爬梯控速两用旅行箱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种旅行箱，尤其涉及一种爬梯控速两用旅行箱，箱体背部设置有至少一排与箱体侧边平行的排轮，排轮包括间隔设置的小轮子，小轮子的轮轴设置在箱体背部的排轮轨道内且底座轮的轮轴平行；横杆的下方设有刹车把手，拉竖杆的下方安装有收线圆盘，刹车线的上方穿过拉杆内部与刹车把手相连，下方穿过收线圆盘与刹车片相连，刹车片包括刹车片Ⅰ和刹车片Ⅱ，其中刹车片Ⅰ与刹车线相连，刹车片Ⅱ与底座轮接触，其中刹车片Ⅰ和刹车片Ⅱ均固定在转轴上，转轴与箱体连接。通过本实用新型专利技术既可以方便的上下楼梯，也可以解决在斜坡向下行走时箱子速度过快的问题。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种旅行箱，尤其涉及一种爬梯控速两用旅行箱，箱体背部设置有至少一排与箱体侧边平行的排轮，排轮包括间隔设置的小轮子，小轮子的轮轴设置在箱体背部的排轮轨道内且底座轮的轮轴平行；横杆的下方设有刹车把手，拉竖杆的下方安装有收线圆盘，刹车线的上方穿过拉杆内部与刹车把手相连，下方穿过收线圆盘与刹车片相连，刹车片包括刹车片Ⅰ和刹车片Ⅱ，其中刹车片Ⅰ与刹车线相连，刹车片Ⅱ与底座轮接触，其中刹车片Ⅰ和刹车片Ⅱ均固定在转轴上，转轴与箱体连接。通过本技术既可以方便的上下楼梯，也可以解决在斜坡向下行走时箱子速度过快的问题。【专利说明】爬梯控速两用旅行箱
本技术涉及一种旅行箱，尤其是涉及一种爬楼梯控速两用旅行箱，属于手携物品或旅行品领域。
技术介绍
目前，人们出行时需要携带行李物品，使用最普遍的就是旅行箱。现有的旅行箱只是在箱体底座装有轮子，仅能使人们在地势平坦的地方可便捷的移动，缺点在于:当上下楼梯时就不得不用手使劲提着箱子向上下移动，尤其是对于长途旅行的朋友和女性朋友来说就显得特别费时费力；在拖着箱子走下坡路时，箱子向下移动的速度特别的快，需要很吃力的拉着箱子慢慢往下走。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有旅行箱存在的上述缺陷，目的在于提供一种爬楼梯控速两用旅行箱，其可以方便的上下楼梯，也可以解决在斜坡向下行走时箱子速度过快的问题。 本技术是采用以下的技术方案实现的:一种爬楼梯控速两用旅行箱，包括箱体和位于箱体底部的底座轮，箱体的顶部设有拉杆，拉杆包括两个平行的可上下滑动的竖杆和位于竖杆顶部且连接两竖杆的横杆，另外，所述箱体背部设置有至少一排与箱体侧边平行的排轮，排轮包括间隔设置的小轮子，小轮子的轮轴设置在箱体背部的排轮轨道内且底座轮的轮轴平行； 本技术所述的横杆的下方设有刹车把手，拉竖杆的下方安装有收线圆盘，刹车线的上方穿过拉杆内部与刹车把手相连，下方穿过收线圆盘与刹车片相连，刹车片包括杀IJ车片I和刹车片II，其中刹车片I与刹车线相连，刹车片II与底座轮接触，其中刹车片I和刹车片II均固定在转轴上，转轴与箱体连接； 所述的收线圆盘内置有弹簧轴，沿所述的弹簧轴设有螺旋弹簧片，刹车线盘绕在弹簧片构成的空隙内，从收线圆盘上侧绕进并下侧绕出。 本技术的有益效果是: (I)当行人在拉着箱子上下楼时，箱子背面的两排轮子与台阶边接触斜向上滚动前进，既省时又省力； (2)当行人在斜坡向下行走时，可以通过拉拉动手刹车方便地控制箱子下滑的速度，避免速度过快引起的行李箱翻滚和人身伤害。 (3)安装的排轮和刹车结构简单，占用空间小。 【专利附图】【附图说明】 图1:实际效果图； 图2:刹车装置局部剖面图； 图3:侧面效果图； 图4:排轮局部放大图； 图5:箱体底座轮局部放大图； 图6:箱体底座轮刹车局部放大图； 图7:拉杆内部刹车线局部放大图； 图8:收线圆盘放大图。 图中:1刹车线；2刹车片；3刹车把手；4拉杆；5箱体背面；6排轮；7排轮轨道；8底座轮；9收线圆盘。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术做进一步说明。 如图所示在旅行箱包括箱体5和位于箱体5底部的底座轮8，箱体5的顶部设有拉杆4，拉杆4包括两个平行的可上下滑动的竖杆和位于竖杆顶部且连接两竖杆的横杆，另夕卜，所述箱体5背部设置有至少一排与箱体侧边平行的排轮6，排轮6包括间隔设置的小轮子，小轮子的轮轴设置在箱体5背部的排轮轨道7内且底座轮8的轮轴平行； 本技术所述的横杆的下方设有刹车把手3，拉竖杆的下方安装有收线圆盘9，刹车线I的上方穿过拉杆4内部与刹车把手3相连，下方穿过收线圆盘9与刹车片2相连，杀IJ车片2包括刹车片I和刹车片II，其中刹车片I与刹车线I相连，刹车片II与底座轮8接触，其中刹车片I和刹车片II均固定在转轴上，转轴与箱体5连接； 所述的收线圆盘9内置有弹簧轴，沿所述的弹簧轴设有螺旋弹簧片，刹车线I盘绕在弹簧片构成的空隙内，从收线圆盘9上侧绕进并下侧绕出。 本技术的使用过程如下所述:当行人在拉着箱子上下楼时，拉出拉杆4使箱子I背面的排轮6与台阶边接触斜并向上或者向下滚动前进，既省时又省力；当行人拉着箱子在斜坡向下行走时，如果感觉速度过快，握住刹车把手3，拉紧刹车线1，促使刹车片2与底座轮8摩擦产生阻力；松开刹车把手3后，收线圆盘9会将刹车线I收回到螺旋弹簧中，使刹车线I绷直，方便地控制箱子下滑的速度，避免速度过快引起的行李箱翻滚和人身伤害。【权利要求】1.一种爬梯控速两用旅行箱，包括箱体(5)和位于箱体(5)底部的底座轮(8)，箱体(5)的顶部设有拉杆(4)，拉杆(4)包括两个平行的可上下滑动的竖杆和位于竖杆顶部且连接两竖杆的横杆，其特征在于:所述箱体(5)背部设置有至少一排与箱体侧边平行的排轮(6)，排轮(6)包括间隔设置的小轮子，小轮子的轮轴设置在箱体(5)背部的排轮轨道(7)内且底座轮(8)的轮轴平行；横杆的下方设有刹车把手(3)，拉竖杆的下方安装有收线圆盘(9)，刹车线(I)的上方穿过拉杆⑷内部与刹车把手⑶相连，下方穿过收线圆盘(9)与刹车片(2)相连，刹车片(2)包括刹车片I和刹车片II，其中刹车片I与刹车线⑴相连，刹车片II与底座轮⑶接触，其中刹车片I和刹车片II均固定在转轴上，转轴与箱体(5)连接。2.根据权利要求1所述的爬梯控速两用旅行箱，其特征在于:收线圆盘(9)内置有弹簧轴，沿所述的弹簧轴设有螺旋弹簧片，刹车线(I)盘绕在弹簧片构成的空隙内，从收线圆盘(9)上侧绕进并下侧绕出。【文档编号】A45C5/14GK204245393SQ201420708447【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年11月21日 优先权日:2014年11月21日 【专利技术者】牟举文 申请人:牟举文本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种爬梯控速两用旅行箱，包括箱体(5)和位于箱体(5)底部的底座轮(8)，箱体(5)的顶部设有拉杆(4)，拉杆(4)包括两个平行的可上下滑动的竖杆和位于竖杆顶部且连接两竖杆的横杆，其特征在于：所述箱体(5)背部设置有至少一排与箱体侧边平行的排轮(6)，排轮(6)包括间隔设置的小轮子，小轮子的轮轴设置在箱体(5)背部的排轮轨道(7)内且底座轮(8)的轮轴平行；横杆的下方设有刹车把手(3)，拉竖杆的下方安装有收线圆盘(9)，刹车线(1)的上方穿过拉杆(4)内部与刹车把手(3)相连，下方穿过收线圆盘(9)与刹车片(2)相连，刹车片(2)包括刹车片Ⅰ和刹车片Ⅱ，其中刹车片Ⅰ与刹车线(1)相连，刹车片Ⅱ与底座轮(8)接触，其中刹车片Ⅰ和刹车片Ⅱ均固定在转轴上，转轴与箱体(5)连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：牟举文，
申请(专利权)人：牟举文，
类型：新型
国别省市：山东;37