本实用新型专利技术是有关一种电池模组装配装置，其包括：台面，具有一工作平面；阻挡板，设置于该台面的该工作平面上；推板，设置于该台面的该工作平面上，与该阻挡板间隔一段距离；电动缸，设置于该台面的该工作平面上，与该推板连接，提供挤压动力；以及,压入装置，设置于该台面的该工作平面上，位于该阻挡板与该推板连线的一侧上方。本申请电池模组装配装置，能够确保电池模组压紧后施加到各个电池单体的压紧力处于可控状态。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术是有关一种电池模组装配装置，其包括：台面，具有一工作平面；阻挡板，设置于该台面的该工作平面上；推板，设置于该台面的该工作平面上，与该阻挡板间隔一段距离；电动缸，设置于该台面的该工作平面上，与该推板连接，提供挤压动力；以及,压入装置，设置于该台面的该工作平面上，位于该阻挡板与该推板连线的一侧上方。本申请电池模组装配装置，能够确保电池模组压紧后施加到各个电池单体的压紧力处于可控状态。【专利说明】电池模组装配装置
本申请涉及到电动汽车电池箱的内部电池模组装配设备，特别涉及一种消除电池模组的摩擦力影响的电池模组装配装置。
技术介绍
现有的电池箱的内部电池模组生产时，一般会有一道压紧工序(利用气缸或油缸压紧多个电池单体组合而成电池模组)，对此压紧力会有一定的大小范围要求。但因装配工艺要求，在压紧工序之前可能会预先装配其它零部件(例如导热板)，而预先装配的零件会在压紧过程中，和电池框等零件产生摩擦力来影响压紧力。这样会导致施加在电池单体上的压紧力不可控。
技术实现思路
有鉴于上述现有技术所存在的缺陷，本申请的目的在于，提供一种电池模组装配装置，确保电池模组压紧后施加到各个电池单体的压紧力处于可控状态。 为了实现上述目的，依据本技术提出的一种电池模组装配装置，其包括:台面，具有一工作平面；阻挡板，设置于该台面的该工作平面上；推板，设置于该台面的该工作平面上，与该阻挡板间隔一段距离；电动缸，设置于该台面的该工作平面上，与该推板连接，提供挤压动力；以及，压入装置，设置于该台面的该工作平面上，位于该阻挡板与该推板连线的一侧上方。 本技术还可采用以下技术措施进一步实现。 前述的电池模组装配装置，其还包括:压力传感器，设置于该推板上，检测该挤压动力的压力值；距离传感器，检测该阻挡板与该推板之间的距离值；及控制单元，分别与该电动缸、该压力传感器、该距离传感器信号连接，接收该压力传感器检测的压力值和该距离传感器的距离值，控制该电动缸的运行。 前述的电池模组装配装置，其还包括显示该压力值和该距离值的显示单元。 前述的电池模组装配装置，其还包括报警单元，与该控制单元信号连接，在该压力值和该距离值达到阀值时报警。 本技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。借由上述技术方案，本技术的电池模组装配装置，至少具有下列优点: 一、本技术的电池模组装配装置，电动缸和压入装置设置于同一个台面上，便于电动缸两次压紧，确保电池模组压紧后施加到各个电池单体的压紧力处于可控状态。 二、本技术的电池模组装配装置，使用预压缩方式，将压紧力控制转换成了位置控制，解决了导热板2与电池模组的卡勾之间摩擦力影响压紧力的问题。 三、本技术的电池模组装配装置，确保准确控制电池模组压紧后的长度和压紧力，并且在合理的公差范围内。 四、本技术的电池模组装配装置，通过调整压力大小来补偿多个电池单体累积公差对电池模组长度的影响。即电池单体尺寸较大时，采用较大的压紧力，电池单体尺寸偏小时，采用较小的压紧力。 五、本技术的电池模组装配装置，具有更高的尺寸和压紧力控制精度，而且调整更为灵活。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术电池模组装配装置一实施例的立体示意图。 图2是本技术电池模组装配装置使用时电池模组装配受力示意图。 图3是电池模组的立体示意图。 【具体实施方式】 为更进一步阐述本技术为达成预定专利技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术提出的电池模组装配装置其【具体实施方式】、步骤、结构、特征及其功效详细说明。 请参阅图1所示，是本技术电池模组装配装置一实施例的立体示意图。本实施例的电池模组装配装置，包括:台面6、阻挡板7、推板8、压力传感器9、电动缸10、压入装置12、距离传感器(图未示出)及控制单元13。 上述的台面6为具有一工作平面。该阻挡板7设置于该台面6的工作平面。该推板8间隔阻挡板7 —段距离设置于该台面6的工作平面。该电动缸10设置于该台面6的工作平面上，与该推板8连接，提供挤压动力。该压力传感器9，设置于该推板8与该电动缸10的连接处，检测该挤压动力的压力值。该距离传感器，设置于该台面6上，检测该推板8与阻挡板7的距离。该压入装置12，设置于该台面6的该工作平面上，位于该阻挡板7与该推板8连线的一侧上方。 该控制单元13，分别与该压力传感器9、该距离传感器、该电动缸10信号连接。该控制单元13接收该压力传感器检测9的压力值和该距离传感器的距离值，控制该电动缸10的运行。 本实施例的电池模组装配装置，还可以包括显示单元，用于显示该压力传感器检测9的压力值和/或该距离传感器的距离值。本实施例的电池模组装配装置，还可以包括报警单元(图为示出)，该报警单元与该控制单元信号13连接，在该压力值和该距离值达到预定阀值时报警。 请参阅图2、图3所示，分别是本技术电池模组装配装置使用时电池模组装配受力示意图、电池模组的立体示意图。 本技术电池模组装配装置使用时，分为预压缩阶段和第二压缩阶段。预压缩阶段是，电池模组1放置到台面6上，一侧靠住阻挡板7 ;电动缸10运动，挤压电池模组1，随着多个电池单体3被压缩，挤压力持续上升，当压力传感器9检测到挤压力为达到规定力时，电动缸9停止运行，设备控制系统记录该位置P1，电动缸10回退到电池模组1不受挤压力的位置。第二压缩阶段是，将导热板2放置到电池模组1上，压入装置12下压，将导热板2压入到电池模组1的卡勾中；电动缸10再次挤压电池模组1到P1位置，此过程不再控制挤压力，因为又压缩到了 P1位置，所以此时电池模组1内的电池单体3之间受到的挤压力仍是规定力。 前述的预压缩阶段详细描述如下:将多个电池单体3按顺序排列，放置于阻挡板7与推板8之间，多个电池单体3之间设置有压缩海绵。启动电动缸10，带动推板8夹紧电池模组1，随着电池模组1被夹紧，该电动缸10提供的挤压动力的压力值F随之上升。该控制单元13，根据该压力传感器9检测到压力值F和该距离传感器检测到的距离值L(图2中是用电池模组1长度尺寸表示了距离值)，控制该电动缸10和报警单元的工作。例如，当该压力值F大于第一压力阀值(F-AF)且小于第二压力阀值$+厶的、该距离值1^大于第一距离阀值(L- Δ L)且小于第二距离阀值(L+ Δ L)时，停止该电动缸10运行；当该压力值F等于第二压力阀值、该距离值L大于第二距离阀值时，该电动缸10停止运行，并报警以提示多个电池单体3的累计正公差过大(即距离值L过大)；当该压力值F小于第二压力阀值、该距离值L小于该第一距离阀值时，该电动缸10停止运行，并报警以提示多个电池单体3的累计负公差过大(即距离值L过小)。 本实施例的电池模组装配装置，具有更高的尺寸和压紧力控制精度，而且调整更为灵活。尺寸精度0.01mm，压力精度1%。尺寸和压力为数字化控制和显示。 本实施例的电池模组装配装置，通过压力控制在第一压力阀值到第二压力阀值之间内变动，补偿了电池单体尺寸方面的累积公差。 本实施例的电池模组装配装置，使用预压缩方式，将压紧力控制转换成了位置本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电池模组装配装置，其特征在于其包括：台面，具有一工作平面；阻挡板，设置于该台面的该工作平面上；推板，设置于该台面的该工作平面上，与该阻挡板间隔一段距离；电动缸，设置于该台面的该工作平面上，与该推板连接，提供挤压动力；以及压入装置，设置于该台面的该工作平面上，位于该阻挡板与该推板连线的一侧上方。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王振光，
申请(专利权)人：北京华特时代电动汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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