由HAVC系统操作的可调容器保持器技术方案

本发明专利技术公开了一种将容器保持在车辆内的装置。可膨胀的空气囊夹住车辆内饮料容器，并且用作饮料保持器。该容器保持器利用了热空气管，该热空气管从加热器芯接收热空气，从蒸发器接收冷空气，这两者都位于ＨＶＡＣ壳内。空气入口管从空气混合阀接收热空气、冷空气或者混合空气，并且将空气导向囊内并且膨胀囊。节流出口可以设置在囊内，用于从囊内释放空气并且在囊内提供背压。用户控制的开关允许个体选择是热空气、冷空气还是混合空气进入到囊的入口管。饮料保持器可以定位在中心控制台内、仪器板、门或者车辆内部的其它位置。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车辆用的饮料保持器，特别涉及一种由车辆的 HAVC系统操作的可调的容器保持器。
技术介绍
这部分的描述仅仅是提供与本专利技术有关的背景信息，并且可能 不构成现有技术。车辆(例如乘务轿车)典型地或者在中心柱上的乘客座 位之间或者在内门板内使用饮水或者杯子保持器，用于保持饮料的容器。 然而，当前的饮料保持器在它们的目的上证明是让人满意的，但是每一种 都有其自身的局限性。当前饮料保持器的一个限制在于，很多是由刚性的、主要是非 挠性的材料构成，并且是"一个尺寸适合所有的"保持器类型；对于不同 尺寸的容器不能调整。由于这不允许将容器牢固地保持在饮料保持器内的 合适位置，因此，在车辆沿着道路操控时(例如拐弯)，容器可能会翻倒 或者从饮料保持器内掉出来。这不仅可能会溢出饮料而将饮料(甚至是黏 性的)洒落得到处都是，而且如果饮料特别得热，还可能会烫伤乘客，甚 至烫伤宠物。当前饮料保持器的另一个限制在于，想要保持热或者温的液 体饮料不能够保持在足够高的温度；类似的，想要保持凉的或者冰的液体 饮料不能够保持在足够低的温度。另外，很多试图牢靠地保持饮料容器的 饮料保持器不能够容易地容纳容器或者取出容器。相反，用户必须或者使 劲地甚至有些生硬地将饮料容器推进饮料保持器内，然后紧紧地抓住饮料 容器并从保持器中拉出饮料容器。两者中的任何一个过程可能会将容器弄 凹或者损坏容器。因此，需要一种克服上面这些限制的装置。这反过来提供了一 种能够牢靠地将饮料容器保持在杯子保持器内的装置，同时还允许容器的液体物可以保持在用户可选择的与车厢内的温度无关的热或者冷的温度。另外该装置可以容易地在饮料保持器中接纳容器或者容易地从饮料保持器中取出容器。
技术实现思路
可膨胀的空气囊夹住车辆内饮料容器，并且为乘客用作饮料或 容器保持器。该容器保持器利用了热空气管，该热空气管从加热器核接收 热空气，从蒸发器接收冷空气，其中这两者都位于HVAC壳内。空气入口 管从混合阀接收热空气、冷空气或者混合空气，并且将空气导入囊内并且 膨胀囊。节流出口可以设置在囊内，用于从囊内释放空气并且在囊内提供 背压。用户控制的开关允许个体选择是热空气、冷空气还是混合空气迸入 到囊的入口管。饮料保持器可以定位在中心控制台内、仪器板、门或者车 辆内部的其它位置。对于夹住容器的可膨胀囊，该囊可以由可膨胀的材料 制作，例如橡胶或者合成橡胶。应用的其它方面从这里提供的说明中变得显而易见。应该理解 的是，说明和具体实施例的本意是仅用于说明的目的而不是用于限制本发 明的范围。附图说明这里说明的附图仅用于图示的目的，本意并不在于用任何的方 式限制本专利技术的范围。图1是车辆内部的透视图，示出了 HVAC壳和饮料保持器的位置；图2是在中心控制台(centerconsole)和仪器板(dash)位置处 的HVAC壳、通道和饮料保持器的侧视图； 图3是控制面板的前视图，示出了 HVAC系统和饮料保持器 的可膨胀的囊(bladder)的各个控制选择； 图4 a是饮料保持器空气供给管道和相关的阀处于关闭位置 的侧视图；图4b是饮料保持器空气供给管道和相关的阀处于冷气流位置的侧视图；图4c是饮料保持器空气供给管道和相关的阀处于热气流位 置的侧视图；图5是根据本专利技术的可膨胀的饮料保持器的第一实施例处于 非膨胀状态的俯视图；图6是示出了根据本专利技术的可膨胀的饮料保持器的第一实施 例的可膨胀边界的俯视图； 图7是根据本专利技术的可膨胀的饮料保持器的第二实施例处于 非膨胀状态的侧视图；图8是示出了根据本专利技术的可膨胀的饮料保持器的第二实施 例的可膨胀边界的侧视图； 图9是可膨胀的饮料保持器的第二实施例的俯视图，示出了 膨胀和非膨胀边界；图10是可膨胀的饮料保持器的第三实施例的侧视图，示出 了饮料保持器部分地覆盖饮料容器； 图11是可膨胀的饮料保持器的第三实施例的俯视图，示出 了饮料保持器部分地覆盖饮料容器；图12是可膨胀的饮料保持器的第四实施例的侧视图，示出 了饮料容器被饮料保持器圆形覆盖；以及 图13是可膨胀的饮料保持器的第四实施例的俯视图，示出 了饮料容器被饮料保持器圆形的覆盖。具体实施例方式下面的说明实质上仅仅是示例性的并且本意不是限制本发 明的应用或者使用。应该理解的是，贯穿附图，相应的参考数字表示相同 或者相对应的部件和特征。现在转向图1-13中的实施例，并且具体从图1 的实施例开始，解释本专利技术的细节。图1示出了车辆10，该车辆内设置有 HVAC壳12、 HVAC控制器14和容器保持器16、 18、 20。贯穿具体说明， 术语"容器保持器"用于说明其内可以放置例如液体饮料容器的托架 (receptacle)或者位置。其它的术语，例如饮料保持器、除水外的饮料保持器或者类似的术语也可以互换地使用。另外，在代表性容器内的物品(例如液体)不局限于饮料，而且可以是通常不理解为饮料本身的酸奶、汤等; 不过，它们仍然是液体或者半液体，并且因此可以在本专利技术的教导内使用。 尽管容器保持器18、 20可以容易地代替，但为了解释的目的，容器保持 器16用于说明本专利技术的教导。 继续参考图1和2，容器保持器16通过空气入口管22指向 进HVAC壳12。后面更详细地说明，空气入口管22将空气17导向容器 保持器16内。HVAC控制器14 一般被前面乘客使用，用于控制排放到内 部车厢24内的空气温度。关于HVAC系统26的操作，HVAC壳12—般 包含蒸发器28、加热器芯30、热空气管32、冷空气管34和主管37。主 管37从HVAC壳12伸出并伸进限定了面出口 40和除霜出口 42的仪器板 36。面门44控制通过面管到面出口 40的面空气45，同时除霜门46控制 导向过除霜管50的除霜空气48，除霜空气通过除霜出口 42排出。HVAC 壳2还可以具有脚出口 52，该脚出口根据脚门56的位置排出脚空气54。 现在，继续参考图1-2和3，说明HVAC壳12进一步的操 作。HVAC壳12和与其相关的HVAC控制器14以与其它的传统的车辆 HVAC壳和HVAC系统非常相同的方式操作。HVAC控制器14具有温度 刻盘58，风扇速度刻盘60，和空气出口刻盘62。温度刻盘58允许用户选 择温度从不同的出口排出的温度，例如面出口40，除霜出口42和脚出口 52。风扇速度刻盘60允许用户选择通过上述管道的空气45、 48和54的 速度和体积。空气出口刻盘62允许用户选择空气通过那个通道进入到车 厢24; "D"表示"除霜"，"FA"表示"面"；"FL"表示"地面"，以及"FA/FL" 表示"面和地面"。 为了使空气通进HVAC壳12，并且接着进入到车厢24，风 扇29与风扇速度控制刻盘60结合使用。风扇29产生大体如箭头70、 33、 35和72所指示的气流。气流70通过蒸发器28并且进入到冷空气管34， 该冷空气管流体地连通蒸发器28，或者从蒸发器28中接受空气，同时气 流33通过蒸发器28然后进入到HVAC壳12。气流35通过蒸发器28，然 后通过加热器芯30，同时气流72在进入到热空气管道32之前通过蒸发器 28和加热器芯30，该热空气管道32流体地与加热器芯30连通或者从加热器芯30接收空气。气流33和35是主要负责加热和冷却车厢本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于将容器保持在车辆内的装置，包括：　　　　空气入口管；以及　　　　从所述空气入口管接收空气的囊。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：松川正志，
申请(专利权)人：电装国际美国公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]