本实用新型专利技术公开了一种电力机车电源控制箱的测试装置，所述电力机车电源控制箱包括稳压触发插件和斩波电源插件，所述测试装置包括箱体、设置于箱体内的测试电路、设置于箱体表面的测试区及与所述测试电路配套使用的插座；所述测试电路，其包括有全波半控桥整流电路，用于连接220V交流电源，并通过全波半控桥整流电路将220V交流电压转换为110V直流电压，再通过所述插座将110V直流电压输出给所述稳压触发插件和所述斩波电源插件，使斩波电源插件输出15V、24V和48V的直流电压；所述测试区，其用于安装控制所述测试电路运行的开关器件以及检测所述测试电路电压输出和/或所述电源控制箱电压输出的测试器件。本实用新型专利技术实现了电力机车电源控制箱地面检修和试验。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种电力机车电源控制箱的测试装置，所述电力机车电源控制箱包括稳压触发插件和斩波电源插件，所述测试装置包括箱体、设置于箱体内的测试电路、设置于箱体表面的测试区及与所述测试电路配套使用的插座；所述测试电路，其包括有全波半控桥整流电路，用于连接220V交流电源，并通过全波半控桥整流电路将220V交流电压转换为110V直流电压，再通过所述插座将110V直流电压输出给所述稳压触发插件和所述斩波电源插件，使斩波电源插件输出15V、24V和48V的直流电压；所述测试区，其用于安装控制所述测试电路运行的开关器件以及检测所述测试电路电压输出和/或所述电源控制箱电压输出的测试器件。本技术实现了电力机车电源控制箱地面检修和试验。【专利说明】一种电力机车电源控制箱的测试装置
本技术涉及电力机车
，具体地，涉及一种电力机车电源控制箱的测 试装置。
技术介绍
TPZ17型电源控制箱包括稳压触发插件和斩波电源插件，其中稳压触发插件使控 制电源输出电压始终保持在Il〇V±5%。斩波电源插件将IIOV直流电压转变48V、24V、15V， 其主要作用有以下四点： (I)IlOV通常情况下与机车蓄电池并联运行，向机车控制电路提供稳定的IlOV电 源，以供机车通用数字化信号机使用； (2) 24V，供司机台仪表灯照明使用； (3) 15V，给机车速度传感器提供工作电源。 (4)48V，司机台上信号显示及机箱内部风扇供电 电力机车，如SS4型电力机车，经常出现IlOV控制电源A、B不充电或24V、5V电 压无电源，经检查为TPZ17型电源控制箱及其插件故障，只能下车维修，可是由于缺少地面 试验设备，电源箱维修完毕后，只能再安装到机车上进行试验，给工作带来很大的不便和麻 烦。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种电力机车电源控制箱的测试装置，用于解决电力机 车电源控制箱地面检修和试验的技术问题。 为了实现上述目的，本技术提供一种电力机车电源控制箱的测试装置，所述 电力机车电源控制箱包括稳压触发插件和斩波电源插件， 所述测试装置包括箱体、设置于箱体内的测试电路、设置于箱体表面的测试区及 与所述测试电路配套使用的插座； 所述测试电路，其包括有全波半控桥整流电路，用于连接220V交流电源，并通过 所述全波半控桥整流电路将220V交流电压转换为IlOV直流电压，再通过所述插座将IlOV 直流电压输出给所述稳压触发插件和所述斩波电源插件，使斩波电源插件输出15V、24V和 48V的直流电压； 所述测试区，其用于安装控制所述测试电路运行的开关器件以及检测所述测试电 路电压输出和/或所述电源控制箱电压输出的测试器件。 优选地，所述测试电路包括全波半控桥整流电路，其用于将220V交流电压转换为 IlOV直流电压。 优选地，所述全波半控桥整流电路包括由晶闸管T1、晶闸管T2、整流管Dl和整流 管D2组成的整流桥，所述晶闸管Tl的阴极连接所述整流管Dl的阴极，所述整流管Dl的阳 极连接所述整流管D2的阴极，所述整流管D2的阳极连接所述晶闸管T2的阳极，所述晶闸 管T2的阴极连接所述晶闸管Tl的阳极； 所述晶闸管T2的阴极与所述晶闸管Tl的阳极连接的端子作为所述全波半控桥整 流电路的第一输入端，所述整流管Dl的阳极与所述整流管D2的阴极连接的端子作为所述 全波半控桥整流电路的第二输入端，所述晶闸管Tl的阴极与所述整流管Dl的阴极连接的 端子作为所述全波半控桥整流电路的第一输出端，所述整流管D2的阳极与所述晶闸管T2 的阳极连接的端子所述全波半控桥整流电路的第二输出端。 优选地，所述晶闸管Tl的控制极与所述全波半控桥整流电路的第一输出端之间， 以及所述晶闸管T2的控制极与所述全波半控桥整流电路的第一输入端之间，均并联有一 个移相触发电路，所述移相触发电路的输入端连接电力机车电源控制箱的移相控制电压输 出端，输出端连接所述整流桥，用于接收电力机车电源控制箱的移相控制电压，产生相应的 触发脉冲，以触发相应的晶闸管。 优选地，所述测试电路包括连接在220V交流电源与所述全波半控桥整流电路之 间的电源输入电路； 所述电源输入电路包括接触器KMl、接触器KM2和熔断器FUl; 所述控制所述测试电路运行的开关器件包括电源开关K、总停按钮SB1、IlOV启动 按钮SB2和48V启动按钮SB3 ; 所述电源输入电路，其第一输入端和第二输入端连接在220V交流电源的两端，且 第一输入端通过电源开关K连接至接触器KMl的第一常开触点的一端和总停按钮SBl的一 端，第二输入端通过熔断器FUl连接至所述全波半控桥整流电路的第二输入端，接触器KMl 的第一常开触点的另一端连接所述全波半控桥整流电路的第一输入端，总停按钮SBl的另 一端与接触器KMl的线圈的一端之间并联有IlOV启动按钮SB2、接触器KMl的第二常开触 点、48V启动按钮SB3和接触器KM2的第一常开触点的一端，接触器KM2的另一端通过接触 器KMl的第三常开触点与接触器KM2的线圈的一端连接，接触器KMl的线圈的另一端和接 触器KM2的线圈的另一端均连接所述全波半控桥整流电路的第二输入端。 优选地，所述测试区还安装有电源指示灯EL，其一端连接电源开关K与接触器KMl 的第一常开触点相连接的端子，另一端串联一个电阻R1，并与所述全波半控桥整流电路的 第二输入端连接。 优选地，所述全波半控桥整流电路的第一输出端通过接触器KM2的第二常开触点 连接所述插座，再通过所述插座至所述稳压触发插件和所述斩波电源插件的+Iiov电压 端，所述全波半控桥整流电路的第二输出端通过熔断器FU2连接所述插座，再通过所述插 座连接至所述稳压触发插件和所述斩波电源插件的-110V电压端。 优选地，所述全波半控桥整流电路的第一输出端和第二输出端之间并联有滤波稳 压电路。 优选地，所述测试器件包括IlOV电压表，其并联在所述全波半控桥整流电路的第 一输出端和第二输出端之间。 优选地，所述测试器件包括通过所述插座与所述斩波电源插件相应的直流电压输 出端电连接的多个测试插孔，还包括用于检测各测试插孔电压值的45V电压表。 优选地，所述测试插孔包括+15V测试插孔、+24V测试插孔、OV测试插孔和+48V测 试插孔。 通过上述技术方案，本技术的有益效果是：本技术能够实现对电力机车 电源控制箱的整体性能试验，还可实现对电源控制箱单个插件的性能试验和故障判断，解 决了生产中电源控制箱的地面检修和试验的问题，包括以下优点。 1)本技术所述的测试装置体积小、重量轻、移动方便，直接接220V交流电就 可以正常工作，并可以根据工作环境随意进行移动。 2)可视性强，本技术所述的测试装置将测试区设置在箱体表面（面板），采用 电压表直接显示，可直观地观察到IlOV直流电压的输出情况。电源箱输出直流电压48V、 24V、+5V等也可用万用表从面板上直接测量。 3)采用全波半控整流电路，并设有滤波稳压电路，输出电压稳定。 4)设置有电压输出的自锁控制和熔断器本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电力机车电源控制箱的测试装置，所述电力机车电源控制箱包括稳压触发插件和斩波电源插件，其特征在于，所述测试装置包括箱体、设置于箱体内的测试电路、设置于箱体表面的测试区及与所述测试电路配套使用的插座；所述测试电路，其包括有全波半控桥整流电路，用于连接220V交流电源，并通过所述全波半控桥整流电路将220V交流电压转换为110V直流电压，再通过所述插座将110V直流电压输出给所述稳压触发插件和所述斩波电源插件，使斩波电源插件输出15V、24V和48V的直流电压；所述测试区，其用于安装控制所述测试电路运行的开关器件以及检测所述测试电路电压输出和/或所述电源控制箱电压输出的测试器件。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：丁建峰，
申请(专利权)人：中国神华能源股份有限公司，中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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