一种变速箱的中间隔板润滑油路制造技术

本申请公开了一种变速箱的中间隔板润滑油路，包括中间隔板和隔板支撑轴，其还包括：所述中间隔板上开设有能够将润滑油导流至所述隔板支撑轴安装位置的隔板供油孔；开设在所述隔板支撑轴上，与所述隔板供油孔连通的支撑轴供油孔；开设在所述隔板支撑轴上，与所述支承轴供油孔连通的导油槽；开设在所述隔板支撑轴上，与所述导油槽连通，以允许所述导油槽内的润滑油流至设置在所述变速箱内的离合器的安装部位的连通孔。本发明专利技术提供的变速箱，针对离合器增设了新的供油路径，使离合器不再借助动力输入轴的供油孔，令润滑油能够更加充足的流至离合器中，使离合器得到更加充分的润滑。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本申请公开了一种变速箱的中间隔板润滑油路，包括中间隔板和隔板支撑轴，其还包括：所述中间隔板上开设有能够将润滑油导流至所述隔板支撑轴安装位置的隔板供油孔；开设在所述隔板支撑轴上，与所述隔板供油孔连通的支撑轴供油孔；开设在所述隔板支撑轴上，与所述支承轴供油孔连通的导油槽；开设在所述隔板支撑轴上，与所述导油槽连通，以允许所述导油槽内的润滑油流至设置在所述变速箱内的离合器的安装部位的连通孔。本专利技术提供的变速箱，针对离合器增设了新的供油路径，使离合器不再借助动力输入轴的供油孔，令润滑油能够更加充足的流至离合器中，使离合器得到更加充分的润滑。【专利说明】一种变速箱的中间隔板润滑油路
本专利技术涉及车辆配件
，更具体地说，涉及一种变速箱的中间隔板润滑油路。
技术介绍
变速箱是车辆正常行驶不可缺少的一部分，变速箱由主壳体、中间隔板和变矩器壳体组成的总壳体，以及设置在总壳体内的隔板支撑轴、齿轮、轴承等多个部件装配而成。变速箱在工作时需要润滑油对变速箱中多个部件进行润滑，因此变速箱上需要设置多条润滑油路。 变速箱中，动力输入轴和离合器就是需要润滑的多个部件中的两个，在现有技术中，动力输入轴和离合器的润滑方式，是在变速箱的壳体上打出专门为动力输入轴供油的通孔(后续称为供油孔)，以作为润滑油的流通路径，使润滑油对动力输入轴润滑，动力输入轴润滑完成之后，润滑油再经过部件之间的间隙流至离合器的安装部位，从而对离合器实现润滑，也就是说离合器的润滑是借助动力输入轴的供油孔实现的。但是，由于此种润滑方式并不是对离合器直接供油润滑，所以经常会造成离合器润滑不充分的情况发生。 因此，如何更加充分的实现对离合器的润滑，是目前本领域技术人员亟待解决的冋题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供了一种变速箱的中间隔板润滑油路，其能够更加充分的实现对离合器的润滑。 为了达到上述目的，本专利技术提供如下技术方案: 一种变速箱的中间隔板润滑油路，包括中间隔板和隔板支撑轴，其还包括: 所述中间隔板上开设有能够将润滑油导流至所述隔板支撑轴安装位置的隔板供油孔； 开设在所述隔板支撑轴上，与所述隔板供油孔连通的支撑轴供油孔； 开设在所述隔板支撑轴上，与所述支承轴供油孔连通的导油槽； 开设在所述隔板支撑轴上，与所述导油槽连通，以允许所述导油槽内的润滑油流至设置在所述变速箱内的离合器的安装部位的连通孔。 优选的，上述提供的变速箱的中间隔板润滑油路中，所述支承轴供油孔为多个，且沿所述隔板支承轴的径向开设，每个所述隔板供油孔与两个所述支撑轴供油孔连通。 优选的，上述提供的变速箱的中间隔板润滑油路中，所述导油槽沿所述隔板支撑轴的轴向开设，所述导油孔沿所述隔板支撑轴的径向开设。 优选的，上述提供的变速箱的中间隔板润滑油路中，所述导油槽和所述连通孔均为多个，且两者的设置数量与所述支撑轴供油孔的数量相等，并且一个所述支撑轴供油孔与一个所述导油槽以及一个所述连通孔依次连通，以形成多条独立的导油路径。 优选的，上述提供的变速箱的中间隔板润滑油路中，还包括与一个所述支撑轴供油孔连通，以将润滑油导流至第一齿轮支撑轴承安装部位的轴承供油孔。 优选的，上述提供的变速箱的中间隔板润滑油路中，所述隔板供油孔包括: 具有始端开口，且水平设置在所述中间隔板上的水平段； 与所述水平段连通，设置在所述中间隔板内部的竖直段； 与所述竖直段连通，并具有与所述导油槽连通的末端开口的倾斜段，所述倾斜段的轴线与所述竖直段的轴线之间具有夹角。 本专利技术提供的变速箱的中间隔板润滑油路中，在其中增设了新的供油路径，即在中间隔板上设置隔板供油孔，在隔板支撑轴上设置支承轴供油孔、导油槽和连通孔，并令隔板供油孔、支承轴供油孔、导油槽和连通孔依次连通成供油路径，从而将油泵中输出的润滑油充分导流至变速箱内离合器的安装部位。本专利技术提供的变速箱的中间隔板润滑油路，针对离合器增设了新的供油路径，使离合器不再借助动力输入轴的供油孔，令润滑油能够更加充足的流至离合器中，使离合器得到更加充分的润滑。 【专利附图】【附图说明】 为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。 图1为本专利技术实施例提供的变速箱的中间隔板润滑油路的结构示意图； 图2为图1的局部放大图； 图3为中间隔板的结构示意图； 图4为隔板支承轴的结构示意图。 以上图1-图4中: 中间隔板1、隔板支撑轴2、隔板供油孔3、导油槽4、连通孔5、第一齿轮支撑轴承6、轴承供油孔7、第二齿轮支撑轴承8、摩擦片9、支承轴供油孔10 ; 水平段31、竖直段32、倾斜段33。 【具体实施方式】 本专利技术提供了一种变速箱的中间隔板润滑油路，其能够更加充分的实现对离合器的润滑。 下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。 如图1-图4所示，本专利技术实施例提供的变速箱的中间隔板I润滑油路，包括中间隔板I和隔板支撑轴，其还包括: 中间隔板I上开设有能够将润滑油导流至隔板支撑轴安装位置的隔板供油孔3 ; 开设在隔板支撑轴上，与隔板供油孔3连通的支承轴供油孔10 ; 开设在隔板支撑轴上，与支承轴供油孔连通的导油槽4 ; 开设在隔板支撑轴上，与导油槽4连通，以允许导油槽4内的润滑油流至设置在变速箱内的离合器的安装部位的连通孔5。 本实施例提供的变速箱中，在其中增设了新的供油路径(图1-图3的虚线箭头所示)，即在中间隔板I上设置隔板供油孔3，在隔板支撑轴上设置支承轴供油孔、导油槽4和连通孔5，并令隔板供油孔3、支承轴供油孔、导油槽4和连通孔5依次连通成供油路径，从而将油泵中输出的润滑油充分导流至变速箱内离合器的安装部位。 本实施例提供的变速箱的中间隔板I润滑油路，针对离合器增设了新的供油路径，使离合器不再借助动力输入轴的供油孔，令润滑油能够更加充足的流至离合器中，使离合器得到更加充分的润滑。 为了进一步优化上述技术方案，本实施例提供的变速箱的中间隔板I润滑油路中，支承轴供油孔为多个，且沿隔板支承轴2的径向开设，每个隔板供油孔3与两个支承轴供油孔10连通，如图3所示。中间隔板I与隔板支承轴2间存在间隙，润滑油流经隔板供油孔3后，进入间隙中，再分别进入到与此间隙连通的两个支承轴供油孔中，再继续向离合器的安装部位流动。此种设置方式，为润滑油的流动提供的更多的路径，使离合器能够得到更加充分彻底的润滑。 如图4所示，导油槽4沿隔板支撑轴的轴向开设，导油孔沿隔板支撑轴的径向开设。此种设置方式同样是在实现专利技术目的的前提下，不影响变速箱正常工作的最优选设置方式。 如图3和图4所示，导油槽4和连通孔5均为多个，且两者的设置数量与支承轴供油孔10的数量相等，并且一个支承轴供油孔1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速箱的中间隔板润滑油路，包括中间隔板和隔板支撑轴，其特征在于，还包括：所述中间隔板上开设有能够将润滑油导流至所述隔板支撑轴安装位置的隔板供油孔；开设在所述隔板支撑轴上，与所述隔板供油孔连通的支撑轴供油孔；开设在所述隔板支撑轴上，与所述支承轴供油孔连通的导油槽；开设在所述隔板支撑轴上，与所述导油槽连通，以允许所述导油槽内的润滑油流至设置在所述变速箱内的离合器的安装部位的连通孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐钦娟，宋廷彬，张广瀚，郭鹏鹏，
申请(专利权)人：盛瑞传动股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37