车辆及其阀门紧急切断系统技术方案

一种车辆及其阀门紧急切断系统，阀门紧急切断系统应用在车辆的气动紧急切断阀上。阀门紧急切断系统包括：储气装置、手动控制阀以及门控阀。储气装置通过供气回路与气动紧急切断阀相连。手动控制阀设置在气动紧急切断阀与储气装置之间的供气回路上。门控阀设置在手动控制阀与气动紧急切断阀之间的供气回路中，门控阀受控于操作箱门，当车辆的操作箱门关闭时，门控阀自动关闭以切断供气回路，将气动紧急切断阀关闭。本实用新型专利技术门控阀不需操作人员手动操作而利用操作箱门的开启与关闭实现对门控阀的控制，从而达到对气动紧急切断阀的供气回路的控制，实现对气动紧急切断阀的控制，进而避免在气动紧急切断阀开启状态下运行车辆，保证安全运行。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种车辆及其阀门紧急切断系统，阀门紧急切断系统应用在车辆的气动紧急切断阀上。阀门紧急切断系统包括：储气装置、手动控制阀以及门控阀。储气装置通过供气回路与气动紧急切断阀相连。手动控制阀设置在气动紧急切断阀与储气装置之间的供气回路上。门控阀设置在手动控制阀与气动紧急切断阀之间的供气回路中，门控阀受控于操作箱门，当车辆的操作箱门关闭时，门控阀自动关闭以切断供气回路，将气动紧急切断阀关闭。本技术门控阀不需操作人员手动操作而利用操作箱门的开启与关闭实现对门控阀的控制，从而达到对气动紧急切断阀的供气回路的控制，实现对气动紧急切断阀的控制，进而避免在气动紧急切断阀开启状态下运行车辆，保证安全运行。【专利说明】车辆及其阀门紧急切断系统
本技术涉及车辆，特别涉及车辆的阀门紧急切断系统。
技术介绍
阀门紧急切断系统常应用在罐式运输车的气动紧急切断阀上。参阅图1，气动紧急切断阀2具有气动头。气动紧急切断阀2与罐式运输车的罐体出口相连，气动紧急切断阀2有开启和关闭的两种使用状态:当气动紧急切断阀2处于开启状态时，罐体内的介质可输出；当气动紧急切断阀2处于关闭状态时，罐体内的介质无法输出。 继续参阅图1，现有阀门紧急切断系统3包括:储气装置31以及手动控制阀32。储气装置31通过供气回路与气动紧急切断阀2的气动头相连，并为气动紧急切断阀2的气动头提供气源。手动控制阀32设置在气动紧急切断阀2与储气装置31之间的供气回路上。当手动控制阀32开启时，供气回路中的气源通行，气动紧急切断阀的气动头受气源驱动而使气动紧急切断阀打开，这时罐体内的介质可输出。当手动控制阀32关闭时，供气回路被切断时，气动紧急切断阀2的气动头因失去气源而无法被驱动以使气动紧急切断阀关闭，这时罐体内的介质无法输出。 在车辆运行中，气动紧急切断阀应处于关闭状态，以提高运行安全性。由于现有阀门紧急切断系统需要手动进行切断，一旦操作人员遗忘关闭气动紧急切断阀，气动紧急切断阀在车辆运行时处于开启状态，将对车辆运行有很大的安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于提供车辆的阀门紧急切断系统，以解决现有技术的车辆在运行过程中，由于气动紧急切断阀处于打开状态，导致车辆危险运行而产生重大安全隐患的问题。 为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案:一种车辆的阀门紧急切断系统，应用在车辆的气动紧急切断阀上，所述阀门紧急切断系统包括:储气装置、手动控制阀以及门控阀。所述储气装置通过供气回路与所述气动紧急切断阀相连，并为所述气动紧急切断阀提供气源。所述手动控制阀设置在所述气动紧急切断阀与所述储气装置之间的供气回路上，以手动控制所述气动紧急切断阀关闭或开启。所述门控阀设置在所述手动控制阀与所述气动紧急切断阀之间的供气回路中，所述门控阀受控于所述操作箱门，当车辆的操作箱门关闭时，所述门控阀自动关闭以切断所述供气回路，将所述气动紧急切断阀关闭。 进一步地，所述门控阀安装在车辆的操作箱门上，所述门控阀包括阀体和受控端，所述受控端控制所述阀体打开或关闭。 进一步地，所述门控阀为机械阀，所述门控阀的受控端被所述操作箱门的开启或关闭触碰而改变控制状态。 进一步地，所述门控阀的受控端安装在车辆的操作箱门的门沿、门框或门控制开关上。 进一步地，所述门控阀为电磁阀，所述阀门紧急切断系统还包括一用以检测车辆操作箱门启闭状态的检测单元，所述门控阀的受控端与所述检测单元相连并受所述检测单元控制而改变控制状态。 进一步地，所述门控阀是两位三通阀，所述门控阀的阀体包括:一进气口、一放空口以及一出气口 ；所述进气口与所述手动控制阀相连，所述出气口与所述气动紧急切断阀相连；所述受控端随所述操作箱门的打开或关闭的状态而改变其控制状态，使所述阀体打开或关闭，当所述阀体打开时，所述进气口与所述出气口连通，当所述阀体关闭时，所述出气口与所述放空口连通。 进一步地，所述手动控制阀是两位三通机械阀，其包括:一进气口、一放空口、一出气口以及一手动控制端；所述手动控制阀的出气口与所述门控阀的进气口相连，所述手动控制阀的进气口与储气装置相连，通过操纵所述手动控制端使所述手动控制阀打开或关闭，当所述手动控制阀打开时，所述手动控制阀的进气口与其自身的出气口连通，当所述手动控制阀关闭时，所述手动控制阀的出气口与其自身的放空口连通。 本技术还提出一种车辆，其包括:操作箱以及安装在操作箱里的气动紧急切断阀，所述操作箱具有操作箱门，所述车辆还包括上述的阀门紧急切断系统。 进一步地，所述气动紧急切断阀包括气动紧急切断阀阀体以及与所述气动紧急切断阀阀体相连的气动头，所述气动头受供气回路中气源驱动而使气动紧急切断阀阀体关闭。 进一步地，所述车辆为罐式运输车，所述气动紧急切断阀与所述罐式运输车的罐体的出口相连。 由上述技术方案可知，本技术的优点和积极效果在于:本技术的门控阀不需要操作人员手动操作，而利用所述操作箱门的开启与关闭实现对门控阀的控制，从而达到对所述气动紧急切断阀的供气回路的控制，即实现对所述气动紧急切断阀的控制。当车辆运行时，即使出现所述手动控制阀未关闭或意外开启情况，所述门控阀通过操作箱门关闭而自动关闭，从而释放供气回路中的气源，避免在所述气动紧急切断阀开启状态下运行车辆，保证安全运行。 【专利附图】【附图说明】 图1是现有的阀门紧急切断系统。 图2是本技术一优选实施例的阀门紧急切断系统。 附图标记说明如下:1、操作箱；11、操作箱门；2、气动紧急切断阀；3、阀门紧急切断系统；31、储气装置；32、手动控制阀；33、门控阀。 【具体实施方式】 体现本技术特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本技术能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本技术的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本技术。 参阅图2，本技术提出一种车辆，其安装有气动紧急切断阀2，该车辆包括:操作箱1、安装在操作箱I里的气动紧急切断阀2、应用在气动紧急切断阀2上的阀门紧急切断系统3。操作箱I具有用以打开或关闭操作箱I的操作箱门11。 该车辆为罐式运输车，气动紧急切断阀2与罐式运输车的罐体的出口相连，从而防止罐体内的介质随意排放。在其他实施例中，该车辆也可为半挂车，气动紧急切断阀2与半挂车的底部出口相连。 气动紧急切断阀2具有气动紧急切断阀阀体和气动头，气动紧急切断阀2有开启和关闭的两种使用状态:当气动头与气源连通时，气动紧急切断阀阀体打开，使罐体的出口打开，从而使罐体内的介质可输出；当气动头与气源断开时，气动紧急切断阀阀体关闭，使罐体的出口关闭，从而罐体内的介质无法输出。 本技术的核心在于阀门紧急切断系统3，以下将继续参阅图2而详细说明本技术的阀门紧急切断系统3。 —种车辆的阀门紧急切断系统3，应用在车辆的气动紧急切断阀2上，阀门紧急切断系统3包括:储气装置31、手动控制阀32以及门控阀33。 储气装置31通过供气回路与气动紧急切断阀2的气动头相连，并为气动紧急切断阀2的气动头提供气源。当供气回路中的气源通行时，气动紧急切断阀2的气动头与气源连通，气动头受气本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的阀门紧急切断系统，应用在车辆的气动紧急切断阀上，其特征在于，所述阀门紧急切断系统包括：储气装置，其通过供气回路与所述气动紧急切断阀相连，并为所述气动紧急切断阀提供气源；手动控制阀，其设置在所述气动紧急切断阀与所述储气装置之间的供气回路上，以手动控制所述气动紧急切断阀关闭或开启；以及，门控阀，设置在所述手动控制阀与所述气动紧急切断阀之间的供气回路中，所述门控阀受控于车辆的操作箱门，当所述操作箱门关闭时，所述门控阀自动关闭以切断所述供气回路，将所述气动紧急切断阀关闭。2. 根据权利要求1所述的阀门紧急切断系统，其特征在于，所述门控阀安装在车辆的操作箱门上，所述门控阀包括阀体和受控端，所述受控端控制所述阀体打开或关闭。3.根据权利要求2所述的阀门紧急切断系统，其特征在于，所述门控阀为机械阀，所述门控阀的受控端被所述操作箱门的开启或关闭触碰而改变控制状态。4.根据权利要求3所述的阀门紧急切断系统，其特征在于，所述门控阀的受控端安装在车辆的操作箱门的门沿、门框或门控制开关上。5. 根据权利要求2所述的阀门紧急切断系统，其特征在于，所述门控阀为电磁阀，所述阀门紧急切断系统还包括一用以检测车辆操作箱门启闭状态的检测单元，所述门控阀的受控端与所述检测单元相连并受所述检测单元控制而改变控制状态。6. 根据权利要求2所述的阀门紧急切断系统，其特征在于，所述门控阀是两位三通阀，所述门控阀的阀体包括：一进气口、一放空口以及一出气口；所述进气口与所述手动控制阀相连，所述出气口与所述气动紧急切断阀相连；所述受控端随所述操作箱门的打开或关闭的状态而改变其控制状态，使所述阀体打开或关闭，当所述阀体打开时，所述进气口与所述出气口连通，当所述阀体关闭时，所述出气口与所述放空口连通。7. 根据权利要求6所述的阀门紧急切断系统，其特征在于，所述手动控制阀是两位三通机械阀，其包括：一进气口、一放空口、一出气口以及一手动控制端；所述手动控制阀的出气口与所述门控阀的进气口相连，所述手动控制阀的进气口与储气装置相连，通过操纵所述手动控制端使所述手动控制阀打开或关闭，当所述手动控制阀打开时，所述手动控制阀的进气口与其自身的出气口连通，当所述手动控制阀关闭时，所述手动控制阀的出气口与其自身的放空口连通。8.一种车辆，包括：操作箱以及安装在操作箱里的气动紧急切断阀，所述操作箱具有操作箱门，其特征在于， 所述车辆还包括权利要求1‑7任一所述的阀门紧急切断系统。9. 根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述气动紧急切断阀包括气动紧急切断阀阀体以及与所述气动紧急切断阀阀体相连的气动头，所述气动头受供气回路中气源驱动而使气动紧急切断阀阀体关闭。10. 根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述车辆为罐式运输车，所述气动紧急切断阀与所述罐式运输车的罐体的出口相连。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姚森，吴小芳，范海威，吴晓畅，蒋海晓，唐健，
申请(专利权)人：张家港中集圣达因低温装备有限公司，中集安瑞科投资控股深圳有限公司，中国国际海运集装箱集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32