气囊式座垫制造技术

一种用于飞机、空运火车、汽车、摩托车等车辆上的座垫，它的内部装有蜂窝状布置的气囊群，每一个气囊的下端分别固定密封在底板上，座皮上有密布的微孔并封闭所有气囊的上端口，在工作过程中能不断从座皮向上排气，解决了人体臀部在座垫上坐的过久时因不透气而积热出汗的问题。本座垫特别适用于大型客货运输车辆的座椅，它能大大改善这些车辆的驾驶及乘坐的舒适性。（*该技术在1999年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种用于飞机、客运火车、汽车、摩托车等车辆上的座垫，它的内部有多个气囊，在工作过程中能不断从多孔座皮向上排气。现有的各种座垫都在为了使人们坐得更加适舒一些这一共同目标而努力，从人体的生理及体型特点考虑而设计的能使人体保持最舒适坐姿的座垫成为现阶段最新成果，它们无论从座面选材还是座面形状等各方面都力求完美，然而殿部支承身体受力过久，因不透气而积热出汗问题的解决还是个空白。从现有技术资料中，叁阅近年来各种座垫资料，其中以爱贝克欧州公司的先进座垫为最多，但都没解决殿部积热出汗问题。本技术的目的是提供一种能随工作而由多孔座面向上排气的座垫，以解决殿部出汗问题。本技术的目的是这样实现的该座垫与常规垫很相似，即上层为泡沫海棉，下层为压力弹，但该座垫的泡沫海棉和压力弹簧是被以弹簧为单位的各自独立的气囊分割的，每个气囊的下端口密封并固定在底板上，座皮与气囊上端口成丁字形连接封住气囊上口。这样，气囊的四壁、座皮和底板之间形成了一个内有泡沫海棉和弹簧的密闭腔体，座皮上的多个微孔与这个密闭腔体连通，腔体下部与底板固定处，有一个只能向腔体内进气的单向空气阀门。气囊式座垫的座皮，可沿着座垫四周延伸到座垫的底部，包裹住整个座垫。在气囊内的泡沫海棉和压力弹簧之间有一个和气囊四壁连为一体的隔层，隔层上有通孔使被隔层隔为上下两部分的气囊导通，隔层中间有少量钢丝或一至三层纤维布，隔层向下有压力弹簧的定位凸台，隔层与相邻气囊隔层连成一体，被隔层分上下两部分的气囊体一般不采用相同材料制作，填充泡沫海棉的上部气囊一般用软质薄层加布橡胶或硅加布橡胶，成形为可折叠伸缩的囊体；容纳弹簧的下部气囊为多层加布橡胶，成形为可折叠伸缩的囊体；气囊隔层与下部气囊一体制造。每个气囊下端口用螺纹压板和螺栓压紧密封在底板上，螺纹压板上有压力弹簧定位凸台；压力弹簧装在气囊内的隔层和螺纹压板之间。紧固螺纹压板的螺栓中心有一变径内螺纹通孔，在这个通孔内有一动球，螺纹堵头压一复位弹簧顶住动球旋入螺栓内，动球关闭通孔通路，形成单向阀门。在螺头上，过变径螺纹通孔中心有一深槽，槽内有一能在槽中滑动的板条，即气囊进气量调节杆，板条一侧有一坡度凹面，当凹面最低点不在螺栓通孔中心时，动球被凹面的坡度部分顶起，使动球关闭通孔通路能力下降，直至失去关闭能力。一般情况下，各气囊在底板上是紧凑均布的，气囊截面可以是园形或多边－形，其中最为实用的为正六边形，这时，整个座垫的气囊群呈蜂窝形布置，六边形的边长在20－30mm之间为最理想形态。由以上部分构成的座垫是这样工作的车辆在行进中不断产生变化的垂直方向的加速度，坐在座垫上的人对座垫的压力也随之变化，从而导致座垫下容纳海绵和弹簧的气囊容积不断变化，当气囊体积随其压力的减少而增大时，座皮上的微孔被人体压紧(气孔关闭)，外界空气靠大气压冲开单向阀门动球进入气囊内，内外压相等后单向阀门关闭，当座垫受压增加时，气囊容积减小囊内压力增大，被压缩的空气经座皮微孔从人体和座皮间的微小间隙中强行排出，这一工作循环下去，就解决了臀部积热出汗问题。调节进气量调节杆，可改变从座皮微孔排出的气量多少，直至完全不排气。本技术的具体结构由以下的实施例及附图给出。附图说明图1 为座垫主视图图2 为座垫工作原理图在图2中，座皮(3)封住上半部气囊(5)，座皮上有微孔(2)图1泡沫海绵(4)填充在气囊(5)中；在隔层上有弹簧定位凸台(15)和通孔(13)，钢丝(14)夹在隔层(6)的中间；上半部气囊(5)经隔层(6)与下半部气囊(7)胶连为由通孔(13)导通的完整的气囊体；气囊下部由螺纹压板(10)和螺栓(21)压紧密封在底板(11)上；压力弹簧由隔层凸台(15)和螺纹压板上的凸台(20)定位，装在气囊中，在螺栓(21)中有变径内螺纹通孔(9)，由螺纹堵头(17)和复位弹簧(18)压一动球(19)，堵于变径内螺纹能孔(9)的小径处；进气量调节杆(22)在螺栓(21)的头部深槽中。在螺纹堵头(17)上有通孔(16)；气囊在座垫内呈边长为30mm的六角蜂窝形布置，如图1中(1)所示权利要求1.一种由座皮、软质海绵层和弹簧组成的座垫，其特征在于所述的气囊式座垫由底板(11)、气囊体{(5)(7)}、弹簧(8)、泡沫海绵(4)和座皮(3)构成，所述的气囊体{(5)(7)}的下端分别固定密封在底板(11)上；座皮(3)上有密布的微孔(2)，座皮封所有气囊体{(5)(7)}的上端口；泡沫海绵(4)和弹簧(8)封闭在每个气囊内。2.根据权利要求1所述的气囊式座垫，其特征在于在气囊下端有向气囊内进气的单向空气阀门；气囊体的横截面为1、圆形，2、多边形。3.根据权利要求1、2所述的气囊式座垫其特征在于气囊体｛(5)(7)｝被在气囊内，并于气囊四壁连在一起的隔层(6)分为上半部气囊(5)和下半部气囊(7)两部分，在隔层(6)上有3至10个通孔(13)沟通上下两部分气囊体；气囊下部(7)的底部用螺纹压板(10)和螺栓(21)压紧密封在底板(11)上；气囊的横截面为正六边形，在底板上呈蜂窝形密排列。4.根据权利要求1、2、3所述的气囊式座垫，其特征在于所述的座垫座皮(3)封住上半部气囊(5)的上端口，座皮上有密布的微孔(2)泡沫海绵(4)填充在气囊(5)中；在隔层上有弹簧定位凸台(15)和通孔(13)，钢丝(14)夹在隔层(6)的中间；上半部气囊(5)经隔层(6)与下半部气囊(7)胶连为由通孔(13)导通的完整的气囊体；气囊下部由螺纹压板(10)和螺栓(21)压紧密封在底板(11)上；压力弹簧由隔层凸台(15)和螺纹压板上的凸台(20)定位，装在气囊中；在螺栓(21)中有变径内螺纹通孔(9)，螺纹堵头(17)和复位弹簧(18)压一动球(19)，堵于变径内螺纹能孔(9)的小径处；进气量调节杆(22)在螺栓(21)的头部深槽中，在螺纹堵头(17)上有通孔(16)；气囊在座垫内呈边长为30mm的六角蜂窝形布置，上半部气囊(5)材料为改进性乳胶、橡胶或硅橡胶用纤维及纤维布增强，制成蜂窝气囊，下半部气囊(7)材料为橡胶或硅橡胶，用纤维或纤维布增强，制成和隔层(6)为一体的带顶蜂窝气囊。专利摘要一种用于飞机、空运火车、汽车、摩托车等车辆上的座垫，它的内部装有蜂窝状布置的气囊群，每一个气囊的下端分别固定密封在底板上，座皮上有密布的微孔并封闭所有气囊的上端口，在工作过程中能不断从座皮向上排气，解决了人体臀部在座垫上坐的过久时因不透气而积热出汗的问题。本座垫特别适用于大型客货运输车辆的座椅，它能大大改善这些车辆的驾驶及乘坐的舒适性。文档编号A47C27/18GK2068786SQ8921821公开日1991年1月9日 申请日期1989年10月18日 优先权日1989年10月18日专利技术者王铁鹏 申请人:王铁鹏本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种由座皮、软质海绵层和弹簧组成的座垫，其特征在于：所述的气囊式座垫由底板（１１）、气囊体｛（５）（７）｝、弹簧（８）、泡沫海绵（４）和座皮（３）构成，所述的气囊体｛（５）（７）｝的下端分别固定密封在底板（１１）上；；座皮（３）上有密布的微孔（２），座皮封所有气囊体｛（５）（７）｝的上端口；泡沫海绵（４）和弹簧（８）封闭在每个气囊内。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：王铁鹏，
申请(专利权)人：王铁鹏，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]