【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种如权利要求1的前序部分所述类型的装置。
技术介绍
这里所感兴趣的长定子线性电机(例如US-PS5053654，DE19922441A1)包含了一个沿着给定路线敷设的长定子作为初级部件，这种长定子带有至少一个长定子绕组(例如US-PS4665329，US-PS4728382)，其中产生了一个在所要驱动的车辆的运动方向上前进的电磁行波场。与此相应地，一个安装在车辆上的、通常在车辆整个长度上延伸的激励系统被用作次级部件(例如DE3410119A1)，该激励系统同时由作为起重电磁铁工作的电磁铁所组成。长定子绕组通常被分为多个绕组段，这些绕组段在行车方向上直接一个接一个地排列，在转接点上相互电气隔离，绕组段的长度例如为1000m至2000m，尽管该长度相对很短，但仍显著长于车辆例如至250m的长度。此外，与行车路线平行地敷设至少一根相对较长的、例如长度约为40km的跨距电缆，该电缆的一端或者两端连接到一个所谓的分站，在分站中安装有用于向定子绕组供给电流和电压的变流器或类似的装置。为了限制能耗和有效阻抗，其中始终只有车辆恰好所处的绕组段被供给电流，该方法这样来实...
【技术保护点】
用于驱动磁力车辆（７），特别是磁悬浮车辆的装置，它包括：一个同步长定子线性电机，该电机具有至少一个沿着行车路线敷设的长定子绕组（５，２６）以及至少一个与该电机相互作用的、在行车路线的方向上伸展的、安装在车辆（７）上的激励系统（６），其中长定子绕组（５，２６）在行车路线的方向上被划分为一个接一个设置的、通过转接点（７３至７６或９３至９５）彼此隔离的绕组段（５．１至５．９，２６．１至２６．９），各个绕组段的长度都比激励系统（６）要长，至少两个与绕组段（５．１至５．９，２６．１至２６．９）相对应的跨距电缆（５９ａ至６０ｂ，１０２至１０５）和开关装置（６１至６８，９６至１０１），跨...
【技术特征摘要】
DE 2002-4-10 10216300.6;DE 2002-6-19 10227253.01.用于驱动磁力车辆(7)，特别是磁悬浮车辆的装置，它包括一个同步长定子线性电机，该电机具有至少一个沿着行车路线敷设的长定子绕组(5，26)以及至少一个与该电机相互作用的、在行车路线的方向上伸展的、安装在车辆(7)上的激励系统(6)，其中长定子绕组(5，26)在行车路线的方向上被划分为一个接一个设置的、通过转接点(73至76或93至95)彼此隔离的绕组段(5.1至5.9，26.1至26.9)，各个绕组段的长度都比激励系统(6)要长，至少两个与绕组段(5.1至5.9，26.1至26.9)相对应的跨距电缆(59a至60b，102至105)和开关装置(61至68，96至101)，跨距电缆用于向绕组段(5.1至5.9，26.1至26.9)供给电能，开关装置用于使绕组段(5.1至5.9，26.1至26.9)与车辆(7)的前进相对应地一个挨一个分别连接到各个跨距电缆(59a至60b，102至105)上，其特征在于，每个绕组段(5.1至5.9，26.1至26.9)分别具有至少一个第一绕组段部分和一个第二绕组段部分(45a至50b)，其中第一绕组段部分(45a，46a，47a或48a，49a，50a)由彼此导电连接的第一绕组部件(51或53)组成，第二绕组段部分(45b，46b，47b或48b，49b，50b)由彼此导电连接的第二绕组部件(52或54)组成，并且其中第一和第二组绕部件(51至54)的长度都比激励系统(6)要短，并在行车路线的方向上以预先选定的顺序一个挨一个地设置，使得绕组段(5.1至5.9，26.1至26.9)在沿着行车路线延伸的、与激励系统(6)长度一致的任意区域内，分别始终包含一个第一和一个第二绕组部件(51，52或53，54)。2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，设置了第一开关装置(62，66或61，65)，用于使第一绕组段部分(46a，47a或49a，50a)连接到第一个跨距电缆(59a或60a)，并且设置了第二开关装置(64，68或63，67)，用于使第二绕组部分(46b，47b或49b，50b)连接到第二个跨距电缆(59b或60b)。3.如权利要求2所述的装置，其特征在于，第一和第二绕组段部分(45a至50a或45b至50b)沿着行车路线通过转接点(73至76)彼此隔离，转接点之间的间距比激励系统(6)的长度要长。4.如权利要求2或3所述的装置，其特征在于，为了利用至少两个在行车路线方向上一个挨一个设置的激励系统(6)来驱动车...
【专利技术属性】
技术研发人员：劳尔夫费什佩尔，
申请(专利权)人：迅捷国际两合公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]
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