感应线路保护罩的连接结构制造技术

一种感应线路保护罩，由下述三部分构成：可放入感应线路的筒状件；沿长度方向切割筒状件圆周方向上的某一处，从形成的两个边缘朝外延伸出的板状件；以及在板状件的外侧面上形成，可与移动线路一侧结合的结合件。连接感应线路保护罩的保护罩连接件具有可供结合件结合的被结合件，同时在结合件与移动线路一侧结合后限制在筒状件外径的范围内。这样既可用保护罩连接件牢固而又稳定地连接各个感应线路保护罩，又可确保保护罩连接件与耦合线圈之间留有充分的间隙。

【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及移动体的非接触供电设备中使用的感应线路保护罩的连接结构。
技术介绍
现有的移动体非接触供电设备采用沿移动体的移动线路架设内有高频正弦波电流流动的感应线路，在上述移动体上设有可从上述感应线路非接触性获取电力的耦合线圈，为保持上述感应线路，使用了供电线路保持装置。作为现用的此种供电线路保持装置可见于特开平6-153305号公报中所示的构成。也就是说，在移动体的导向轨一侧，沿移动线路每隔一定间隔即设置一个托架的同时，在这些托架上设置了垂吊悬杆。并设置了感应线路保护罩，该保护罩采用在长度方向上切割沿长度方向放入感应线路的筒状体后形成的边缘部位分别安装卡扣的结构。此外，在悬杆的端部设有嵌合保护罩卡扣(或结合件)的凹槽。并用保护罩连接件连接各保护罩。该保护罩连接件采用下述构成外径与保护罩一致，同时也具有内径的筒状体，沿长度方向切割该筒状体的一端，在其端部分别配置朝斜上方与朝斜下方延伸的卡扣。各卡扣的一端设有圆孔，而另一端则设有沿长度方向延伸的滑动孔。保护罩的一端圆孔与卡扣圆孔用插销固定，而保护罩的另一端圆孔与卡扣滑动孔用插销贯穿，这样即可防止保护罩连接件断开，又使保护罩的另一边与保护罩连接件自由滑动。因此，通过把沿长度方向放入了感应线路的保护罩的卡扣插入沿移动线路每隔一定间隔悬垂的悬杆端部的凹槽，即可在保护罩和悬杆的支持下不下垂地沿移动线路敷设感应线路。并用保护罩连接件连接各保护罩。然而，若采用上述现有的结构，由于保护罩连接件突出于保护罩的外径之外，因而该保护罩连接件部分变粗(形成大直径形)，与耦合线圈间的间隙变小，结果往往因组装精度、制作精度、热伸缩引起的变形等原因，在保护罩连接件与耦合线圈之间产生干扰(物理性接触)，有时还会导致保护罩连接件的破损。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于提供一种感应线路保护罩连接结构，该结构既可牢固而又稳定地用保护罩连接件连接感应线路的各个保护罩，又可确保保护罩连接件与耦合线圈之间留有充分的间隙。为了实现上述目的，本专利技术的感应线路保护罩连接结构是一种在移动体非接触供电设备中使用的感应线路保护罩的连接结构，其特征在于该感应线路沿移动体的移动线路架设，内有高频正弦波电流流动，在上述移动体上设有可从上述感应线路非接触性获得电力的耦合线圈；上述感应线路保护罩由下述三部分构成可在长度方向上放入感应线路的筒状件；沿长度方向切割筒状件圆周方向上的某一处，从形成的两个边缘朝外延伸出的板状件；以及在板状件的外侧面上形成，可与移动线路一侧结合的结合件；连接上述感应线路保护罩的保护罩连接件具有可供结合件结合的被结合件的同时，使结合件与移动线路一侧结合时采用限制在筒状件外径范围内的结构。若采用本专利技术的上述构成，即可在沿移动线路架设感应线路情况下用感应线路保护罩保护该感应线路。这样即可在把感应线路放入感应线路保护罩的筒状件的状态下，通过使感应线路保护罩上的一对结合件与移动线路一侧连接，可沿移动线路敷设感应线路。这样即可在沿移动线路敷设感应线路前后，用保护罩连接件连接感应线路保护罩相邻的两个端口。也就是说，使保护件连接件的被结合件与两个结合件对抗，并且相对于感应线路保护罩，通过使保护罩连接件靠近，靠外嵌作用(按压作用)使结合件插入被结合件，即可把结合件连接到被结合件上，因而可用保护件连接件连接感应线路保护罩相邻的端口。这时，由于保护罩连接件限制在筒状件的外径范围内，因而既可以牢固而又稳定地用保护罩连接件连接各感应线路保护罩，又可在保护罩连接件与耦合线圈之间留有充分的间隙，成为对感应线路保护罩与耦合线圈之间的间隙不造成任何影响的设备。因而不会因组装精度、制作精度、热伸缩引起的变形等原因在保护罩连接件与耦合线圈间产生干扰(物理性接触)，能防止保护罩连接件的破损。在本专利技术的感应线路保护罩连接结构的第1种最佳实施方式中，在板状件的彼此相对的内侧面上形成由凸条与凹条构成的装卸锁定件。若采用该第1实施方式，在把感应线路放入感应线路保护罩的筒状件之后通过凸条与凹条的结合作用即可使感应线路保护罩的装卸锁定件结合。此种装卸锁定件的结合作用，相对于筒状件而言，使易挠曲的板状件彼此接近，在挠曲以及尺寸方面有间隙的状态下，可简单而又快捷地进行，并可很好地维持结合姿态(锁定状态)。在此种装卸锁定件处于锁定的状态下，使保护罩连接件的被结合件与两个结合件对抗，相对于感应线路保护罩而言，使保护罩连接件接近，靠外嵌作用(按压作用)使结合件插入被结合件之中，即可沿移动线路敷设感应线路。此外，在本专利技术的感应线路保护罩的连接结构的第2种最佳实施方式中，在装卸锁定件处于锁定的状态下，在该装卸锁定件的外侧与两个板状件之间形成凹槽。若采用该第2实施方式，利用凹槽，靠工具使两个板状件朝彼此分离方向作用即可使凸条与凹条分离，很容易就能可靠地解除装卸锁定件的结合。附图说明图1表示本专利技术的第1实施方式，是使用了感应线路保护罩的移动体的非接触供电设备中的关键部位的纵剖前视图。图2是使用了该感应线路保护罩的移动体的非接触供电设备的侧视3是使用了该感应线路保护罩的移动体的非接触供电设备的前视图。图4是该感应线路保护罩的连接结构连接前的纵剖前视图。图5是该感应线路保护罩的连接结构连接时的纵剖前视图。图6是该感应线路保护罩的连接结构连接前的局部切割示意图。图7是该感应线路保护罩的连接结构连接时的局部切割示意图。图8是在该感应线路保护罩的连接结构连接时的侧视图(a)、与局部切割侧视图(b)。图9是在该感应线路保护罩的连接结构连接时的局部切割俯视图(a)、与横剖俯视图(b)。图10是使用了该感应线路保护罩的移动体的非接触供电设备的电路构成图。图11表示本专利技术的第2实施方式，是感应线路保护罩的局部切割示意图。图12表示本专利技术的第3实施方式，是感应线路保护罩的局部切割示意图。图13表示本专利技术的第4实施方式，是感应线路保护罩的局部切割示意图。具体实施例方式下面根据图1至图10，作为在单线的感应线路中采用了感应线路保护罩的状态，介绍本专利技术的第1实施方式。在图1～图5之中，运输车辆(移动体之一例)1由驱动触轮2、从动触轮3、以及靠这些触轮2、3支持，用来运输物品的载重架4等构成，设置了灵活引导该运输车辆1移动的导向轨5(移动线路之一例)。上述驱动触轮2具有与导向轨5上部结合的行进车轮2A，从两侧与导向轨5下部接触的稳定应变滚轮2B，以及耦合装置31等，行进车轮2A受带减速机的电动马达2C驱动。此外，从动触轮3配置了与导向轨5的上部结合的行进车轮3A，以及从两侧与导向轨下部接触的稳定应变滚轮3B等。上述导向轨5在其上部配置有车轮导向部5a，在其下部配置有滚轮导向部5b，通过在其横向一侧连接的支持架7，以垂吊状态支持在顶棚等之上。在与安装上述导向轨5的支持架7的侧面相反方向一侧，设置了感应线路装置11。该感应线路装置11具有沿导向轨5，每隔一定间隔安装在导向轨5一侧的托架12，在该托架12上设有向侧面突出的上下一对悬杆13。上述托架12把其上下端部嵌合在由导向轨5的车轮导向部5a和滚轮导向5b分别朝里侧突出的卡扣5c上，把贯穿上下端部分的固定螺丝6拧到设置在导向轨一侧的螺丝孔5d中，通过使其尖端深入导向轨5，固定在导向轨5的一侧，在上述悬杆13的端部形成凹状的被结合件1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种感应线路保护罩的连接结构，在移动体的非接触供电设备中使用，其特征在于：该感应线路沿移动体的移动线路架设，内有高频正弦波电流流动，在上述移动体上设有可从上述感应线路非接触性获取电力的耦合线圈；上述感应线路保护罩由下述三部分构成：在长度方向上可放入上述感应线路的筒状件；沿长度方向切割筒状件圆周方向上的某一处，从形成的两个边缘朝外延伸出的板状件；以及在板状件的外侧面上形成，可与移动线路一侧结合的结合件；连接上述感应线路保护罩的保护罩连接件具有可供上述结合件结合的被结合件的同时，在结合件与移动线路一侧结合后限制在筒状件外径的范围内。

【技术特征摘要】
JP 2003-4-28 123026/20031.一种感应线路保护罩的连接结构，在移动体的非接触供电设备中使用，其特征在于该感应线路沿移动体的移动线路架设，内有高频正弦波电流流动，在上述移动体上设有可从上述感应线路非接触性获取电力的耦合线圈；上述感应线路保护罩由下述三部分构成在长度方向上可放入上述感应线路的筒状件；沿长度方向切割筒状件圆周方向上的某一处，从形成的两个边缘朝外延伸出的板状件；以...

【专利技术属性】
技术研发人员：石冈靖史，
申请(专利权)人：株式会社戴福库，
类型：发明
国别省市：JP[日本]