本实用新型专利技术涉及一种汽车车门下铰链加强板零件冲孔模具，包括上模和下模，所述的下模包括下模板(8)、模脚(7)、下模固定板(5)、下压料板(4)组成，所述的下模固定板(5)通过模脚(7)固定在下模板(8)上，所述的下压料板(4)设置在下模固定板(5)上；所述的上模具包括上模座(1)、上模冲头(2)、上压料板(3)、弹性气缸(6)，所述的上压料板(3)固定在上模座(1)上，所述的上模冲头(2)设置在上压料板(3)上，所述的弹性气缸(6)连接上压料板(3)。与现有技术相比，本实用新型专利技术具有成本低、效率高等优点。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种汽车车门下铰链加强板零件冲孔模具，包括上模和下模，所述的下模包括下模板(8)、模脚(7)、下模固定板(5)、下压料板(4)组成，所述的下模固定板(5)通过模脚(7)固定在下模板(8)上，所述的下压料板(4)设置在下模固定板(5)上；所述的上模具包括上模座(1)、上模冲头(2)、上压料板(3)、弹性气缸(6)，所述的上压料板(3)固定在上模座(1)上，所述的上模冲头(2)设置在上压料板(3)上，所述的弹性气缸(6)连接上压料板(3)。与现有技术相比，本技术具有成本低、效率高等优点。【专利说明】一种汽车车门下铰链加强板零件冲孔模具
本技术涉及一种汽车加强板的冲压，尤其是涉及一种汽车车门下铰链加强板零件冲孔模具。
技术介绍
一般汽车车身结构中，车门铰链连接处，由于应力集中，均采用了铰链加强件的结构。目前市场上轿车车门铰链定位大致有两种方式，螺栓连接和焊接，连接方式不同，铰链加强件的结构也不同。此外，在加强件的大小、使用材料以及安装位置都各有不同。最为常见的是采用前门铰链上加强件与前门铰链下加强件的结构，下加强件翻边处设置缺口，成矩齿状，主要起到连接作用，翻边上设置有限的焊点。且下加强板底面为一平面。 目前大部分汽车车门下铰链加强板零件的模具都是单独的多个工序进行生产，在生产过程中多一个冲次在工序传送过程中就增加了变形的概率，多个工序的维修以及保养的费用也相应增加。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种成本低、效率高的汽车车门下铰链加强板零件冲孔模具。 本技术的目的可以通过以下技术方案来实现:一种汽车车门下铰链加强板零件冲孔模具，包括上模和下模，其特征在于，所述的下模包括下模板、模脚、下模固定板、下压料板组成，所述的下模固定板通过模脚固定在下模板上，所述的下压料板设置在下模固定板上； 所述的上模具包括上模座、上模冲头、上压料板、弹性气缸，所述的上压料板固定在上模座上，所述的上模冲头设置在上压料板上，所述的弹性气缸连接上压料板； 所述的上模冲头设有多个，分别与加强板上的冲压孔一一对应，弹性气缸驱动上压料板将待加工板料压紧在下压料板上，上模冲头一次冲压，完成多个冲压工序。 所述的上压料板下方设有固定待加工板料的镶块，镶块包括多个高度不同的板块。 所述的下模固定板一端设有送料槽，另一端设有废料滑槽。 所述的废料滑槽上设有推料杆。 所述的模具闭合高度为470臟，零件原材料送料高度为328臟，送料速度为6001^/ 80 上述模具同时进行了多道工序，将传统的单工序可完成的部分用一副模具来完成，中间省略了多个冲次，降低了零件生产成本，提高了零件生产的稳定性；模具闭合高度为470皿，零件原材料送料高度为328皿，送料速度为600皿78。 与现有技术相比，本技术具有以下优点: 生产成本低:省略多道工序，少多个冲次，机床和人员节省； 安全可靠:上压料板使用弹簧的模具，弹簧寿命短容易损坏，一旦没有及时的更换就有把模具本体损坏或伤人的风险，本模具使用了弹性气缸结构排除了以上缺点。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。 实施例1 如图1所示，一种汽车车门下铰链加强板零件冲孔模具，包括上模和下模，所述的下模包括下模板8、模脚7、下模固定板5、下压料板4，所述的下模固定板5通过模脚7固定在下模板8上，所述的下压料板4设置在下模固定板5上；所述的下模固定板5 —端设有送料槽，另一端设有废料滑槽9。所述的废料滑槽9上设有推料杆11。 所述的上模具包括上模座1、上模冲头2、上压料板3、弹性气缸6，所述的上压料板3固定在上模座1上，所述的上模冲头2设置在上压料板3上，所述的弹性气缸6连接上压料板3 ；所述的上压料板3下方设有固定待加工板料的镶块10，镶块10包括多个高度不同的板块。 所述的上模冲头2设有多个，分别与加强板上的冲压孔一一对应，弹性气缸6驱动上压料板3将待加工板料压紧在下压料板4上，上模冲头2 —次冲压，完成多个冲压工序。 所述的模具闭合高度为470臟，零件原材料送料高度为328臟，送料速度为6001^/8，通过送料槽将板料送至下压料板4上，选择合适高度的镶块10固定在上压料板3上，弹性气缸6驱动上压料板3将待加工板料固定在下压料板4上，并通过镶块10进行固定，以免在冲压过程中板料变形，上模冲头2进行冲压，一次冲压，完成所有冲孔的加工，压机升起下顶料器顶起加工好的加强板零件，废料通过推料杆11推至废料滑槽9中排出。【权利要求】1.一种汽车车门下铰链加强板零件冲孔模具，包括上模和下模，其特征在于，所述的下模包括下模板(8)、模脚(7)、下模固定板(5)、下压料板(4)组成，所述的下模固定板(5)通过模脚(7)固定在下模板(8)上，所述的下压料板(4)设置在下模固定板(5)上； 所述的上模具包括上模座(I)、上模冲头(2)、上压料板(3)、弹性气缸￠)，所述的上压料板(3)固定在上模座(I)上，所述的上模冲头(2)设置在上压料板(3)上，所述的弹性气缸(6)连接上压料板⑶； 所述的上模冲头(2)设有多个，分别与加强板上的冲压孔一一对应。2.根据权利要求1所述的一种汽车车门下铰链加强板零件冲孔模具，其特征在于，所述的上压料板(3)下方设有固定待加工板料的镶块(10)，镶块(10)包括多个高度不同的板块。3.根据权利要求1所述的一种汽车车门下铰链加强板零件冲孔模具，其特征在于，所述的下模固定板(5) —端设有送料槽，另一端设有废料滑槽(9)。4.根据权利要求3所述的一种汽车车门下铰链加强板零件冲孔模具，其特征在于，所述的废料滑槽(9)上设有推料杆(11)。5.根据权利要求1所述的一种汽车车门下铰链加强板零件冲孔模具，其特征在于，所述的模具闭合高度为470mm，零件原材料送料高度为328mm，送料速度为600mm/s。【文档编号】B21D28/34GK204234561SQ201420599577【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年10月16日 优先权日:2014年10月16日 【专利技术者】丛培民, 吴天宝, 张平, 姚天胤, 蔡永峰, 徐丽莉 申请人:上海众大汽车配件有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车车门下铰链加强板零件冲孔模具，包括上模和下模，其特征在于，所述的下模包括下模板(8)、模脚(7)、下模固定板(5)、下压料板(4)组成，所述的下模固定板(5)通过模脚(7)固定在下模板(8)上，所述的下压料板(4)设置在下模固定板(5)上；所述的上模具包括上模座(1)、上模冲头(2)、上压料板(3)、弹性气缸(6)，所述的上压料板(3)固定在上模座(1)上，所述的上模冲头(2)设置在上压料板(3)上，所述的弹性气缸(6)连接上压料板(3)；所述的上模冲头(2)设有多个，分别与加强板上的冲压孔一一对应。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：丛培民，吴天宝，张平，姚天胤，蔡永峰，徐丽莉，
申请(专利权)人：上海众大汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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