汽车司机保安座制造技术

酝发明专利技术为汽车司机提供一种新式司机座，能够减少汽车碰撞时对司机产生的挤压、冲击的危险，解决的方案是：在司机座位底下装有能同座椅一起运动的轴承，轴承运动的轨道固定在驾驶室的铁板上，司机座上装有作为控制司机座运动的磁吸开关，汽车碰撞时，装在保险杠杆和驾驶室上作为接通磁吸用的自动接触器工作，作为开关用的磁吸打开汽车刹车阀门或电门，同时座位的锁住被作为开关用的磁吸拉起，座位和人在弹簧作用下向后运动，使司机得到了保护。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及到汽车发生碰撞时司机的生命安全，特别是在正、斜碰时，能有效地保护汽车司机。汽车驾驶室前面都装有保险杠，且大多数汽车司机座位(如客车、小型汽车和多数进口车)后面都有几十厘米的空隙，汽车发生碰撞时，一般都是障碍物先与保险杠(或驾驶室前端)接触，根据动量定理冲量等于动量的增量，即I＝△mv＝F.△t，其中△t为相互作用时间，F为相互作用力，F与△t成反比。汽车碰撞时，一般是方向盘或驾驶室前端铁皮挤压司机，而造成司机伤亡。本专利技术的目的是提供一种新式司机座。在汽车发生碰撞时，在一定程度上，能有效地保护汽车司机的安全。专利技术是这样实现的，将座垫下方的固定装置做成活动装置，此新装置下面装四只球形滚动轴承，且可在两条圆柱形轨道上运动，(轴承也可以用传统的圆柱形，此时轨道相应为长方体形)新装置前端装有弹簧，装置上装有一个磁吸开关(7)，其线圈A端接到汽车蓄电池正极。B端接到自动接触器上，(此自动接触器由两块镶入塑料的金属片组成，金属片平时绝缘，两者之间有一定间隙，一片接电池负极，自动接触器也可以用一根金属管和一条圆柱形金属棒组成，金属棒装在金属管内部，二者之间有一定间隙，即平时绝缘，如果汽车蓄电池是负极搭铁，则金属管接电池负极，金属棒接磁吸开关线圈的B端)自动接触器装在汽车保险杠和驾驶室上，汽车发生碰撞时，接触器两块金属片变形接触，即磁吸开关(7)接通，锁柱被拉起，装置在弹簧的作用下将司机座向后推几十厘米(后推路程由汽车后面间隙而定)从而达到保护司机的目的，同时磁吸开关(18)动作，汽车则自动刹车，(前面所述是对保安座A型而言，B型多增加一个小磁吸，使接触器接通时，小磁吸也接通大磁吸(7)、(18)，提高了工作的可靠性)。本专利技术由于利用球形轴承，摩擦很小，而汽车碰撞时，是先破坏保险杠或驾驶室凸出部分，(此时保安座的自动接触器已经接通)进而破坏驾驶室，驾驶室被破坏后，才将方向盘(或驾驶室前面的铁皮)压向司机，此过程中所需的相互作用时间△t不算小，只要保安座中的弹簧选择得合理，在△t时间内，把司机和人向后推很容易实现，座位和人向后退后，如果障碍物要想通过压驾驶室后而压向司机，那必须破坏汽车前桥才能达到，而此时汽车经过被破坏保险杠、驾驶室后，动能已经变小得多了，再破坏前桥那就不容易了，而再破坏前桥，汽车司机早已到了“大后方”。本专利技术的具体结构由以下的实施例及其附图给出。附图说明图1是根据本专利技术的侧面图，图2是沿着图1中C、C′的剖面图，下面结合附图详细说明本专利技术提出的具体装置的细节及工作情况。该装置包括圆柱形轨道(1)(另外一条轨道1′与1对称，每条轨道有两个轴承，)轨道中有球形轴承(2)和(2′)(其中2′未画出)当磁吸(7)动作时，(图中磁吸处于锁住状态)球形轴承(2)(4)能经过轴(3)与用来固定座垫的铁板(6)一起运动。当汽车碰撞时，装在保险杠上和驾驶室前面的自动接触器(13)中的两块金属片接触，蓄电池(14)导通，磁吸(18)将刹车阀门打开，(如果是油刹车，(18)是推动刹车总泵活塞，如果车是电制动，(18)是接通刹车电门)汽车此时则自动刹车，同时磁吸(7)将锁柱(8)拉起，轴承轴(3)在弹簧(12)(12′)(附图中12′未画出)的作用下，推动球形轴承(2)(4)在轨道(1)上向后运动。(另外两个轴承运动原理与前面所述的相同)此时司机座和人随轴承一道也向后运动。(9)是固定在轨道外面的圆形锁座，(锁座也可以为圆台形，此时锁柱(8)也相应为圆台形。)(10)(11)是支撑板，(5)(15)是固定轨道铁板，(16)是锁柱回位弹簧。权利要求1.一种汽车司机保安座，包括座垫、座垫板、座椅支架、保险带等部件，其特征在于座椅底部有轨道(1)(1′)和沿着轨道能前后移动的两组轴承(2)和(4)，轨道和轴承的上方有推动轴承位移的弹簧(12)(12′)和通过磁吸(7)控制的锁座(9)和锁柱(8)，轨道(1)(1′)的下方用螺丝固定在汽车驾驶室底板上，磁吸(7)的电源线连到汽车蓄电瓶(14)，线路上设有作为开关的自动接触器(13)，(13)安装在汽车的保险杠和驾驶室上。线路上还设有作为自动刹车开关用的磁吸(18)，由自动接触器控制。2.根据权利要求1所述的保安座，其特征在锁座(9)焊接在轨道(1)(1′)的固定板(15)中间，磁吸(7)固定在座垫板(6)上，锁柱(8)安放在(7)的内部，垫板(6)和支撑板(10)、(11)组成的支架拧紧在轴承轴(3)的端点，另外两个支撑板与(10)、(11)对称拧紧在与(3)对称的端点，弹簧(12)(12′)顶在支撑板(10)和(11)的前端。3.根据权利要求1所述的保安座，其特征在于自动接触器由两块互相有间隔的金属片或金属管和圆柱形金属条做成，(圆柱形金属条装在金属管内部，两者之间有间隔)。4.根据权利要求1所述的保安座，其特征是轨道(1)(1′)为圆柱形或长方体形。5.根据权利要求1所述的保安座，其特征在于自动刹车由磁吸控制。全文摘要本专利技术为汽车司机提供一种新式司机座，能够减少汽车碰撞时对司机产生的挤压、冲击的危险。解决的方案是在司机座位底下装有能同座椅一起运动的轴承，轴承运动的轨道固定在驾驶室的铁板上，司机座上装有作为控制司机座运动的磁吸开关，汽车碰撞时，装在保险杠和驾驶室上作为接通磁吸用的自动接触器工作，作为开关用的磁吸打开汽车刹车阀门或电门，同时座位的锁柱被作为开关用的磁吸拉起，座位和人在弹簧作用下向后运动，使司机得到了保护。文档编号B60N2/42GK1066247SQ91102670公开日1992年11月18日 申请日期1991年4月30日 优先权日1991年4月30日专利技术者刘云招 申请人:刘云招本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车司机保安座，包括座垫、座垫板、座椅支架、保险带等部件，其特征在于：座椅底部有轨道（１）（１′）和沿着轨道能前后移动的两组轴承（２）和（４）轨道和轴承的上方有推动轴承位移的弹簧（１２）（１２′）和通过磁吸（７）控制的锁座（９）和锁柱（８），轨道（１）（１′）的下方用螺丝固定在汽车驾驶室底板上，磁吸（７）的电源线连至汽车蓄电瓶（１４），线路上设有作为开关的自动接触器（１３），（１３）安装在汽车的保险杠和驾驶室上。线路上还设有作为自动刹车开关用的磁吸（１８），由自动接触器控制。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘云招，
申请(专利权)人：刘云招，
类型：发明
国别省市：45[中国|广西]