本发明专利技术提出一种货车液压后板装置，包括后门板和连接后门板的液压控制机构，所述液压控制机构包含：关门油缸，用于控制所述后门板开启或闭合；后门板支架，用于支撑所述后门板；连动架，作为液压控制机构与货车之间的连接部件；举升油缸，用于控制连动架的举升和下降；所述液压控制机构通过关门油缸调节所述后门板的开启角度，并通过举升油缸使所述后门板水平举升，保持与地面相平行，在水平落地状态时所述后门板与地面相贴合，在其它水平状态时所述后门板作为桥梁与其他运输装置相对接。本发明专利技术装卸货物可不受场地、设备、人力限制，甚至只有司机一个人便可完成标准装卸，省时省力。能够减少搬运距离，减轻劳动强度，提高装卸效率。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提出一种货车液压后板装置，包括后门板和连接后门板的液压控制机构，所述液压控制机构包含：关门油缸，用于控制所述后门板开启或闭合；后门板支架，用于支撑所述后门板；连动架，作为液压控制机构与货车之间的连接部件；举升油缸，用于控制连动架的举升和下降；所述液压控制机构通过关门油缸调节所述后门板的开启角度，并通过举升油缸使所述后门板水平举升，保持与地面相平行，在水平落地状态时所述后门板与地面相贴合，在其它水平状态时所述后门板作为桥梁与其他运输装置相对接。本专利技术装卸货物可不受场地、设备、人力限制，甚至只有司机一个人便可完成标准装卸，省时省力。能够减少搬运距离，减轻劳动强度，提高装卸效率。【专利说明】一种货车液压后板装置
本专利技术涉及货车集成技术，特别是一种货车液压后板装置。
技术介绍
随着社会经济的不断发展，城市与城市之间，城市与乡镇之间联系越来越紧密，物资交流也日益频繁。随着人民生活水平的不断提高，群众对生活质量有了更高的要求，在物流配送方面，客户通常既要求货物被快速地送达，又希望物流费用经济实惠。液压后板装置(也称为液压后板)是一种液压提升设备，液压后板作为物流装卸工具，在整个物流运输配送过程中起到了重要的作用，安装了液压后板的货车能够在货物的装车和卸货过程中降下后板，搭建一个延伸出货厢的坡度，便于装卸货物，节省人力。但是现有的安装了液压后板的货车只是为货物的装卸提供了一定程度的便利，还不能在装卸货物过程中完全起到桥梁作用，无法实现在不增加人力的前提下，货物不经过地面中转就直接利用液压后板来卸货和装货。 【专利技术内容】 针对现有技术存在的缺陷和问题，本专利技术提出一种货车液压后板装置，该装置能够调节后门板至水平落地状态，或是调节至保持离地一定高度的水平状态，起到与其他运输装置的桥梁作用，省去了将货物从地面搬运到货车车厢的过程，便于装卸货物，提高装卸效率和经济效益。 本专利技术技术方案: 一种货车液压后板装置，包括后门板和连接后门板的液压控制机构，其特征在于，所述液压控制机构包含: 关门油缸，所述关门油缸一端与所述后门板相连接，另一端连接在货车底盘上，用于控制所述后门板开启或闭合； 后门板支架，与所述后门板固定连接，用于支撑所述后门板； 连动架，作为所述液压控制机构与货车之间的连接部件，所述连动架一端连接货车底盘，另一端连接在所述后门板支架上； 举升油缸，用于控制所述连动架的举升和下降；所述举升油缸包含固定端和伸缩端，所述伸缩端与所述连动架相连接，所述固定端与货车底盘支架相连接； 所述液压控制机构通过关门油缸调节所述后门板的开启角度，并通过举升油缸使所述后门板水平举升，保持与地面相平行，在水平落地状态时所述后门板与地面相贴合，在其它水平状态时所述后门板作为桥梁与其他运输装置相对接。 所述连动架由一个圆柱状连杆与两个“I”型侧板焊接而成，所述“I”型侧板分列于圆柱状连杆两侧，相对所述圆柱状连杆对称设置。 所述举升油缸位于所述液压控制机构的中间部位，所述举升油缸的伸缩端与所述连动架的圆柱状连杆采用销轴连接，举升油缸的固定端与货车底盘支架采用销轴连接。 所述关门油缸成对设置，分列于所述举升油缸的两侧，两个所述关门油缸之间的距离大于所述连动架的两个“[”型侧板之间的距离。 所述关门油缸一端与所述后门板采用销轴连接，另一端与货车底盘销轴连接。 所述后门板支架焊接在后门板上。 所述液压控制机构将开启后的所述后门板水平举升，与装配有液压后板的货车车箱底板处于同一水平面或者与其他运输装置的置物台水平。 本专利技术技术效果: 1.本专利技术提出的一种货车液压后板装置，包括后门板和用于调控后门板的液压控制机构，液压控制机构调节后门板的开启角度，开启后的后门板作为桥梁，与其他运输装置相对接；本专利技术装卸货物可不受场地、设备、人力限制，甚至只有司机一个人便可完成标准装卸，省时省力。能够减少搬运距离，减轻劳动强度，提高装卸效率。 2.本专利技术提出的一种货车液压后板装置，后门板开启至水平落地状态，与地面相贴合，货物可以不用接触地表而完成装卸，避免在雨雪天或地面湿滑的情况下弄脏货物。 【专利附图】【附图说明】 图1是货车液压后板装置自动调节后门板至关闭状态的示意图。 图2是安装有液压后板装置的货车示意图。 图3是图2的液压后板装置局部放大图。 图4是关门油缸与后门板连接关系不意图。 附图标记列示如下:1-关门油缸，2-举升油缸，3-连动架，4-后门板。 【具体实施方式】 本专利技术提供一种货车液压后板装置，配备有此种液压后板装置的货车在装卸货物过程中可不受场地、设备、人力限制，能够减少搬运距离，减轻劳动强度，提高装卸效率。下面结合附图对本专利技术实施例做进一步的说明。 图1是货车液压后板装置自动调节后门板至关闭状态的示意图。图2是安装有液压后板装置的货车示意图。本专利技术包括后门板和用于调控后门板的液压控制机构，液压控制机构调节后门板的开启角度，后门板开启至水平落地状态，与地面相贴合；或者液压控制机构将开启后的后门板水平举升，与地面相平行；开启后的所述后门板作为桥梁，与其他运输装置相对接；液压控制机构包含:关门油缸，关门油缸一端与后门板相连接，另一端连接在货车底盘上，用于控制后门板开启或闭合；后门板支架，与后门板固定连接，用于支撑所述后门板；连动架，作为液压控制机构与货车之间的连接部件，连动架一端连接货车底盘，另一端连接在后门板支架上；举升油缸，用于控制连动架的举升和下降；举升油缸包含固定端和伸缩端，伸缩端与所述连动架相连接，固定端与货车底盘支架相连接。 图3是图2的液压后板装置局部放大图。图4是关门油缸与后门板连接关系示意图。结合图1，图2和图3，能够看出连动架由一个圆柱状连杆与两个“I”型侧板焊接而成，“I”型侧板分列于圆柱状连杆两侧，相对所述圆柱状连杆对称设置。举升油缸位于液压控制机构的中间部位，举升油缸的伸缩端与连动架的圆柱状连杆采用销轴连接，举升油缸的固定端与货车底盘支架采用销轴连接。关门油缸成对设置，分列于所述举升油缸的两侧，两个关门油缸之间的距离大于所述连动架的两个“I”型侧板之间的距离，保证关门油缸之间的距离能够容纳连动架。关门油缸一端与后门板采用销轴连接，另一端与货车底盘销轴连接。后门板支架直接焊接在后门板上。液压控制机构将开启后的所述后门板水平举升，与装配有液压后板的货车车箱底板处于同一水平面或者与其他运输装置的置物台水平。开启后的后门板作为桥梁，与其他运输装置相对接，本专利技术提出的货车液压后板在装卸货物过程中可不受场地、设备、人力限制，甚至只有司机一个人便可完成标准装卸，省时省力。能够减少搬运距离，减轻劳动强度，提高装卸效率。当后门板开启并保持至水平落地状态，与地面相贴合，货物可以不用接触地表而完成装卸，避免在雨雪天或地面湿滑的情况下弄脏货物。 应当指出，以上所述【具体实施方式】可以使本领域的技术人员更全面地理解本专利技术创造，但不以任何方式限制本专利技术创造。因此，尽管本说明书参照附图和实施例对本专利技术创造已进行了详细的说明，但是，本领域技术人员应当理解，仍然可以对本专利技术创造进行修改或者等同替换，总之，一切不脱离本专利技术创造的精神和范围的技术方案及其改本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种货车液压后板装置，包括后门板和连接后门板的液压控制机构，其特征在于，所述液压控制机构包含：关门油缸，所述关门油缸一端与所述后门板相连接，另一端连接在货车底盘上，用于控制所述后门板开启或闭合；后门板支架，与所述后门板固定连接，用于支撑所述后门板；连动架，作为所述液压控制机构与货车之间的连接部件，所述连动架一端连接货车底盘，另一端连接在所述后门板支架上；举升油缸，用于控制所述连动架的举升和下降；所述举升油缸包含固定端和伸缩端，所述伸缩端与所述连动架相连接，所述固定端与货车底盘支架相连接；所述液压控制机构通过关门油缸调节所述后门板的开启角度，并通过举升油缸使所述后门板水平举升，保持与地面相平行，在水平落地状态时所述后门板与地面相贴合，在其它水平状态时所述后门板作为桥梁与其他运输装置相对接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郑时，王涛，
申请(专利权)人：十堰融丰汽车专用件有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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