燃料蒸气贮存和回收装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种燃料蒸气贮存和回收装置(1)，其包括：填充有吸附剂材料的至少一个主蒸气贮存隔室(3)、至少一个蒸气入口(7)、至少一个大气排出口(8)以及至少一个清理口(9)，所述蒸气入口(7)能够连接至燃料箱排气管路，并且所述清理口(9)能够连接至发动机空气引入管路，其中，所述主蒸气贮存隔室(3)包括清理缓存区(14)和没有填充吸附剂材料的第一燃料蒸气分配室和第二燃料蒸气分配室(10，24)，其中，所述第一燃料蒸气分配室(10)布置在所述清理缓存区(14)的上游处并且与所述燃料蒸气入口(7)连通，所述第二燃料蒸气分配室(24)布置在所述清理缓冲区的下游处并且与所述清理口(9)连通。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】燃料蒸气贮存和回收装置
本专利技术涉及一种燃料蒸气贮存和回收装置，所述燃料蒸气贮存和回收装置包括：填充有吸附剂材料的至少一个主蒸气贮存隔室、至少一个蒸气入口、至少一个大气排出口、以及至少一个清理口，所述蒸气入口能够连接至燃料箱排出管路，并且所述清理口能够连接至发动机空气引入管路，其中所述主蒸气贮存隔室包括清理缓冲区。
技术介绍
上述类型的燃料蒸气贮存和回收装置在现有技术中通常是已知的，并且有时被称作所谓的碳罐。用在多种内燃机中的汽油燃料很容易挥发。从具有内燃机的车辆蒸发性排出燃料蒸气的排放主要是由于车辆的燃料箱的排气引起的。在停车时，温度或压力变化导致负载有碳氢化合物的空气从燃料箱逃逸出。在燃料箱内一些燃料不可避免地蒸发到空气中并且因此呈现蒸气形式。如果空气从燃料箱排放出，在允许未经处理的空气流入大气中的情况下，则空气将会不可避免地携带这种燃料蒸气。为了阻止燃料蒸气损失到大气中，汽车的燃料箱通过导管排出气体至容纳有合适的燃料吸附剂材料(例如，活性炭)的罐。高比表面积的粒状活性炭材料被广泛地使用并且临时吸附燃料蒸气。由于碳罐/燃料蒸气贮存和回收装置具有有限的吸附容量，因此碳罐通常必须时不时地更新。更新通常是这样实现的，即通过从发动机歧管(即发动机空气引入管路)抽吸大气空气反向通过碳罐来进行清理，从而使得碳氢化合物传输至发动机以用于借助发动机引入空气来烧尽。通常，在刚开始清理操作时，负载有碳氢化合物的空气被抽吸成经由燃料箱排气管路通过碳罐进入发动机空气引入管路。一旦在清理管路/发动机空气引入管路中完全形成吸力，则通过大气通气口从碳罐的上游端部朝向碳罐的下游端部(即从头至尾)地抽吸环境空气，如此更新碳床。为了阻止这样的直接清理(即碳氢化合物从燃料箱直接进入发动机空气引入管路从而部分地绕过碳罐内的吸附剂材料)，通常已知的是在碳罐内设置所谓的清理缓冲部。通常地，这种清理缓冲部消除发动机空气引入气流中的碳氢化合物峰，但这偶尔会导致难以控制废气排放。更具体地，碳罐内的清理缓冲部避免在发动机启动期间发动机引入混合物变得含碳氢化合物太多。例如在WO2009/073323A2中公开了上述类型的具有清理缓冲部的碳罐。根据WO2009/073323A2的燃料蒸气回收装置包括输送导管，所述输送导管构造成提供机构以用于将发动机内产生的真空连通至壳体的内部区域中的碳床从而致使从碳床释放的负载有碳氢化合物物质的燃料蒸气混合物从壳体的内部区域排放出，使得燃料蒸气混合物能够在发动机内燃烧。这种输送导管包括虹吸门形件，所述虹吸门形件形成为包括燃料蒸气出口，所述燃料蒸气出口适于联接在蒸气传输系统中，所述蒸气传输系统被联接至发动机。输送导管包括底部虹吸管，所述底部虹吸管被设置成延伸进入壳体的内部区域并且进入碳床，并且被形成为包括位于碳床中的初始空气入口，以确保通过外部通气口进入壳体的内部区域中的一些燃料蒸气在通过初始空气入口进入底部虹吸管之前必须经过碳床。输送导管的底部虹吸管向下延伸进入碳床中以将初始空气入口朝向把碳床分成上碳床和下碳床的假想分隔线放置在碳床中。因此，任何从蒸气入口/燃料箱口直接抽吸到清理管路中的负载有碳氢化合物的气体必须首先流经碳床的一部分。由于延伸进入碳床的输送导管的设计，经常在清理期间在碳床中形成所谓的碳死区。这种碳死区通常导致工作能力损失，这是由于在碳床中总是存在没有完全清理的区域。由于形成了这种碳仍然充满碳氢化合物的碳死区，所以蒸气入口/燃料箱口至大气通气口之间的过滤路径最终将变得更短。这导致部分地损失DBL工作能力(每天的放气损失工作能力)。例如US7,047,952B1公开了另一种碳罐，所述碳罐包括缓冲活性碳室，所述缓冲活性碳室毗邻碳罐的清理口并且形成所谓的清理缓冲部。此外，在箱口和清理口之间设置分隔板以用于阻止这些部件彼此直接连通。US7,047,952B1公开的碳罐包括主吸附剂室以及设置在主吸附剂室和所述清理口之间的第一室和第二室，第一室和第二室中的一个容纳有活性炭，第一室和第二室中的另一个用作气室。第一室和第二室布置在主吸附剂室的上游端部处并且通过缓冲板中的通路互相连通。这种布置方案使得实际上清理缓冲部布置在单独的室内，并且气室和清理缓冲部是并排布置的，从而使得这些室之间的分隔壁也在主碳室中形成了碳死区。
技术实现思路
因此，本专利技术的一个目的是提供一种燃料蒸气贮存和回收装置，所述燃料蒸气贮存和回收装置包括清理缓冲体，所述清理缓冲体布置成使得尽可能地避免或尽量减小在清理期间在吸附剂材料中形成死区。通过随附的各权利要求实现这些和其它目的。根据本专利技术的一个方面，提供了一种燃料蒸气贮存和回收装置，所述燃料蒸气贮存和回收装置包括：填充有吸附剂材料的至少一个主蒸气贮存隔室、至少一个蒸气入口、至少一个大气通气口、以及至少一个清理口，所述蒸气入口能够连接至燃料箱排气管路，并且所述清理口能够连接至发动机空气引入管路，其中所述主蒸气贮存隔室包括清理缓冲区和没有填充吸附剂材料的第一燃料蒸气分配室和第二燃料蒸气分配室，其中所述第一燃料蒸气分配室布置在所述清理缓冲区的上游处并且与所述燃料蒸气入口连通，并且其中所述第二燃料蒸气分配室布置在所述清理缓冲区的下游处并且与所述清理口相连通。根据本专利技术，清理缓冲区优选是主蒸气贮存隔室的一部分并且从液力角度而言该清理缓冲区布置在第一蒸汽分配室和第二蒸汽分配室之间，这提供了流经缓冲区的均匀气流。从本申请的这个方面上来讲，不排除部件主蒸气贮存隔室与缓冲区分开，例如通过过滤栅网等分开。如在本文中所使用的术语“上游”和“下游”要相对于所描述的碳罐的操作(即排气操作或清理操作)来理解。在清理操作期间，通常针对碳罐将反向的气流从大气通气口通过碳床引向清理口。在排气操作期间，将流经碳罐的气流从箱口引向大气通气口。在清理阶段初期，只要流经燃料箱排气管路的流阻小于流经碳罐的碳床的流阻，则将短路径类型的气流从箱口引向清理口。尽管在下文中有时吸附材料和吸附床指的是碳床或碳，但是本领域中的技术人员将理解的是吸附材料可以是活性炭或任何其它合适的吸附剂。吸附剂的形式可以是由粒状材料组成的床，替代性地和/或附加地，吸附剂包括整块状的碳或任何其它的整块状吸附剂材料。在根据本申请的燃料蒸气贮存和回收装置的特别优选的实施例中，所述清理缓冲区被所述第一燃料蒸气分配室包封。这允许燃料蒸气贮存和回收装置具有相当紧凑的设计，并具有最大的空间利用率。按照根据本申请的燃料蒸气贮存和回收装置的另一优选的实施例，所述第一蒸气分配室被至少一个内部分隔壁、外壁和至少一个底壁所限定，所述至少一个内部分隔壁包封并且屏蔽所述清理缓冲区，所述底壁包括多孔结构并且接触所述主蒸气贮存隔室的吸附剂材料。这允许将缓冲区完全布置在蒸气入口的上游处并且与之分离开。进入第一燃料蒸气分配室的蒸气将均匀地分布在主吸附剂室的整个上游端部上，并且在气流通过缓冲区之前蒸气必须首先流经主吸附剂室内的吸附剂材料的上部的一部分。因而气流差不多均匀地分布在缓冲区的整个横截面上。多孔结构可以是由金属或塑料材料制成的栅网的形式。按照根据本专利技术的燃料蒸气贮存和回收装置的另一实施例，所述第二蒸汽分配室包括底壁，所述底壁包括多孔结构并且接触清理缓冲区的吸附剂材料。底壁优选在清理缓冲区的整个横截本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃料蒸气贮存和回收装置(1)，所述燃料蒸气贮存和回收装置包括：填充有吸附剂材料的至少一个主蒸气贮存隔室(3)、至少一个蒸气入口(7)、至少一个大气通气口(8)以及至少一个清理口(9)，所述蒸气入口(7)能够连接至燃料箱排气管路，并且所述清理口(9)能够连接至发动机空气引入管路，其中，所述主蒸气贮存隔室(3)包括清理缓存区(14)和没有填充吸附剂材料的第一燃料蒸气分配室和第二燃料蒸气分配室(10，24)，其中，所述第一燃料蒸气分配室(10)布置在所述清理缓存区(14)的上游处并且与所述燃料蒸气入口(7)连通，并且其中，所述第二燃料蒸气分配室(24)布置在所述清理缓冲区(14)的下游处并且与所述清理口(9)连通。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.07.26 EP 12005445.71.一种燃料蒸气贮存和回收装置(1)，所述燃料蒸气贮存和回收装置包括：填充有吸附剂材料的至少一个主蒸气贮存隔室(3)、至少一个蒸气入口(7)、至少一个大气通气口(8)以及至少一个清理口(9)，所述蒸气入口(7)能够连接至燃料箱排气管路，并且所述清理口(9)能够连接至发动机空气引入管路，其中，所述主蒸气贮存隔室(3)包括清理缓冲区(14)和没有填充吸附剂材料的第一燃料蒸气分配室和第二燃料蒸气分配室(10，24)，其中，所述第一燃料蒸气分配室(10)布置在所述清理缓冲区(14)的上游处并且与所述燃料蒸气入口(7)连通，并且其中，所述第二燃料蒸气分配室(24)布置在所述清理缓冲区(14)的下游处并且与所述清理口(9)连通，所述清理缓冲区(14)被所述第一燃料蒸气分配室(10)包封，从液力角度而言该清理缓冲区布置在第一燃料蒸汽分配室和第二燃料蒸汽分配室之间。2.根据权利要求1所述的燃料蒸气贮存和回收装置，其特征在于，所述第一燃料蒸气分配室(10)被至少一个内部分隔壁(13)、外壁(12)以及至少一个底壁所限定，所述内部分隔壁包封并且屏蔽所述清理缓冲区(14)，所述底壁包括多孔结构(11)并且接触所述主蒸气贮存隔室(3)的吸附剂材料。3.根据权利要求1至...

【专利技术属性】
技术研发人员：K·达尼洛夫斯基，B·施特尔，T·T·黄，P·卡顿，
申请(专利权)人：考特克斯·特克斯罗恩有限公司及两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE