权利要求1所述的一种汽车后盖铰链总成的检具，其特征在于，所述车身件定位机构(12)为定位销，所述定位销数量、位置与车身件(15)...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨鑫耀，
申请(专利权)人：上海奥林汽车安全系统有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31