本发明专利技术提供一种车辆无扭矩平衡装置,包括支撑架和安装在支撑架上侧的支撑平台，支撑架与支撑平台之间留有间隙距离，其中，支撑架包括两根相互平行的支撑架纵梁，两支撑架纵梁之间连接有支撑架前横梁、支撑架中横梁和支撑架后横梁；支撑平台包括两根相互平行的支撑平台纵梁，两支撑平台纵梁之间连接有支撑平台前横梁、支撑平台中横梁和支撑平台后横梁；支撑架前横梁的中部与支撑平台前横梁的中部之间、支撑架后横梁的中部与支撑平台后横梁的中部之间以及支撑架中横梁的两端与支撑平台中横梁的两端之间分别设有橡胶板并通过螺栓连接固定。本发明专利技术能够保持车厢的左、右方向的平衡和前后、方向的平衡，提高车厢的使用寿命和运送货物的安全性。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供一种车辆无扭矩平衡装置,包括支撑架和安装在支撑架上侧的支撑平台，支撑架与支撑平台之间留有间隙距离，其中，支撑架包括两根相互平行的支撑架纵梁，两支撑架纵梁之间连接有支撑架前横梁、支撑架中横梁和支撑架后横梁；支撑平台包括两根相互平行的支撑平台纵梁，两支撑平台纵梁之间连接有支撑平台前横梁、支撑平台中横梁和支撑平台后横梁；支撑架前横梁的中部与支撑平台前横梁的中部之间、支撑架后横梁的中部与支撑平台后横梁的中部之间以及支撑架中横梁的两端与支撑平台中横梁的两端之间分别设有橡胶板并通过螺栓连接固定。本专利技术能够保持车厢的左、右方向的平衡和前后、方向的平衡，提高车厢的使用寿命和运送货物的安全性。【专利说明】车辆无扭矩平衡装置
本专利技术涉及车辆的平衡装置，尤其涉及车辆无扭矩平衡装置。
技术介绍
现有的越野路上的货车、厢式货车，特别是大多数的军用汽车不免都要在越野路上行使。汽车轮胎随着凹凸不平的道路上下跳动，使汽车车架前后跳动，左右扭曲，固定在车架上的车厢或货箱跟随着车架左右偏转、扭曲，直接影响了车厢的使用寿命和运送货物的安全。
技术实现思路
本专利技术解决的技术问题是:提供一种车辆无扭矩平衡装置，当汽车在凹凸不平的道路上行驶时，保持车厢的左、右方向和前后、方向的平衡。 本专利技术的技术方案是:一种车辆无扭矩平衡装置，其特征在于，包括支撑架和安装在支撑架上侧的支撑平台，所述支撑架与所述支撑平台之间留有间隙距离，其中，所述支撑架包括两根相互平行的支撑架纵梁，两支撑架纵梁之间连接有支撑架前横梁、支撑架中横梁和支撑架后横梁；所述支撑平台包括两根相互平行的支撑平台纵梁，两支撑平台纵梁之间连接有支撑平台前横梁、支撑平台中横梁和支撑平台后横梁；所述支撑架前横梁的中部与所述支撑平台前横梁的中部之间、所述支撑架后横梁的中部与所述支撑平台后横梁的中部之间以及所述支撑架中横梁的两端与所述支撑平台中横梁的两端之间分别设有橡胶板并通过螺栓连接固定。 所述支撑平台前横梁和所述支撑平台后横梁的中部分别焊接有一带有凹槽的连接架，所述支撑架前横梁和所述支撑架后横梁的中部分别焊接有与所述凹槽相对应的凸台，各凸台分别落在相应的所述凹槽中，所述凸台与所述凹槽之间均设有第一橡胶板，所述凸台、所述第一橡胶板与所述连接架的凹槽之间通过螺栓固定连接。 所述螺栓与所述凸台之间设有第二橡胶板。 所述螺栓与所述支架的凹槽的外底面之间设有第三橡胶板。 本专利技术的有益效果是:本专利技术使用时，将支撑架与汽车的车架固定，将支撑平台与汽车的车厢固定，支撑架前横梁的中部与支撑平台前横梁的中部之间、支撑架后横梁的中部与支撑平台后横梁的中部之间以及支撑架中横梁的两端与支撑平台中横梁的两端之间分别设有橡胶板并通过螺栓连接固定，支撑架与支撑平台之间留有间隙距离，支撑架与支撑平台之间的橡胶板具有缓冲作用，改变了现有车厢与车架之间的直接固定连接的结构，因此当汽车在凹凸不平的道路上行驶时，能够保持车厢的左、右方向的平衡和前后、方向的平衡，提高车厢的使用寿命和运送货物的安全性。 【专利附图】【附图说明】 图1为本专利技术的结构示意图； 图2为本专利技术中的支撑架的结构示意图； 图3为本专利技术中的支撑平台的结构示意图； 图4为图1的A-A线示意图； 图5为图1的B-B线示意图； 图6为本专利技术中的连接架的结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明: 参见图1?图6，一种车辆无扭矩平衡装置，包括支撑架I和安装在支撑架I上侧的支撑平台2，支撑架I与支撑平台2之间留有间隙距离，支撑架I包括两根相互平行的支撑架纵梁3和支撑架纵梁4，支撑架纵梁3和支撑架纵梁4之间连接有支撑架前横梁5、支撑架中横梁6和支撑架后横梁7 ;支撑平台2包括两根相互平行的支撑平台纵梁8和支撑平台纵梁9，支撑平台纵梁8和支撑平台纵梁9之间连接有支撑平台前横梁10、支撑平台中横梁11和支撑平台后横梁12 ;支撑架前横梁5的中部与支撑平台前横梁10的中部之间、支撑架后横梁7的中部与支撑平台后横梁12的中部之间以及支撑架中横梁6的两端与支撑平台中横梁11的两端之间分别设有橡胶板并通过螺栓16连接固定，其中，支撑平台前横梁10和支撑平台后横梁12的中部分别焊接有一带有凹槽13a的连接架13，支撑架前横梁5和支撑架后横梁7的中部分别焊接有与凹槽13a相对应的凸台14，支撑架前横梁5的凸台14落在支撑平台前横梁10的连接架13的凹槽13a中，支撑架后横梁7的凸台14落在支撑平台后横梁12的连接架13的凹槽13a中，各凸台与各凹槽之间均设有第一橡胶板15，各凸台14、各第一橡胶板15与相对应的连接架的凹槽13a之间分别通过螺栓16固定连接，各螺栓与相对应的各凸台之间设有第二橡胶板17，各螺栓与相对应的各支架的凹槽的外底面之间设有第三橡胶板18，支撑架中横梁6的两端与支撑平台中横梁11的两端之间均分别设有第四橡胶板19和第五橡胶板20并分别通过螺栓16连接固定。【权利要求】1.一种车辆无扭矩平衡装置，其特征在于:包括支撑架和安装在支撑架上侧的支撑平台，所述支撑架与所述支撑平台之间留有间隙距离，其中， 所述支撑架包括两根相互平行的支撑架纵梁，两支撑架纵梁之间连接有支撑架前横梁、支撑架中横梁和支撑架后横梁； 所述支撑平台包括两根相互平行的支撑平台纵梁，两支撑平台纵梁之间连接有支撑平台前横梁、支撑平台中横梁和支撑平台后横梁； 所述支撑架前横梁的中部与所述支撑平台前横梁的中部之间、所述支撑架后横梁的中部与所述支撑平台后横梁的中部之间以及所述支撑架中横梁的两端与所述支撑平台中横梁的两端之间分别设有橡胶板并通过螺栓连接固定。2.按照权利要求1所述的车辆无扭矩平衡装置，其特征在于:所述支撑平台前横梁和所述支撑平台后横梁的中部分别焊接有一带有凹槽的连接架，所述支撑架前横梁和所述支撑架后横梁的中部分别焊接有与所述凹槽相对应的凸台，各凸台分别落在相应的所述凹槽中，所述凸台与所述凹槽之间均设有第一橡胶板，所述凸台、所述第一橡胶板与所述连接架的凹槽之间通过螺栓固定连接。3.按照权利要求2所述的车辆无扭矩平衡装置，其特征在于:所述螺栓与所述凸台之间设有第二橡胶板。4.按照权利要求2所述的车辆无扭矩平衡装置，其特征在于:所述螺栓与所述支架的凹槽的外底面之间设有第三橡胶板。【文档编号】B62D33/10GK104477256SQ201410679493【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年11月24日 优先权日:2014年11月24日 【专利技术者】陈园园 申请人:陈园园本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆无扭矩平衡装置,其特征在于：包括支撑架和安装在支撑架上侧的支撑平台，所述支撑架与所述支撑平台之间留有间隙距离，其中，所述支撑架包括两根相互平行的支撑架纵梁，两支撑架纵梁之间连接有支撑架前横梁、支撑架中横梁和支撑架后横梁；所述支撑平台包括两根相互平行的支撑平台纵梁，两支撑平台纵梁之间连接有支撑平台前横梁、支撑平台中横梁和支撑平台后横梁；所述支撑架前横梁的中部与所述支撑平台前横梁的中部之间、所述支撑架后横梁的中部与所述支撑平台后横梁的中部之间以及所述支撑架中横梁的两端与所述支撑平台中横梁的两端之间分别设有橡胶板并通过螺栓连接固定。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈园园，
申请(专利权)人：陈园园，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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