一种路面供电的三轮电动车制造技术

一种路面供电的三轮电动车，它包括三轮电动车的前后车轮，在三轮电动车后车轴上设有左右二个弹性的取电轮，取电轮距路面的距离为h>0，在供电路面上设有二条平行的绝缘隔离板，其上分别设有正负导电板，导电板表面距路面的高度为H，H>h，当电动车驶入供电路面，三轮电动车的二个后轮设在左右二条绝缘隔离板外侧的路面上，前轮设在左右二条绝缘隔离板之间的路面上，其后车轴上的左右二个取电轮与左右二条绝缘隔离板上的导电板弹性接触，该技术方案的三轮电动车在路面行驶状态下，取电轮处于悬空状态，在供电路面行驶状态下，取电轮与左右二条导电板接触并获取电力，这种取电装置不需要动力驱动，结构简单实施性强。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种路面供电的三轮电动车，它包括三轮电动车的前后车轮，在三轮电动车后车轴上设有左右二个弹性的取电轮，取电轮距路面的距离为h>0，在供电路面上设有二条平行的绝缘隔离板，其上分别设有正负导电板，导电板表面距路面的高度为H，H>h，当电动车驶入供电路面，三轮电动车的二个后轮设在左右二条绝缘隔离板外侧的路面上，前轮设在左右二条绝缘隔离板之间的路面上，其后车轴上的左右二个取电轮与左右二条绝缘隔离板上的导电板弹性接触，该技术方案的三轮电动车在路面行驶状态下，取电轮处于悬空状态，在供电路面行驶状态下，取电轮与左右二条导电板接触并获取电力，这种取电装置不需要动力驱动，结构简单实施性强。【专利说明】一种路面供电的三轮电动车
本专利技术涉及电动车，具体的说涉及一种路面供电的三轮电动车。 技术背景 目前电动车产业发展迅速，已成为大众的一种重要交通工具，专利号ZL201320839261.3中所述技术方案，是一种在绝缘隔离板上左右设有正负导电板的供电路面上行驶的四轮电动车，它通过左右二个取电轮从供电路面上获取电力，为扩大供电路面技术的使用范围，增加使用者的选择内容，有必要提供一种可以在这种供电路面上行驶的三轮电动车，它要满足在普通路面和供电路面的正常行驶，同时能够提供一种符合这种供电路面使用技术要求的三轮电动车，因此需要根据三轮电动车的结构特点设置取电装置，并与提供电力的供电路面相配合，所以新的三轮电动车要满足上述要求，同时应具有结构简单、实用性强、成本较低的技术特点，这样有利于路面供电技术的应用和推广。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种路面供电的三轮电动车，可以扩展上述供电路面技术的实际使用范围，它使采用这种路面供电技术的电动车的种类更多，实用性更好，同时这种三轮电动车的技术方案更具有实施性。 为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案: 一种路面供电的三轮电动车，它包括三轮电动车的前后车轮，其特征在于在三轮电动车的底盘上左右分别设有一个弹性的取电轮，左右取电轮间隔一定距离，取电轮距离路面的距离为h>0，在路面行驶状态下，左右二个取电轮处于悬空状态，在供电路面行驶状态下，左右二个取电轮与供电路面上的左右二个导电板处于接触状态。 所述左右二个取电轮设置在后车轮的车轴上，左右取电轮的直径分别小于车轮的直径，左右取电轮分别与车轴绝缘，取电刷从取电轮侧面取电。 所述左右取电轮为充气导电轮胎，当充气导电轮胎与供电路面的导电板接触，其导电轮胎的气压小于三轮电动车二个后车轮的气压。 所述左右取电轮为弹性材料的导电轮胎，取电轮与导电板接触，其导电轮胎所受压力小于三轮电动车二个后车轮所受的压力。 所述在三轮电动车底盘上左右分别设有一个固定支架，其端部设有一个绝缘件，它铰接有一个支撑板，在支撑板上设有取电轮，在支撑板的侧面设有取电刷与取电轮的侧面弹性接触，在支撑板的一端铰接有一个减振器，减振器的另一端铰接在绝缘件上，取电轮距路面的距离为h>0。 在上述技术方案中: 为三轮电动车提供电力的供电路面是在路面上左右分别铺设有一条绝缘隔离板，二条电压极性相反的导电板设置其上，它们之间相互绝缘，导电板表面高于路面一定高度H，高度H大于三轮电动车上取电轮距离路面的距离h，小于三轮电动车底盘的最小离地间隙；二条导电板之间的间距大于三轮电动车的前轮宽度，三轮电动车的前轮置于二条导电板之间的路面上，左右二条导电板的铺设总宽度小于三轮电动车二个后轮的间距。 左右二个取电轮通过绝缘轴套设置在后车轴中间的两侧，在三轮电动车底盘上左右分别设有一个绝缘材料的取电刷架，上设有取电刷与二个取电轮的侧面弹性接触，取电刷获取电力并通过导线联接三轮电动车的驱动电机。 如果左右二个取电轮为充气导电轮胎，其气压要小于三轮电动车的二个后车轮的气压；同理对于弹性材料的导电轮胎，要求取电轮所受压力要小于电动车二个后轮所受的压力。 如果在底盘上固定支架端部的绝缘件上设置取电轮，取电轮距路面的距离为h>0，铺设在绝缘隔离板上间隔设置的导电板表面距路面的高度为H，H>h，取电轮与供电路面接触后，取电轮绕绝缘件上的铰轴旋转，并在减振器作用下，取电轮与导电板之间保持取电所需的压力。 当三轮电动车在普通路面上行驶，底盘上的左右二个取电轮处于悬空状态，并与路面保持距离h，当三轮电动车进入供电路面时，三轮电动车的前轮设在左右二个导电板之间的路面上，二个后轮设在左右二条导电板的外侧，其底盘下方左右二个取电轮与左右二条导电板弹性接触，弹性的导电轮胎在导电板挤压下发生变形，取电轮距路面距离变为H，导电轮胎与导电板形成面接触，从供电路面获取电力给驱动电机，使电动车沿供电路面行驶，当三轮电动车驶离供电路面，取电轮脱离供电路面，弹性的导电轮胎与路面重新保持距离h0 该专利技术采用将取电轮与路面之间固定间隙的方式，通过导电轮胎与供电路面的接触后产生的弹性变形，实现从供电路面上取电，这种三轮电动车的取电装置不需要动力，结构简单合理，易于制造，同时不影响电动车在普通路面上的正常行驶，如果在三轮电动车上设有人力骑行装置，则扩大了这种三轮电动车的使用范围，同时也扩大了这种供电路面技术的使用范围，上述三轮电动车为电动车供电路面技术提供了一种新的发展途径。 下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。 【专利附图】【附图说明】 图1是本专利技术提供的三轮电动车充气取电轮工作示意图 图2是本专利技术提供的三轮电动车充气取电轮工作原理图 图3是本专利技术提供的三轮电动车弹性取电轮工作示意图 图4是本专利技术提供的三轮电动车弹性取电轮工作原理图 图中:1、底盘2、车轮3、车轴4、取电轮5、绝缘轴套6、取电刷架7、取电刷8、路面9、导电板10、绝缘隔离板11、固定支架12、绝缘件13、支撑板14、减振器 【具体实施方式】 在实施例中三轮电动车左右二个后轮之间的间距为1.0m，左右二个取电轮之间的间距为0.6m，左右二个取电轮设在三轮电动车的左右二个后轮之间，供电路面中二条导电板的宽度均为0.3m，二条导电板之间的路面的宽度为0.2m，绝缘隔离板和导电板的总高度H = 4cm，路面低于导电板表面H = 4cm，取电轮距离路面h = 3cm，设定三轮电动车的轮胎压力为2.5kg/cm2，取电轮与导电板接触后，左右取电轮的轮胎压力为1.5kg/cm2o 实施例一、如图1和图2所示三轮电动车充气取电轮工作示意图和工作原理图，在三轮电动车的底盘(I)上设有车轴(3)，在车轴(3)的两端设有车轮(2)，在车轴(3)上设有左右二个取电轮(4)，取电轮(4)为充气导电轮胎，取电轮(4)和车轴(3)之间设有绝缘轴套(5)，与取电轮(4)的位置相对应在底盘(I)上左右分别设有一个绝缘材料的取电刷架 (6)，取电刷架(6)上设有一个取电刷(7)，它与取电轮(4)的侧面弹性接触；供电路面位于三轮电动车⑴的二个后车轮⑵之间，三轮电动车⑴跨在供电路面上行驶，供电路面的结构是在路面(8)上铺设有二条绝缘隔离板(10)，在二条绝缘隔离板(10)上分别设有一条导电板(9)，导电板(9)表面距离路面(8)的高度为H，二个导电板(9)之间相互绝缘并间隔一定距离，三轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种路面供电的三轮电动车，它包括三轮电动车的前后车轮，其特征在于在三轮电动车的底盘上左右分别设有一个弹性的取电轮，左右取电轮间隔一定距离，取电轮距离路面的距离为h>0，在路面行驶状态下，左右二个取电轮处于悬空状态，在供电路面行驶状态下，左右二个取电轮与供电路面上的左右二个导电板处于接触状态。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：梁晓军，
申请(专利权)人：梁晓军，
类型：发明
国别省市：安徽;34