本发明专利技术公开了一种摩托车车架中梁柱焊接夹具，包括基座、设置在基座上的三角板挡边块、三角板挡面座和圆弧槽定位座，基座的长度方向依次设置有用于固定三角板左侧的三角板档边块、用于限制三角板侧面的三角板档面座，圆管定位柱设置在基座的右侧，用于固定圆管，所述三角板档面座设置销杆，所述基座的宽度方向铰接有活动压头，所述活动压头包括垂直固定三角板的三角板压头和垂直固定圆管的圆管压头，所述圆管定位柱通过水平方向的弹簧与底座连接本发明专利技术的有益效果在于：本方案用于中梁柱的焊接夹具，具有简单易操作并夹持稳定的优点。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种摩托车车架中梁柱焊接夹具，包括基座、设置在基座上的三角板挡边块、三角板挡面座和圆弧槽定位座，基座的长度方向依次设置有用于固定三角板左侧的三角板档边块、用于限制三角板侧面的三角板档面座，圆管定位柱设置在基座的右侧，用于固定圆管，所述三角板档面座设置销杆，所述基座的宽度方向铰接有活动压头，所述活动压头包括垂直固定三角板的三角板压头和垂直固定圆管的圆管压头，所述圆管定位柱通过水平方向的弹簧与底座连接本专利技术的有益效果在于：本方案用于中梁柱的焊接夹具，具有简单易操作并夹持稳定的优点。【专利说明】摩托车车架中梁柱焊接夹具
本专利技术属于用于工件的固定或定位的夹具，特别涉及摩托车车架中梁柱焊接夹具。
技术介绍
摩托车的车架通常是由前车架、车底架、座垫架、挡泥板固定架、一对撑管架、一对脚蹬以及其他零组件焊接在一起组成，这些零部件形状比较特殊，需要进行单独焊接后，才进行最后组装焊接，前车架和坐垫架之间的支撑件为中梁柱，由于他需要承受较大的剪切力，在焊接的时候需要单独进行焊接，然而中梁柱(如图1所示)本身包括三角板，销管，焊接圆管，由于现在缺少定位并夹紧这些零配件的工具，三个组件之间需要先焊接两个后，再焊接第三个，这样分开焊接常常发生相对位移，作业人员需要不时调整工件的位置，并且由于工件移动还使得焊接的位置不准确，影响后续顺利装配。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供能够一次性进行中梁柱三个组件的焊接且拆装方便的摩托车车架中梁柱焊接夹具。 为了解决上述问题，本专利技术提供的摩托车车架中梁柱焊接夹具，包括基座、设置在基座上的三角板挡边块、三角板挡面座和圆弧槽定位座，所述基座为长方形，基座的长度方向依次设置有用于固定三角板左侧的三角板档边块、用于限制三角板侧面的三角板档面座，圆管定位柱设置在基座的右侧，用于固定圆管，所述三角板档面座设置销杆，所述基座的宽度方向铰接有活动压头，所述活动压头包括垂直固定三角板的三角板压头和垂直固定圆管的圆管压头，所述圆管定位柱通过水平方向的弹簧与底座连接。 本方案的摩托车车架中梁柱焊接夹具在使用的时候，将三角板抵靠在三角板挡边块上，在销杆上穿上销管，将销管固定在三角板一侧，并且通过销杆将三角板固定在三角板挡面座上，将圆管抵在三角板和圆管定位柱之间，最后通过活动压头从垂直方向将三角板和圆管固定；当工件焊接完成后，只需要松开活动压头和销杆，就可以将工件取出。 本专利技术的优点在于:所述三角板档面座设置销杆，通过销杆将需要焊接的销管和三角同时进行定位，减小了夹具的复杂程度；所述基座的宽度方向铰接有活动压头，活动压头包括垂直固定三角板的三角板压头和垂直固定圆管的圆管压头，在垂直方向将两个组件同时给予定位也简化了夹具的结构；所述圆管定位柱通过水平方向的弹簧与底座连接，圆管通过弹簧的调节能够防止圆管因为尺寸无法进行组装的问题。 作为优选的方案，所述三角挡边块设置有用于调节三角挡边块倾斜度的螺杆，通过螺杆的调节使得三角板在三角挡边块的斜面上进行，使得工件在焊接时候能够进行微调锁紧。 作为优选方案，所述销杆上包裹有石绵层，通过石棉对焊渣的阻挡，防止销杆上粘接焊渣，造成销杆卡死的现象。 最后，为了便于夹具的拆卸，所述销杆设置上设置有防滑手柄，当操作人员焊接完成后，直接拉动销杆的手柄，就可以将工件脱离固定，能够快捷的更换下一个需要焊接的工件。 【专利附图】【附图说明】:图1为
技术介绍
提到的中梁柱结构示意图；图2为本专利技术冲压工件推料装置。 【具体实施方式】 下面结合附图和实施例对本专利技术技术方案进一步说明:如图1所示的中梁柱结构示意图，有三角板1、焊接在三角板I的销管3和焊接在三角板一侧的圆管3构成。 如图2所示的摩托车车架中梁柱焊接夹具，包括长方形的钢板基座4，如要防止基座4晃动，空过带有磁铁的辅助底座，将基座4放于底座上，还包括设置在基座4上的三角板挡边块8、三角板挡面座7和圆弧槽定位座10，基座4的表面固定设置有用于固定三角板I左侧的三角板档边块8，用于限制三角板I侧面的三角板档面座7，基座4的右侧设置有圆管3定位柱5，用于固定圆管3，所述三角板档面座设置有贯穿销管的销杆6，所述基座4的宽度方向铰接有活动压头9，所述活动压头9包括垂直固定三角板的三角板压头和垂直固定圆管的圆管压头，所述圆管定位柱5通过水平方向的弹簧11与基座4连接。 在使用的时候，将三角板I抵靠在三角板挡边块8上，在销杆6上穿上销管3，将销管3固定在三角板I 一侧，并且通过销杆6将三角板I固定在三角板挡面座7上，将圆管3抵在三角板I和圆管定位柱5之间，最后通过活动压头9从垂直方向将三角板I和圆管3固定；通过焊接工艺将三角板I和圆管3接触的地方焊接，将销管2焊接在三角板I的侧面，当工件焊接完成后，松开活动压头9，去除三角板I和圆管3的垂直方向的限制，通过手柄拉出销杆，使得三角板I脱离销杆6的限制，从而进一步取出工件。三角挡边块8设置有用于调节三角挡边块8倾斜度的螺杆，通过螺杆(图中未示出)调节，使得中梁柱在焊接时候能够进行微调锁紧。销杆6上包裹有石绵层，通过石棉对焊渣的阻挡，防止销杆6上粘接焊渣，造成销杆卡死的现象。 以上所述的仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本专利技术结构的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些也应该视为本专利技术的保护范围，这些都不会影响本专利技术实施的效果和专利的实用性。【权利要求】1.摩托车车架中梁柱焊接夹具，包括基座、设置在基座上的三角板挡边块、三角板挡面座和圆弧槽定位座，所述基座为长方形，其特征在于:基座的长度方向依次设置有用于固定三角板左侧的三角板档边块、用于限制三角板侧面的三角板档面座，圆管定位柱设置在基座的右侧，用于固定圆管，所述三角板档面座设置销杆，所述基座的宽度方向铰接有活动压头，所述活动压头包括垂直固定三角板的三角板压头和垂直固定圆管的圆管压头，所述圆管定位柱通过水平方向的弹簧与底座连接。2.根据权利要求1所述的摩托车车架中梁柱焊接夹具，其特征在于:所述三角挡边块设置有用于调节三角挡边块倾斜度的螺杆。3.根据权利要求2所述的摩托车车架中梁柱焊接夹具，其特征在于:，所述销杆上包裹有石绵层。4.根据权利要求3所述的摩托车车架中梁柱焊接夹具，其特征在于:所述销杆设置上设置有防滑手柄。【文档编号】B23K37/04GK104476065SQ201410626986【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年11月10日 优先权日:2014年11月10日 【专利技术者】唐仁伟 申请人:重庆港乾机械有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
摩托车车架中梁柱焊接夹具，包括基座、设置在基座上的三角板挡边块、三角板挡面座和圆弧槽定位座，所述基座为长方形，其特征在于：基座的长度方向依次设置有用于固定三角板左侧的三角板档边块、用于限制三角板侧面的三角板档面座，圆管定位柱设置在基座的右侧，用于固定圆管，所述三角板档面座设置销杆，所述基座的宽度方向铰接有活动压头，所述活动压头包括垂直固定三角板的三角板压头和垂直固定圆管的圆管压头，所述圆管定位柱通过水平方向的弹簧与底座连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：唐仁伟，
申请(专利权)人：重庆港乾机械有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85
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