回转式电涡流缓速器制造技术

一种回转式电涡流缓速器包括转子总成和定子总成，转子总成由回转盘、内转盘组成，回转盘与内转盘通过紧固件相连，内转盘通过紧固件固接在汽车传动轴上；定子总成设在回转盘与内转盘之间，它包括定子支架、铁芯磁极、励磁线圈、线圈骨架，定子支架通过紧固件固定在汽车驱动桥或变速箱端盖上。本实用新型专利技术的回转式电涡流缓速器与现有技术相比，具有结构简单紧凑、美观、加工方便、装配尺寸链少、容易安装的特点，它特别是解决了现有缓速器中经常出现的励磁线圈短路或断路烧坏控制器或直接烧坏定子的问题；同时它的制动力矩大、励磁电流少，从而使汽车的油耗减少，提高使用缓速器的经济性。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车上使用的回转式电涡流缓速器。
技术介绍
现有的回转式电涡流缓速器从其工作方式上区分为双转盘式电涡流缓速器和电涡流缓速器。双转盘式缓速器其制动力矩大，但其间隙为轴向间隙，容易受汽车上其它零部件磨损的影响，容易造成转子和定子的摩擦。而回转式电涡流缓速器其间隙为径向的，工作面是回转式圆筒型，它有结构简单、重量轻、安装维护方便的优点。但其制动力矩小，主要应用于10米左右的客车或公交车上。现有的回转式电涡流缓速器设计思维延续了双转盘式电涡流缓速器的结构型式，在实际应用中，同样出现定子中励磁线圈容易烧坏的情况，另外，回转盘采用增重法或减重法的方法进行动不平衡校正。而现有的结构复杂，装配尺寸链多，很难保证其装配后的精度。缓速器工作时，励磁线圈容易沿铁芯转动，同时在汽车行驶过程中，线圈出线容易与金属件磨擦、短路、断线，使整个定子总成烧毁。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种结构简单、安装方便、免维护，能更加牢靠地保护励磁线圈的回转式电涡流缓速器。本技术的回转式电涡流缓速器包括转子总成和定子总成，转子总成由回转盘、内转盘组成，回转盘与内转盘通过紧固件相连，内转盘通过紧固件固接在汽车传动轴上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种回转式电涡流缓速器包括转子总成和定子总成，其特征在于：转子总成由回转盘（１）、内转盘（１２）组成，回转盘（１）与内转盘（１２）通过紧固件（９）相连，内转盘（１２）通过紧固件（１１）固接在汽车传动轴（１３）上，定子总成设在回转盘（１）与内转盘（１２）之间，定子总成包括定子支架（８）、铁芯磁极（２）、励磁线圈（６）、线圈骨架（５），定子支架（８）通过紧固件（７）固定在汽车驱动桥或变速箱端盖（１４）上，铁芯磁极（２）通过紧固件（３）固定在定子支架（８）上，铁芯磁极（２）上套着励磁线圈（６），励磁线圈（６）中的丝包线直接绕在线圈骨架（５）上。

【技术特征摘要】
1.一种回转式电涡流缓速器包括转子总成和定子总成，其特征在于转子总成由回转盘(1)、内转盘(12)组成，回转盘(1)与内转盘(12)通过紧固件(9)相连，内转盘(12)通过紧固件(11)固接在汽车传动轴(13)上，定子总成设在回转盘(1)与内转盘(12)之间，定子总成包括定子支架(8)、铁芯磁极(2)、励磁线圈(6)、线圈骨架(5)，定子支架(8)通过紧固件(7)固定在汽车驱动桥或变速箱端盖(14)上，铁芯磁极(2)通过紧固件(3)固定在定子支架(8)上，铁芯磁极(2)上套着励磁...

【专利技术属性】
技术研发人员：何明利，肖明远，
申请(专利权)人：永通赣州汽车技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：36[中国|江西]