一种磁悬浮列车用气顶液空气加力泵制造技术

本发明专利技术公开了一种磁悬浮列车用气顶液空气加力泵，气缸体总成与液压缸体通过连接盖紧固连接；在连接盖上设有呼吸器总成；气活塞与液压活塞总成通过穿过连接盖内孔的推杆连接；推杆通过推杆座与液压活塞总成连接；在液压活塞总成内，设有液压活塞密封座，液压活塞密封座上朝向推杆座的一面，设有密封橡胶。采用上述技术方案，改变橡胶密封面的方向，避免高压油对密封橡胶的正面冲击；气活塞增加导向环，可避免气活塞皮圈单边磨损；增加支撑环，可避免Y形圈脱落及磨损；通过将呼吸器的改进，保证气缸总成的洁净，从而提高产品的可靠性和的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种磁悬浮列车用气顶液空气加力泵，气缸体总成与液压缸体通过连接盖紧固连接；在连接盖上设有呼吸器总成；气活塞与液压活塞总成通过穿过连接盖内孔的推杆连接；推杆通过推杆座与液压活塞总成连接；在液压活塞总成内，设有液压活塞密封座，液压活塞密封座上朝向推杆座的一面，设有密封橡胶。采用上述技术方案，改变橡胶密封面的方向，避免高压油对密封橡胶的正面冲击；气活塞增加导向环，可避免气活塞皮圈单边磨损；增加支撑环，可避免Y形圈脱落及磨损；通过将呼吸器的改进，保证气缸总成的洁净，从而提高产品的可靠性和的使用寿命。【专利说明】一种磁悬浮列车用气顶液空气加力栗
本专利技术属于高速列车制动装置的
。更具体地，本专利技术涉及一种磁悬浮列车用气顶液空气加力泵。
技术介绍
现有技术中的空气加力泵液压腔的推杆座正向密封，产品在回位时，管路内的高压油冲击推杆座上的橡胶造成破损，导致密封失效，从而引起制动失灵。 如图3和图4所示: 现有技术中的气活塞没有导向装置，长时间工作导致气活塞皮圈单边磨损，对加力泵的耐久性影响极大。 另外，现有技术中的连接盖上的Y形圈没有固定装置，长时间工作易脱落，对加力泵的耐久性影响极大。 如图1所示，现有技术中的呼吸器中的滤网30，采用尼龙纱网，因此，在工况恶劣的情况下，经过长时间工作呼吸器无法完全阻挡灰尘及异物进入缸体内部，对加力泵的耐久性影响极大。
技术实现思路
本专利技术提供一种磁悬浮列车用气顶液空气加力泵，其目的是提高产品的可靠性和耐久性。 为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为: 本专利技术的磁悬浮列车用气顶液空气加力泵，包括气缸体总成、气活塞、液压缸体、液压活塞总成；所述的气缸体总成与液压缸体通过连接盖紧固连接；在所述的连接盖上设有呼吸器总成；所述的气活塞与液压活塞总成通过穿过连接盖内孔的推杆连接；所述的推杆通过推杆座与液压活塞总成连接；在所述的液压活塞总成内，设有液压活塞密封座，所述的液压活塞密封座上朝向推杆座的一面，设有密封橡胶。 在所述的气活塞与气缸体总成配合的表面上，设有环形的导向环；所述的导向环位于气活塞上的活塞皮圈朝向液压缸体的一端。 在所述的连接盖上安装推杆的内孔中，设有Y形密封圈；还设有支撑环，所述的支撑环的环形圆筒体卡在所述的Y形密封圈的Y形的环形槽中；所述的支撑环通过孔用挡圈固定。 所述的呼吸器总成中的滤网为青铜颗粒烧结的铜滤网。 所述的呼吸器总成的呼吸器本体与呼吸器盖采用螺纹连接。 本专利技术采用上述技术方案，改变橡胶密封面的方向，避免高压油对密封橡胶的正面冲击；气活塞增加导向环，可避免气活塞皮圈单边磨损；增加支撑环，可避免Y形圈脱落及磨损；通过将呼吸器的改进，保证气缸总成的洁净，从而提高产品的可靠性和的使用寿命O 【专利附图】【附图说明】 下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明: 图1为现有技术中的呼吸器的结构示意图； 图2为本专利技术中的呼吸器结构示意图； 图3为现有技术中的空气加力泵的结构示意图； 图4为图3所示结构的左视全剖视示意图； 图5为本专利技术中的空气加力泵的结构示意图； 图6为图5所示结构的左视全剖视示意图； 图7为图6中A处的放大的示意图； 图8为图6中液压活塞总成及推杆座的放大示意图。 图中标记为: 1、气缸体总成，2、气活塞，3、回位弹簧，4、防尘圈，5、连接盖，6、O形密封圈，7、O形密封圈，8、储油杯总成，9、液压缸体，10、放气螺钉，11、液压活塞总成，12、推杆座，13、孔用挡圈(规格25)，14、螺栓(规格M10)，15、垫圈(规格10)、16、孔用挡圈(规格32)，17、支撑环，18、Y形密封圈，19、垫圈，20、螺栓(规格Μ8)，21、垫圈(规格8)，22、螺母(规格Μ8)， 23、衬套，24、骨架矩形圈，25、锁紧螺母，26、呼吸器总成；27、活塞皮圈，28、推杆，29、导向环，30、滤网，31、呼吸器本体，32、呼吸器盖，33、液压活塞密封座。 【具体实施方式】 下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的【具体实施方式】作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本专利技术的专利技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。 如图5、图6所不的本专利技术的结构，为一种磁悬浮列车用气顶液空气加力泵,又称作CXF614空气加力泵。本专利技术的连接关系:空气加力泵进气口与气制动阀(系统中原有的一种阀)出气口相连，出油口与制动器进油口相连。 该空气加力泵包括气缸体总成1、气活塞2、液压缸体9、液压活塞总成11 ;所述的气缸体总成I与液压缸体9通过连接盖5紧固连接；在所述的连接盖5上设有呼吸器总成26 ;所述的气活塞2与液压活塞总成11通过穿过连接盖5内孔的推杆28连接；所述的推杆28通过推杆座12与液压活塞总成11连接。 所述的液压缸体9上设置储油杯总成8。液压缸体9的外端部还设有放气螺钉10。 所述的气活塞2通过回位弹簧3支承。回位弹簧3与推杆28同轴安装，其一端支撑在气活塞2上，另一端动支撑在连接盖5上，使液压活塞总成11处于退回、液压缸作用腔容积最大的状态。 所述的气缸体总成I与连接盖5之间通过多组螺栓20、螺母22及垫圈21进行紧固连接，并通过O形密封圈6进行密封；所述的螺栓20、螺母22的规格为Μ8，垫圈21的规格为8mm。 所述的液压缸体9与连接盖5之间通过多组螺栓14及垫圈15进行紧固连接，并通过O形密封圈7进行密封。所述的螺栓20的规格为M10，垫圈21的规格为10mm。 如图8所示，所述的推杆座12通过孔用挡圈13，限制在液压活塞总成11的内腔中。所述的孔用挡圈的规格为25mm。 在所述的气缸体总成I的封闭端的中央，设置进气口，在进气口上设置骨架矩形圈24及锁紧螺母25。 为了解决现有技术存在的问题并克服其缺陷，实现提高产品的可靠性和耐久性的专利技术目的，本专利技术采取的技术方案为: 如图5、图6所示，本专利技术的磁悬浮列车用气顶液空气加力泵，在所述的液压活塞总成11内，设有液压活塞密封座33，所述的液压活塞密封座33上朝向推杆座12的一面，设有密封橡胶。 本专利技术将推杆座12的正向密封改为反向密封。改变橡胶密封面的方向，避免高压油对密封橡胶的正面冲击，从而提高产品的使用寿命。 在所述的气活塞2与气缸体总成I配合的表面上，设有环形的导向环29 ;所述的导向环29位于气活塞2上的活塞皮圈朝向液压缸体9的一端。 本专利技术对现有技术中的气活塞2增加导向环29，可有效避免气活塞皮圈单边磨损而导致气室腔漏气，从而提高了产品的使用寿命。 如图7所示: 在所述的连接盖5上安装推杆28的内孔中，设有Y形密封圈18 ;还设有支撑环17，所述的支撑环17的环形圆筒体卡在所述的Y形密封圈18的Y形的环形槽中；所述的支撑环17通过孔用挡圈16固定。 Y形密封圈18的Y形的环形槽的反端,设置垫圈19。Y形密封圈18通过垫圈19与连接盖5的内孔底端进行轴向限位。 在所述的连接盖5上安装推杆28的内孔中，还设有防尘圈4。防尘圈4位于垫圈19朝向气缸体总成的方向，在防尘圈4与垫圈19之间，设置衬套23。 本专利技术在连接盖5上增加支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种磁悬浮列车用气顶液空气加力泵，包括气缸体总成(1)、气活塞(2)、液压缸体(9)、液压活塞总成(11)；所述的气缸体总成(1)与液压缸体(9)通过连接盖(5)紧固连接；在所述的连接盖(5)上设有呼吸器总成(26)；所述的气活塞(2)与液压活塞总成(11)通过穿过连接盖(5)内孔的推杆(28)连接；所述的推杆(28)通过推杆座(12)与液压活塞总成(11)连接；其特征在于：在所述的液压活塞总成(11)内，设有液压活塞密封座(33)，所述的液压活塞密封座(33)上朝向推杆座(12)的一面，设有密封橡胶。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张武江，左新珍，孙海侠，乔跃平，胡丹红，彭涛，殷国柱，叶新年，王安芝，王华，张兆铭，林苏一，
申请(专利权)人：芜湖盛力科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34