一种行李箱(100,600,700,800,900)，可以包括形成次表面(105,106)的相对侧壁、形成主表面(101，102)的相对侧壁、以及相对端壁(103,104)，它们共同形成限定一封闭空间(109)的物品。分离线(150)可以形成在所述次表面(105,160)和端壁(103,104)中。分离线(150)的第一部分可以在接近所述相对主表面(101,102)的其中一个的位置沿着相对次表面(105,106)的第一部分延伸并且沿着位于其间的所述相对端壁(103,104)的相应一个延伸。分离线(150)的第二部分可以在远离所述相对主表面(101,102)的所述一个以及朝着所述相对主表面(101,102)的另一个的方向上沿着所述相对次表面(105,106)的第二部分延伸。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种行李箱(100,600,700,800,900)，可以包括形成次表面(105,106)的相对侧壁、形成主表面(101，102)的相对侧壁、以及相对端壁(103,104)，它们共同形成限定一封闭空间(109)的物品。分离线(150)可以形成在所述次表面(105,160)和端壁(103,104)中。分离线(150)的第一部分可以在接近所述相对主表面(101,102)的其中一个的位置沿着相对次表面(105,106)的第一部分延伸并且沿着位于其间的所述相对端壁(103,104)的相应一个延伸。分离线(150)的第二部分可以在远离所述相对主表面(101,102)的所述一个以及朝着所述相对主表面(101,102)的另一个的方向上沿着所述相对次表面(105,106)的第二部分延伸。【专利说明】包括具有变化深度的外壳的行李箱本专利申请是申请号为201320704966.4、 申请人:为“新秀丽IP控股有限责任公司”、技术名称为“包括具有变化深度的外壳的行李箱”的专利申请的分案申请。相关申请的交叉参考本申请根据35U.S.C.§ 119(e)要求美国临时专利申请N0.61/724，660的优先权，该申请的名称为“包括具有变化深度的外壳的行李箱”，申请日为2012年11月9日，该申请通过参考的方式被全文结合在这里，就像在这里充分公开一样。
一般地涉及硬边行李箱。
技术介绍
许多硬边行李箱包括连接至行李箱底部的四个旋转轮，使得行李箱可以沿任何方向横向地移动，而无需将行李箱倾倒在一对轮子上用于运输。旋转轮还有利于围绕360度旋转角“旋转”行李箱。然而，旋转轮与行李箱底部的连接通常需要在行李箱底部上具有较大的表面积以便为旋转轮的附接和/或为行李箱自身提供稳定性。因此，大多数硬边旋转行李箱包括被分隔成具有大约相同尺寸的前半部和后半部的底部。这种构造旨在为两个旋转轮连接至行李箱底部的前半部以及两个旋转轮连接至行李箱底部的后半部提供足够的表面积。行李箱底部分成大约相等的前半部和底半部的这种分隔通常延伸穿过行李箱的整个本体，因此形成具有由前半部形成的“盖部”以及由后半部形成的“基部”的硬边行李箱，每个具有大约相等的容积。 然而，这种布置使得包装行李箱相对较困难，因为与盖部对应的容积的大约一半(因此包装好的行李箱的重量的大约一半)必须在每次打开或关闭行李箱时相对于基部枢转。带拉链的织物保持件或衬里可以有助于防止物品从行李箱的包装好的盖部掉落出来，但是在打开或关闭包装好的行李箱时，包装好的盖部的重量对于使用者的提举而言是不方便的。 正是鉴于这些缺陷才提出了本技术的目的。 因为包括行李箱构造的各个方法而与本公开相关的文件包括:EP1，638，427、US2004/0188205、US6, 499，575、US2008/0223678、0HIM0007090I 9-000 1、0HIM000425285-0007, CN2904733Y和CN201175054Y。另外，下面商业上可获得的行李箱可能相关:新秀丽Pixelcube。
技术实现思路
这里描述的是一种硬边行李箱。 在一个例子中，行李箱可以包括形成次表面的相对侧壁、形成主表面的相对侧壁、以及相对端壁，它们共同形成限定一封闭空间的物品。分离线可以形成在所述次表面和端壁中，物品沿着所述分离线分离。分离线的第一部分在接近所述相对主表面的其中一个的位置沿着所述相对次表面的第一部分延伸。所述分离线还可以沿着位于其间的所述相对端壁的相应一个延伸。分离线的第二部分可以在远离所述相对主表面的所述一个以及朝着所述相对主表面的另一个的方向上沿着所述相对次表面的第二部分延伸。分离线的第一部分和分离线的第二部分可以沿着两个不同方向延伸。至少一个支撑元件可以与所述相对端壁的所述另一个可操作地关联。 所述分离线的第二部分可以围绕所述至少一个支撑元件的至少一部分延伸以便相对于所述分离线的第二部分朝着所述相对主表面的其中一个定位所述至少一个支撑元件。 所述分离线的第二部分可以围绕所述至少一个支撑元件的至少一部分延伸以便朝着所述相对表面的另一个定位所述至少一个支撑元件。 所述分离线的第二部分可以延伸穿过所述端壁的另一个。至少两个支撑元件可以安装在所述端壁的另一个上。所述分离线的第二部分可以在所述至少两个支撑元件之间穿过。 所述至少两个支撑元件可以安装在所述分离线的任一侧上。 所述至少两个支撑元件可以是轮子。 所述至少两个轮子可以是旋转轮。 所述至少两个旋转轮可以位于封闭线的相同侧上。 所述至少两个旋转轮可以均毗邻角部位于端壁的另一个上，所述角部由毗邻的次表面、主表面和端壁的另一个的交叉部限定。 所述分离线可以在大体位于所述相对主表面之间并且不毗邻相对主表面任一个的位置延伸穿过端壁的另一个。 至少两个支撑元件可以是底脚支撑元件。 至少两个底脚支撑元件的每一个可以安装在分离线的相对侧上。 所述分离线的第一部分可以沿着行李箱的大部分高度延伸。所述第二部分可以比所述第一部分限定盖部更深的深度。 所述第一部分可以沿着行李箱大于80%的高度延伸。 所述相对端壁的其中一个可以限定行李箱的顶表面。所述相对端壁的另一个可以限定行李箱的底表面。 沿着第一部分的分离线可以大致平行于所述相对主表面的所述一个。 沿着第一部分的分离线可以大致平行于相对主表面的所述另一个。 沿着所述分离线的第一部分的盖部没有任何部分可以比沿着所述第二部分的盖部更深。 位于所述第一部分和第二部分之间的过渡区可以限定一个独特过渡。 所述过渡可以是离散的突角(angle)或曲线。 所述分离线的所述第二部分可以延伸穿过所述次表面的所述第二部分以及穿过相对主表面的所述另一个。 所述分离线的所述第二部分可以延伸穿过所述次表面的第二部分以及穿过所述相对端壁的所述另一个。 所述分离线的第二部分可以相对于所述相对端壁的所述另一个成一个角度与所述次表面和所述相对端壁的另一个之间的公共边相交。 所述分离线的第二部分可以垂直于所述相对端壁的所述另一个与所述次表面和所述相对端壁的另一个之间的公共边相交。 所述支撑元件可以包括至少两个与所述相对端壁的所述另一个可操作地关联的旋转轮。 在另一个例子中，行李箱可以包括:盖部，其可操作地连接至一基部。所述盖部和所述基部可以沿着所述盖部和基部的相应周边的毗邻边限定一封闭线。所述封闭线可以沿着所述行李箱的上部限定所述盖部的第一深度和所述基部的第一深度。所述封闭线还可以沿着所述行李箱的下部限定所述盖部的第二深度和所述基部的第二深度。所述盖部的所述第一深度可以比所述基部的所述第一深度更浅。所述盖部的第二深度可以比所述盖部的第一深度更大。多个轮子可以连接至所述基部的下部。 所述行李箱可以包括顶半部和底半部。所述行李箱的所述下部可以不包括行李箱的顶半部的任何部分。 所述多个轮子的至少一部分可以是旋转轮。 所述封闭线可以沿着所述行李箱的第三部分进一步限定所述盖部的第三深度和所述基部的第三深度。所述封闭线可以垂直于所述行李箱的底表面与底表面相交。 所述多个轮子可以包括第一多个旋转轮。所述行李箱可以包括前表面、后表面、本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种行李箱，包括： 形成次表面的相对侧壁、形成主表面的相对前侧壁和后侧壁、以及相对顶端壁和底端壁，它们共同形成一物品，所述物品限定一封闭空间并限定在所述底端壁和顶端壁之间测量的高度尺寸； 形成在所述次表面和端壁中的分离线，所述物品沿着所述分离线分离； 其特征在于，分离线的第一部分在接近所述前主表面的位置沿着所述相对次表面的上部延伸，所述分离线还沿着位于其间的所述顶端壁延伸； 分离线的第二部分在远离所述前主表面以及朝着所述后主表面的另一个的方向上沿着所述相对次表面的下部延伸； 所述分离线的第一部分和所述分离线的第二部分沿着两个不同方向延伸； 与所述相对端壁的所述另一个可操作地关联的至少一个支撑元件；以及 在所述分离线的第一部分和第二部分相交之处限定的所述分离线的过渡部，所述过渡部的顶端位于从所述底端壁起高度尺寸的5％‑40％之间的位置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：先·B·法雷利，里克·伊尔阿尔特，维维安·章，琼克劳德·范德瓦勒，维姆·德福斯，理查德·迈尔斯，
申请(专利权)人：新秀丽IP控股有限责任公司，
类型：新型
国别省市：卢森堡;LU
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