用于车辆座位的配件制造技术

本发明专利技术涉及一种用于车辆座位，更具体的说用于机动车辆座位的配件（１０），包括第一配件部分（１１），与第一配件部分（１１）齿轮连接的第二配件部分（１２），凸轮（２７ａ，２７ｂ；１２７；３２７）可旋转地安装在所述配件部分（１１，１２）上，以便驱动第一配件部分（１１）和第二配件部分（１２）的滚动，用于驱动所述凸轮（２７ａ，２７ｂ；１２７；３２７）的驱动器（２１）和用于在其余状态抵抗在输出端引入的扭矩锁定所述配件（１０）的制动器，至少一外罩弹簧制动器（４４）被提供为制动器，所述制动器控制所述驱动器（２１）和所述凸轮（２７ａ，２７ｂ；１２７；３２７）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车辆座位的配件 本专利技术涉及用于具有权利要求1前序部分特征的车座的配件。在这种从DE 103 52 630 Al得知的配件中，制动器位于外部，在配 件的不起作用的位置，相对于第一配件部分固定所述驱动轴。在输出 端引入的扭矩，例如由于靠背的重量或等同载荷，或由于振动引起的， 被因此阻止。当所述配件被驱动时，所述制动器被释放，因此所述配件 部分可以无障碍地实现他们的滚动。本专利技术基于改善开始提到的配件的目的。根据本专利技术的该目的通 过具有权利要求1的特征的配件获得。进一步的改进在从属权利要求中 体现。由于至少 一个外罩弹簧制动器被提供来作为制动器，外罩弹簧制动 器由驱动器和/或偏心装置促动，对制动器来说其有可能功能地集成到所述配件中，齿轮配件的元件还具有促动所述制动器的双重功用。所述 促动可以直接地发生，即通过驱动器和/或相对于外罩弹簧臂的偏心装置 的导向轴承，所述外罩弹簧臂优选设计来促动所述外罩弹簧制动器并随 后作用于所述臂，或间接地发生，即借助于中间元件，例如盘或独立的 凸轮。所述功能的集成优选伴随结构的集成，例如通过配件中心的外罩 弹簧臂的布置或独立地设计的外罩弹簧衬套的容纳，外罩弹簧衬套提供来与制动作用配对，通过配件部分或配件部分与外罩弹簧衬套的整体成 型，例如，环形凸出，台阶或配件配件部分的4妄触区。在这种情况下， 所述内侧或所述外侧可以是产生所述制动作用的相关表面。这类型的配件，其在所述车座的至少一侧提供，相对于下降来说是 安全的且相对于效率来说是良好的。"下降"应当被理解为整齐的或不规 则的机械激励(振动或摇动)，所述两个配件部分产生偏心装置的转动， 这导致在所述靠背的重量的扭矩作用下，所述配件和所述靠背枢轴向后 的滚动。上述提到类型的制动器不需要提供在所述车座的另一侧，但一 制动器优选提供在所述车座的两侧。外罩弹簧制动器在输出端提供高的 锁定转矩，但具有较小转动惯量地转动，如果扭矩在驱动侧引入，所述 转动惯量相对于锁定转矩是比较小的。因为在驱动侧的扭矩通过驱动器引入，所述驱动器优选以如此方式设置，即其以打开的方式作用在所述外罩弹簧制动器上并在驱动期间释 放后者，例如通过具有最少一个驱动凸轮的驱动器，驱动凸轮靠在外罩 弹簧臂上并随后作用于后者，以打开的方式作用在所述外罩弹簧制动器上。换句话说，所述驱动器可以具有接受器，如果合适的话用于实现 外罩弹簧臂。因为所述偏心装置，由于它首先安装在第一配件部分上并其次安装 在第二配件部分上，位于所述力通量(flux)内，除所述配件之间的齿 之外，接收所述在输出端引入的力和扭矩，包括它的由于机械激励引起 的波动，所述偏心装置优选如此设置，即其以关闭的方式作用在外罩弹过具有控制凸轮^偏l、装置，所述控制凸轮靠在外罩弹簧臂上并随后作 用于后者，以关闭的方式作用在外罩弹簧制动器上。换句话说，所述 偏心装置器可以具有用于外罩弹簧臂的接收器-如果合适的话。偏心装 置在配件部分上的安装将覆盖偏心装置和配件部分的相对安装的变 体，即所述偏心装置可以安装，例如在(径向)环形凸出内或配件部分 的台阶上或在其上(径向外部)。所述外罩弹簧制动器优选通过靠在外罩弹簧衬套上产生它的自锁 转矩，外罩弹簧衬套相对于第二配件部分旋转固定，优选通过外罩弹簧 衬套的合适的凸出，例如外罩弹簧衬套的径向突出臂和第二配件部分的 内齿(由加工步骤提供)之间的正接头。所述外罩弹簧制动器优选布置 在外罩弹簧衬套内部，这样其靠在外罩弹簧衬套的内壁上且它的外罩弹 簧臂径向向内突出。所述偏心装置优选至少部分地，例如相同的单独的楔形部分具有小 的摩擦地安装在第 一 配件部分和第二配件部分上，特别是通过滑动轴承 和/或滚动轴承和/或表面工艺和/或表面处理。因为所述滑动轴承(或滚动 轴承)和所述相对于后者滑动的组件之间的摩擦比所述楔形部分和所述 配件部分之间的摩擦小，在配件驱动期间，即在调整运动期间的损失， 被减少，如此增加了所述配件的效率。对于相同的输出功率，因此只 需要较低的驱动功率。活动自由度和强度得到保持。与常规的钢相比，所述的低的摩擦在于特殊的表面工艺和/或表面处 理。这样的包括涂层的应用的表面工艺(例如机械的)或表面处理(例 如化学的)还可以直才妻地在所述配件配件部分上进4亍。与普通钢相比，所述滚动轴承的低的摩擦在于滚动本体的滚动摩擦。滑动轴承或滚动轴 承等等还可以以混合组合的方式提供。偏心装置可以具有两个楔形部分，所述楔形部分被分别地布置，结 果，在所述配件不起作用的状态以自由的方式定位。楔形部分优选在所 述轴向相同的平面内运动，所述平面平行于配件配件部分运动的平面。 本专利技术语境内的楔形部分还可能以盘形式形成，具有两个(偏心装置) 盘，所述盘随后被相互轴向偏移布置。所述偏心装置还可以单个元件形 式-省略其运动的定位，例如可以设计成一弯钩元件或盘形的固定偏心 轮，这筒化了生产和安装。所述驱动器可以是单个配件部分或多个配 件部分。因为所述靠背向后比向前承受更多的载荷， 一个楔形部分受到较高 的载荷，因此在那上面发生的摩擦程度较高。承受高载荷的楔形部分优 选是通过滑动轴承安装在两侧的部分。然而，另一个楔形部分或-同样地 优选-两个楔形部分还可能通过滑动轴承安装在两侧。可以在驱动器的每个旋转方向提供一个外罩弹簧制动器。结果，承 受较强载荷的楔形部分(运动的楔形)在失效运动期间被立即和直接地在 双向锁住而没有由于空转路径引起的第 一偏差，第 一偏差 一直存在直到 其靠在关联的外罩弹簧臂上时为止。受到较少载荷的楔形部分(锁紧楔) 在所述配件不起作用的状态然后处于自由的位置。位中，优选用于角度可调的座位组;，特别是座位组件i靠背，用于:位组件内部的角度调节，例如座垫相对于基架的角度，腿脚支架相对于 所述座架的斜度或摇杆的斜度，摇杆可以起到调节座位高度的作用，相 对于所述座架或相对于基架，或用于调节相对于另一座位组件的角度， 例如靠背相对于所述座位元件的斜度。本专利技术结合附图中的五个实施例进行详细的说明，其中附图说明图1显示了第一示例性实施例的分解图2显示了具有驱动器的第一示例性实施例的局部视图，其中驱动 器只是部分地显示；图3显示了根据本专利技术的配件的纵剖面图4显示了车座的示意图5显示了第二示例性实施例的分解图，图6显示了没有驱动器的第二示例性实施例的局部视图， 图7显示了第三示例性实施例的分解图，图8显示了没有第二配件的第四示例性实施例的分解图， 图9显示了没有驱动器的第四示例性实施例的局部视图， 图IO显示了第五示例性实施例的分解图，图11显示了具有驱动器的第五示例性实施例的局部视图，其中驱 动器只是部分地显示；图12显示了具有两个外罩弹簧制动器的改进的示意图，和 图13显示了具有两个外罩弹簧制动器的改进的局部透视视图。 用于机动车辆的车辆座位1,具有座位部分3和靠背4，靠背4在 其相对于座位部分3的倾斜方向上可以调节。操纵轮5，为了调节所 述斜度可以人工促动，在所述车座1的一侧转动一传动轴(未具体地i兌 明)，所述传动轴水平地布置在座位部分3和靠背4的过渡区域之间， 在所述车座l的两侧，与各自的配件10以旋转固定的方式结合。靠背 4通过两个配件10连接至座位部分3。配件10设计成齿4仑配件，其中第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆座位，特别是机动车辆座位的配件，具有第一配件部分（１１），与第一配件部分（１１）齿轮连接的第二配件部分（１２），偏心装置（２７ａ，２７ｂ；１２７；３２７）可旋转地安装在所述配件部分（１１，１２）上并用来驱动第一配件部分（１１）和第二配件部分（１２）的滚动，驱动器（２１）用于驱动所述偏心装置（２７ａ，２７ｂ；１２７；３２７）以及制动器用于在不起作用的状态抵抗输出端引入的扭矩锁定所述配件（１０），其特征在于至少一个外罩弹簧制动器（４４）被提供来作为制动器并由驱动器（２１）和／或所述偏心装置（２７ａ，２７ｂ；１２７；３２７）驱动。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：J斯特默，R梅瑟施米特，T埃沃德，G肖尔茨，A诺比斯拉思，A科马因达，H芬纳，U莱曼，
申请(专利权)人：凯波有限责任两合公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]