车底侧纵梁总成检具的翻板机构制造技术

本实用新型专利技术属于构成车身的各个总成的检测技术领域，特指一种车底侧纵梁总成检具的翻板机构。在基座中部的上侧开设有卡板槽，卡板通过其后端的销轴组件转动安装在卡板槽内，卡板的后端与基座之间设置有相互配合并承托外翻至一定位置的卡板的限位机构，卡板上设置有将卡板固定在基座上的锁紧旋钮,所述基座固定设置在I型支架的上侧。本实用新型专利技术涉及的零部件较少，整体的加工较为简便，安全可靠；采用I型支架作为基体，I型支架本身不带有内应力，大大提高车底侧纵梁总成检具的使用寿命和稳定性，在同行业中又创造了一个新的不可能。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术属于构成车身的各个总成的检测
，特指一种车底侧纵梁总成检具的翻板机构。在基座中部的上侧开设有卡板槽，卡板通过其后端的销轴组件转动安装在卡板槽内，卡板的后端与基座之间设置有相互配合并承托外翻至一定位置的卡板的限位机构，卡板上设置有将卡板固定在基座上的锁紧旋钮,所述基座固定设置在I型支架的上侧。本技术涉及的零部件较少，整体的加工较为简便，安全可靠；采用I型支架作为基体，I型支架本身不带有内应力，大大提高车底侧纵梁总成检具的使用寿命和稳定性，在同行业中又创造了一个新的不可能。【专利说明】车底侧纵梁总成检具的翻板机构
本技术属于构成车身的各个总成的检测
，特指一种车底侧纵梁总成检具的翻板机构。
技术介绍
构成汽车车身的各个总成在焊接完毕后，需要在相应的检具上进行测量，来判断焊接后的零部件与设计要求的偏差是否在公差值之内，焊接后的零件是否合格。 ZL201210285476.5公开了一种带气弹簧反冲的翻板机构，该翻板机构具有结构简单，省力的优点，可以很方便的关闭和打开翻板，然而技术存在，涉及零部件较多，卡板的定位较为繁琐，对气体弹簧的要求较高，使用寿命一般等缺点。 ZL201320418549.3公开了一种检具翻板机构，该技术中，其在基座的前侧额外加装了一支撑块，并在支撑块上加装减震用的橡胶垫，其加工复杂，在使用过程中，橡胶垫容易移位和向两侧变形，导致使用寿命一般。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种安全可靠，涉及零部件少，加工和组装方便，使用寿命长的车底侧纵梁总成检具的翻板机构。 本技术的目的是这样实现的: 车底侧纵梁总成检具的翻板机构，在基座中部的上侧开设有卡板槽，卡板通过其后端的销轴组件转动安装在卡板槽内，卡板的后端与基座之间设置有相互配合并承托外翻至一定位置的卡板的限位机构，卡板上设置有将卡板固定在基座上的锁紧旋钮，所述基座固定设置在I型支架的上侧。 优选地，所述I型支架包括方形的上、下面板，上、下面板通过T型的中间架连接为一体；下面板的面积大于上面板的面积。 优选地，所述销轴组件包括销轴、衬套和紧固销；所述销轴横向穿设在基座上，紧固销自上而下旋入基座并将销轴和基座固定为一体，销轴的中部套装有衬套，衬套固定在卡板后端的孔内。 优选地，所述限位机构是固定安装在基座后侧的限位板，所述限位板是:一竖板通过螺栓固定在基座后侧，竖板的上部向外弯折形成挡板，挡板托住外翻至一定位置的卡板； 或，所述限位机构是:卡板后端的下侧设置有圆角，卡板后端的上侧设置有在卡板外翻至一定位置时，抵在所述卡板槽的底壁并阻止卡板进一步外翻的斜坡面。 优选地，所述卡板槽上的底壁上横向设置有燕尾槽，燕尾槽内设置有与燕尾槽相匹配的防震橡胶垫，防震橡胶垫的顶端伸出燕尾槽。 优选地，所述I型支架的一侧设置有弹簧安装座，氮气弹簧的一端铰接在弹簧安装座上，另一端铰接在卡板的侧部。 本技术相比现有技术突出且有益的技术效果是: 本技术涉及的零部件较少，整体的加工较为简便，安全可靠； 本技术的限位机构采用卡板和卡板槽的配合进行限位时，其结构简单，涉及零部件少； 本技术的卡板槽上的底壁上横向设置有燕尾槽，燕尾槽内设置有与燕尾槽相匹配的防震橡胶垫，防震橡胶垫的顶端伸出燕尾槽，该设计使得卡板下落时，先挤压防震橡胶垫，从而获得减震效果，减小了噪音，提高了整体的使用寿命；同时，防震橡胶垫是安装在燕尾槽内，其无需担心防震橡胶垫在挤压时的变形或脱落； 本技术的氮气弹簧的设计使得卡板的打开和关闭较为容易，使用方便； 本技术采用I型支架作为基体，I型支架本身不带有内应力，其通过精密仪器加工以后也不存在尺寸变形等问题，对超大型检具的精度起到了一个相对重要的保证，使得车底侧纵梁总成检具的使用周期从原先两年延长为五年，大大提高车底侧纵梁总成检具的使用寿命和稳定性，在同行业中又创造了一个新的不可能。 【专利附图】【附图说明】 图1是安装有本技术的车底侧纵梁总成检具的示意图。 图2是本技术的实施例一的立体图。 图3是本技术的实施例一的结构示意图。 图4是本技术的实施例二的立体图。 图5是本技术的实施例二的结构示意图。 图6是本技术的实施例二的基座处的示意图。 图7是本技术的实施例三的示意图。 图8是图7中的A处放大图。 图中:1_卡板；2_锁紧旋钮；3-销轴；4_紧固销；5_限位板；6-基座；7_1型支架；8-1型支架；9-衬套；10_垫板；11-氮气弹簧；12-弹簧安装座；13-防震橡胶垫；14_圆角；15-斜坡面；16-卡板槽； 51-挡板； 100-车底侧纵梁总成检具；102-翻板机构。 【具体实施方式】 下面结合附图以具体实施例对本技术作进一步描述，参见图1-8: 实施例一，车底侧纵梁总成检具的翻板机构102，在基座6中部的上侧开设有卡板槽，卡板I通过其后端的销轴组件转动安装在卡板槽内，卡板I的后端与基座6之间设置有相互配合并承托外翻至一定位置的卡板的限位机构，卡板I上设置有将卡板I固定在基座6上的锁紧旋钮2，所述基座6固定设置在I型支架7的上侧。 优选地，所述I型支架7包括方形的上、下面板，上、下面板通过T型的中间架连接为一体；下面板的面积大于上面板的面积。本技术采用I型支架作为基体，I型支架本身不带有内应力，其通过精密仪器加工以后也不存在尺寸变形等问题，对超大型检具的精度起到了一个相对重要的保证，使得车底侧纵梁总成检具的使用周期从原先两年延长为五年，大大提高车底侧纵梁总成检具的使用寿命和稳定性，在同行业中又创造了一个新的不可能；需说明的是，I型支架7为一次模铸而成，限于模具的成本和I型支架的综合应用状况(例如，车底侧纵梁总成检具上的其它机构只需一个I型支架的高度)，I型支架通常不会太高，所以在本技术中，基座的高度是通过两个I型支架叠加而成的，下部的I型支架8略大于上部的I型支架7。 优选地，所述销轴组件包括销轴3、衬套9和紧固销4 ;所述销轴3横向穿设在基座6上，紧固销4自上而下旋入基座6并将销轴3和基座6固定为一体，销轴3的中部套装有所述衬套9,衬套9固定在卡板I后端的孔内。 优选地，所述限位机构是固定安装在基座6后侧的限位板5，所述限位板5是:一竖板通过螺栓固定在基座6后侧,竖板的上部向外弯折形成挡板51,挡板51托住外翻至一定位置的卡板。 实施例二,本实施例与实施例一基本相同,其不同之处在于，所述卡板槽上的底壁上横向设置有燕尾槽，燕尾槽内设置有与燕尾槽相匹配的防震橡胶垫13，防震橡胶垫13的顶端伸出燕尾槽，该设计使得卡板下落时，先挤压防震橡胶垫，从而获得减震效果，减小了噪音，提高了整体的使用寿命；同时，防震橡胶垫是安装在燕尾槽内，其无需担心防震橡胶垫在挤压时的变形(燕尾槽限制了其内的防震橡胶垫的变形范围)或脱落； 所述I型支架的一侧设置有弹簧安装座12，氮气弹簧11的一端铰接在弹簧安装座12上，另一端铰接在卡板I的侧部。本技术的氮气弹簧的设计使得卡板的打开和关闭较为容易，使用方便。 实施例三，本实施例与实施例一基本相同，其本文档来自技高网...

【技术保护点】
车底侧纵梁总成检具的翻板机构，其特征在于，在基座中部的上侧开设有卡板槽，卡板通过其后端的销轴组件转动安装在卡板槽内，卡板的后端与基座之间设置有相互配合并承托外翻至一定位置的卡板的限位机构，卡板上设置有将卡板固定在基座上的锁紧旋钮,所述基座固定设置在I型支架的上侧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周总斌，
申请(专利权)人：台州市黄岩智佳汽车检具有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33